2懂,那就是《易经》的精神酱帛。第三个无染,今天的连接是移动的连接跨纫蒜,还有MOBILE吾,MAN TO MAN爸婪、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来墙石函。    今天电动汽车很重要的一个联,大家买得起用得可靠绩缮。智能化以后畦悉溺,因为有各种各样的基础设施和商业模式态搪抽,我不展开了夏牌备。    从电动汽车变成一个智能的汽车莫茶讲,从智能的汽车再变成一个智能的交通都提,从智能的交通再变成智慧型城市粕稳卷。我们附加值可以产生很多堕品慧。根据《易经》价值精神脯想,通过交通网殿村甲、能源网伍、信息网党、人文网可以产生无穷的价值机会死当。利用交通资源的全时空动态感知比丛菜,交通工具的全过程运行管制蹄拉,无处不在互联毛灿、感知挽悸、管控和服务宿。    怎么布局划?怎么把电动车进一步变成智能汽车船,如何布局智能网联汽车技术敌?我认为柿卞,不但对中国蛊,对全世界都做出更多的贡献俄解社,第一是制定网联汽车法规标准涪、智能技术逗、环境守姑、HMI技术侯揽、空置执行技术捅达、智能网联的实验爬、网络和信息的安全速。    怎么做到网络和信息的安全瓮卯德?这是一般的云违,怎么把一般的云变成安全的私人的云捕石?有很好的结构害刀,处理器敛额桓、传感器疮定猩,不能把所有的数据放在上面可能要分层次尽反擞。第一是收集材料蛇迫蓝,就地处理死变。第二是从收集材料到云之间要慢携畅检,一个是单点控制搞,能量控制或者功率控制煞乓素。一个是多点控制萍敢椿,能量控制或者功率控制坊团防,这是全局性的第触娄。要及时处理突毛太,要经常互相认证吴袖,变成安全的云绿。    跟大家分享一下我做的一些工作齐挠。怎么从理论上去证明这个是可持续的嘿?我一直在思考所有的工业革命怪曝,基本就是能源更新杰。第一次工业革命毖款,瓦特发明蒸汽机铰,电话骏书纬。第二次工业革命婆阀溃,美国抢占先机烩,电气化盲栓筒,主要能源专项与信息建设级。现在第三次工业革命来了博,中国能不能抢占先机欠?我们要做新能源箍咯毖,信息大数据时代踞,我们百人会能不能更好地发挥作用瘁堂溉?今天早上的研究会很好俺捂篱,我建议做一个尝试的机构辰珐,每年召开百人会国际研究会议挖德恍,形成品牌俯。    信息跟能源能不能有机联系起来呢剖钨铜?我提出储能熵的概念券奶偏。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量锋。一个系统里面假如是孤立的揭沃、系统是不可持续的酱府衅,一个是做功嵌、一个是废料是不可持续舰羚。如果是物理系统阔,分析储能熵娶,熵代表可以再利用骋。总的来说略,一个系统熵不能增加掏技抛,熵要减少板,熵减少系统可持续班虚舒。熵是储能熵稼,熵是不用的熵陋鲸,下一次可以用裙秘。总的来说熵是在减少恫奥。    包括中国的历史下募,中国封闭的时候中国就不可持续好赁封,中国开放中国就可持续钦巨。近亲繁殖以后熵增加不可持续啤师檀。系统要做可持续性忙泥,系统熵要减少赴蛔览,你的收入不能是单一的构灌、不能是孤立的系统槐陪。因为一部分是做功隋狙洼,一部分是废料楷,从废料里拿出来腹,通过证明熵减少磨限。从废料里面可以再循环憾撤蜗,那么你的系统就可以持续了境。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来露飞水,后续需要时再利用的能量的熵纱,通过储能熵概念的引入烈,希望用来解释可持续系统的演化过程夏篱。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态督古。    综上所述喊梁,不管系统是生物的或人工组成残,维持系统发展的条件具有外界能量的输入衅殊。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷淞蕖,而这些系统工程特点是仕帘,即使在系统研究过程中瘟敲,一个熵有增加的过程夏,总体在系统不断迭代发展的过程中寄,系统将进入熵减的状态猎唬瞧,因为系统具有自己生成复熵的能力逢锈,从而保证了系统的可持续性显。    应用在电动汽车挂狗泞,这个是分布式的发电癌,这个是分布式的负荷添。电动汽车就是分布式的负荷汹,还有分布式储能翔,电动汽车有储能邵涉、有电池亨匈。电池可以双向的峰,分布式地发电徊涝、分布式地负荷饶渴,在分布式的储能伙刑桓,这三个系统可以持续憋,这是我要证明出来的荷葡彻。我证明只要你的熵是减少的淬。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望现季拿。    感知陕丸揣、认知斗纬苫、行动财盯,不断可以纠正人的行为袜赊,比真正的司机还要好套圈。    最后居级,希望我们以后的交通系统是舒适的夕蒙沪、生态的季哇彻、方便的和安全的辆祈。要做到这一点肝卿,什么是成功场午画?因为里面的成功是3个S渤,SUCCESS笆态,在S睦、E里面画一条线都是欧元跟美元寿兔舱,今天是国际合作等,虽然人民币还不是处迟杰,是一篮子化的崇骡,人民币准备好了实颠。ESY就是人民币兴皇。    要有六个眼睛释雇烹,有四个眼睛不够奸衡攘。第一要把眼睛放在前面解放思想癸侮锑。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维唇羔,电动汽车下一年布局市橙怼,也要有前瞻思维亢头盯。眼睛放在后面汲取历史教训潮,要有全局观念锭曝。要看到旁边的需要临。然后要把眼睛放在右边学习欧美辉,不得不承认高端人才密集地在西方褂胁示。所以把眼睛放在西方学习绕号妇,它沉淀了100多年芦嘛。四大发明中火药是中国发明的古霸,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的笔司。全方位都看到了哨辛,所以英文眼睛叫做EYE泼姓班。第一个I是Inspiration版挂,有了激情可以有想象力冯,然后有创新柿抄摆,但一定要融合谁逝,一定要集成急输嗣。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题辅惕浦。科学要把自然归结起来揣乃,工程有十几种品肚贰,要把科学貌彭萌、技术勉荡胯、管理结合起来那就是工程夺眉险,那就是要集成独内。特别今天要跨界地融合从邻陌、跨界集成士,这样才能实现伯揭。但没有钱也不行店吭尚,今天招商局也来了很多金融机构杆另,要融资梅囊睦。    谢谢大家!    (根据发言整理磐,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼:李芳" "   回顾已经结束的2016年廓尚缔,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展肉。在政策的全面推动下矾,我国电动汽车年产销量再创新高谈睛,达到50万辆左右碗,充电桩数量达到20万个纹味临,遥遥领先于世界各国枢肛。更为可喜的是陌酶赤,在规模市场的推动下券,技术创新全面展开拆撂,技术进步全面加快鞘沸,正在全面逼近世界先进水平茸府。但是帝谈,在这大好形势下蓬姑,质疑之声渐起蒙咖壤。比如土,我国电动汽车发展主要靠政策推动池,能不能持久存救窗?政策是否过于宽松牌疽,以致于出现骗补情况累?另外烷,由于发展形势良好箱,一些激进的观点也在抬头廊冉翔。比如琴舵好,要挡住国外产品进入中国市炒蚕浮,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车檄,准备放弃传统燃油汽车鳞浩呢。    作为一名资深的亲历者甸,笔者认为贸功料,在这新旧年度转换之际呐煽翁,有必要分析我国电动汽车的发展形势漓欣,梳理其发展历程骆深,以利于业界对形势有清醒的认识傻、清晰的判断睹,明确今后的行动方向策。    一扮顷畴、我国电动汽车发展形势良好    当前皇龟,我国电动汽车发展形势良好窜许,主要表现在两方面刀:一是电动汽车技术创新全面展开毒价捐,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快缓哩,技术创新和商业模式创新层出不穷缝喜惫。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面尚饲,比亚迪斥爽、北汽螺、江淮蹭僧顶、上汽等都推出了极具竞争力的新产品缅。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车哇霞砰,而是专门设计的电动车恨,续驶里程达200~300km甚至更多磺,能效明显提高驹鲤,动力性俩仿爬、平顺性幢、舒适性懦渴苛、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平嫡日驴。事实上佛,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布乌态潦,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市妊。另外低防下,我国电动大客车产销颅佰士、应用占全球份额的90%以上逻,技术达到世界领先水平当驾。    在动力电池方面挫停,我国产量已超过日本卷吵、美国么临精、韩国沤,跃居世界第一身,且市场份额超过全球的1/3摧赫版。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面幸,呈现高能量比勿绿实、高安全性狈胃、高功率比等各类动力电池全面发展的态势蛾。同时无韧剖,产品水平迅速提高底,与前一年相比扭,平均能量密度提高30%萍,成本下降30%左右檬屯撂。    在驱动电机方面辞燎潜,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机迹挛迪,总体性能进一步提高纽拧岸,成本下降30%左右磨。在电池管理系统韭躺、混合动力系统腹问、电动助力转向息弓垫、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面未,也都有明显进步浪徽奔。    在基础研究方面睡,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌妻旁。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展捻,电池热失控胶摔、硅碳负极材料科、耐高温隔膜等基础研究进展也很快喂。    2. 充电基础设施建设加快律畦,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下郎捣梳,政府有关部门出台了实施细则艇常粹,多个地方政府建立了城建联、电力乳跺噶、规划等多部门联动的领导机制孺,大大促进了充电基础设施的建设速度耸箍。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上藏嗽惰,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计棱及耸,我国充电桩总数超过20万个娜酒敦,远远领先于世界各国啪。    在市场带动下灭节,技术创新不断涌现坛忱。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术搽胎僚、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法椒、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术粕瑰拨、节省设备投资的车端交流快充技术慌剧、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用吭。    在商业模式创新方面旁,呈现出各类优势企业多种形式合作械坏署,加快充电设施布局米、建设拎、运营的趋势授对。众筹建桩期兴、合资运营攘广翔、利益分成等运营模式迅速发展惦沽,公交车瞳绥、环卫车涡歇、物流车舅监皮、出租车拳、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模冲,广告推送壬劳客、免费无线热点接入等增值服务开始出现亩儒承。    在互联互通方面蛊设,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施台,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段雀窍肪,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成湍酷,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定尾匿性,以企业级记铺超、城市级监控平台为基捶鄞怼,与工信部新能源汽车监控平台实现数据垛锹、信息互通的国家信息服务平台即将建立防事坦。    二财梅闭、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蒲间继,我国电动汽车的发展道路与美国柑琴溺、日本唉挡抒、欧洲等国家和地区有所不同尾,主要区别有两点报蔚。    一是政府干预模式不同揪背。我国采取的是政府强干预模式档,政府进行顶层设计举陋,制定国家发展规划焚凡,多部门联动制定全面的鼓励此瞳惺、支持政策铺拣,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴住,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车畏胸,在市场发展中不断加强研究开发沦孩,技术水平逐步提高;同时汗廷,充电基础设施建设逐步完善啼。而美日欧政府多采用弱干预模式蚊旦,政府支持共性漏龄、基础技术研究氦井缅,给予一定的政策嵌输耻、税收优惠醇,逐步培育市郴野馈;企业则根据自己的战略规划邪晨绵,首先研究技术亩,同时有选择位、有重点地开发产品强胎。    二是企业战略不同婆。我国企业多为在政府引导下被动式发展蜕电,初期技术积累明显不足顽斥蔫,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显避晨础,产品方向受政策影响大杆慌,各企业虽进度不同旅,但呈全面开花之势竿。而国际大公司多为主动式发展矗芯,厚积薄发哩,技术有所侧重愁,产品形成特色荤,如丰田的混合动力和燃料电池韧柬眯、日产的纯电动吴猾、通用汽车的插电式补裙啦、宝马的碳纤维轻量化技术等废。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点鞋褥挟。中国模式的优点是市场拉动技术发展检浮失,不受油价等其他因素干扰勘玻挨,迅速形成规模市呈灼赋摺,全产业链技术进步阿标,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟垫挨冻,发展中有不协调情况垂版蘑,如充电基础设施滞后碌良,部分企业盲目跟随弥萌慌,发展不扎实须类浇,少数企业以谋取政府补贴为目的惭剩,甚至出现骗补情况崇。美日欧模式的优点是技术扎实敦长,发展均衡;缺点是市场发展慢腥概酮,产品更新慢督冯羡,影响技术进步脯恫铝,受外界因素干扰鲤,如油价低迷则市场难以扩大绒伍刚。    笔者认为篙舌,中国模式适合中国国情慰粪遁。我们不应过多盯住充电难死、骗补等不协调现象鲁煎,而应看到正是现有模式才能形成后来居上侨襄、技术追赶的大好局面呻。从另一方面讲另,中国模式也有赖于我们的制度优势括祭,只有中国的强势政府才能如此运作割聪,很多外国同行都很赞赏场、甚至羡慕中国的条件另。    另外臣,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面得石,近两年有明显变化氨。目前已经形成各大公司都在研究电动技术躺期、开发电动汽车产品哇,而且各种技术路线都受到关注的局面揽穗始。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出错。中国各大企业都重视电动汽车没有错物巍,在现阶段已不能算分散重复楞,但难处在于电动汽车不好做欢剔,需要有很强的垄虫、全面的技术积累和投入如。那些技术实力不够的企业拖物,在电动汽车这个高难度“弯道”面前恰宽锣,不应存有“弯道超车”的侥幸心理釜,而应准备应对“弯道翻车”的危险磁胚。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过秸噶还,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时晴,可分为几个阶段枫兄币:当市场份额超过1%时需米坊,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%翁豌,则意味着市场条件全面成熟媒不步。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年兴,又主管我国科技工作多年朴氮踌,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结祁刊魂。    对照电动汽车的发展诫达戒,在我国帮髓,市场份额已经超过1%;在美国和日本柿归,即将超过1%驳掸派。这说明铰,电动汽车技术正在接近成熟燃持署。笔者冒昧估计醛沥,大约再过5年左右时间媒瞄临,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题刹韭,其他性能与传统动力汽车相当拆,加速性优于传统动力汽车港崎淳,成本的差距大幅缩写铡;再过5~10年时间承脚,电动汽车性能可全面赶上屉哭枯、部分性能优于传统动力汽车斡,成本与达到当时排放柿、油耗标准的传统动力汽车相当价害脊。但即使到那时勺舒,传统发动机也不会消亡喀,而是电动驱动与发动机平分秋色到广,或更多的是融合发展湍汗巍。基于以上估计凳箱,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车泪,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车梧刻喂,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展赌。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作焕,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理势。2009年烘,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研隶旁徘,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告细骨。回首往事蒙袒磕,扪心自问多,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的副掂。至于些许不协调现象凑俺床,是产业发展过程中的必然柬,是白璧微瑕刀、瑕不掩瑜戈。笔者断言到颂,按目前态势再发展10年氰肛,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界任,并以此跻身世界汽车强国之林写啼靖。    三然入、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一父,整车生产企业要更重视电动汽车课。首先要制定好发展规划和生产布局葡,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视狗轿,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调险,不能两张皮犀嫁。其次要重视研究与试验哦,需建立完整的橡、一流的研究和试验体系铂晃,规谋溃和水平应不低于传统的发动机和传动系统赡隘。电动汽车相关技术发展很快钞,要靠自己去研究发展僚淡,别人的经验会很快过时剁节,更不能只靠“挖人”搞产品违牡。再次要全面布局抹锣,围绕全技术链开展工作型钎酱,不但要重视整车开发木钦氨,还要研究电池和电机板,重视电池管理系统嗅,这是当前我国的短板籍,此外还要注重轻量化和系统可靠性媳夹。    第二惭纫寇,要建立相应的零部件体系酚。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱帛失,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的芥梨,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展酿。    第三其獭,要开放发展蓝孩。需鼓励纠、支持合作伙伴引入先进技术和产品喉,像华晨与宝马林拟技、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好倾秀佳。历史将会证明械吵疗,开放发展电动汽车会比关门发展更快翁耽。更何况桶粮慌,在全球经济一体化的今天锋鄙,关起门来自己发展是不现实的刺间悍。    第四捆倡,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作燃。今后相当长一段时期先,将是传统动力与电驱动并行发展林靡、融合发展的阶段堪哀,单搞电动汽车很难成功渤。对于只做电动汽车的特斯拉糙,笔者并不十分看好保沉。    2. 对产业界的建议    第一棱醚镣,要加强合作淋滇。需沿产业链零改思、跨行业合作狭骋,整车企业要与电池企业镭、电机企业戏、其他电动系统生产企业深入合作硕。以动力电池为例悸如,需要电池设计与正负极材料盒、隔膜侠蹿、电解液寺镁、电池制造装备烧、试验装备兰据、电池管理系统全面合作考叛局。优势企业和研究单位要分享成果朴,互补短板猫。我们一定不能辜负当前大好的市场条件拆桥放,要形成轰轰烈烈的大协作局面其,合作创新摹囊侠,百舸争流白讨贸,才能迎头赶上并超过世界先进水平玻乔涉。    第二胸,要注重实践苫。汽车产品与其他工业产品不同驼,一是使用环境广且复杂活什,二是生命周期长裁穷会,三是对可靠性龄帅睬、安全性要求极高粪。这些都决定了仅在工厂红讳、实验室不可能完善产品焚,必须通过多轮的使用实践俩苹供。与电动汽车产品研究开发相比潦广狼,充电过程更需要实践茂畴拒。像电动汽车充电过程这样长时间狙、高电压扛、大电流熄、室外臂厦、无专业人员值守的工作状况臼啸,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验酷堑现。    第三艇,在充电基础设施建设与运行中期,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善衰。充电基础设施建设是一个新行业溜搽股,在管理上涉及电力筐好仟、规划说吭箍、城管迪、工商管理等多部门础矫懒,权力交叉乌,管理流程各异;参与者涉及各种所有制唐脯,利益主体错综复杂镭戈。单靠一纸文件不可能面面俱到旦夹麻,必须经过相当长时间的实践骂,完善流程激,积累经验鞋希容。    第四董痛畔,要加强标准化工作梆藩忙。领先的研发钾赴亥、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次形选,而及时总结经验绢色、制定标准又能为继续实践荚串、创新提供重要保障瓮。当前少秸矢,恰逢政府推进标准化工作改革揽,要求标准化工作密切结合生产乌、创新实践俱伞,要求鼓励发展更灵活粟烯、更接地气的行业标准工毕、社团标准娄。对此融,业界应给予足够重视够厩滦。    3. 对政府的建议    第一片隙,要保持政策稳定软虏。正如前文所述士鹊枪,我国政府的强干预政策非常正确剃前忱,发挥了制度优势翱,已取得很好的成绩虫败,应该继续保持诵。电动汽车的发展涉及多个行业杉灵铣,需要长期积累窘,需要几十年的时间才能成就大业惜桥聚,切不可存立竿见影叼卫、一蹴而就之心寥。    第二锑结,要及时对政策进行微调和补充完善瘟淘。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列虽,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴低臣,又由于此项事业发展快降届彻,新情况刷、新问题雇萌、新技术层出不穷魄,因此及时应对聚、调整慰、完善是必然的既。    总而言之酞据讹,我国电动汽车产业的发展已走上快车道乏郊,迅猛发展正当其时拾晤握。笔者衷心地希望朝野上下趴搁、业界同仁能认真努力工作惊,自信且坚定发展囊厘溶。假以时日横豢,我国必能引领世界电动汽车技术潮流墩郝亭,并以此为契机夯,跻身世界汽车强国之林看敖。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连扔:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年厦,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年黔羡。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题五沟倡,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日庙赣畴,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示骨纯。    他认为次但,现阶段瓢,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题赔,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配间卧,但从长期来讲贸递,新能源汽车技术发展路线要从电动化姑、轻量化害、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合离隶腔、轻量化与制造生态化结合礁滇贺、智能化与网联化结合借嫉。    尤其在电动化方面苔,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车膜,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力婚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力梯,就是家用主流A级轿车恒韭,在性能价格比上与燃油车竞争碳彤。目前全世界都在朝这个方向努力疏厦然,如特斯拉Model3逢赦、通用Bolt花淬,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车轿。”欧阳明高说闲。    欧阳明高说桶,但要满足这个要求蕊烦单,电池必须降低重量令、体积以及成本娩谎。此外汇盲入,电池的比能量必须大幅提高广疯坷,达到300-350瓦时每公斤窜,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标氮瘟拦。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知赴扑处,锂离子电池发明至今只有20年筋诞量,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年疵败秤,2007年第一次在日产聆风上开始使用洼,可见动力电池的进步非常迅猛掂譬荆。”欧阳明高说寒,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期朵鸡。    但此前聚封,主流的观点认为愁绅,纯电动车跟其他类型电动汽车相比涡,从性价比来看烦,其优势主要体现在100到150公里的里程范围睡葡添,但现在随着锂离子电池技术进步枪惟雹,里程提高一倍背兔剂,即在300公里的范围内良枪稿,仍然在性价比方面有优势姥樊协。    从技术上来看菩蹬彪,在单位重量唯寞、单位体积下储存的能量越来越多斡,成本越来越低菲脑劝,才能体现出电动汽车的水平和技术熬。    一个好消息是贬补欺,我国电池成本每年大约能够下降20%吮光茬。据介绍呐,五年前钎配,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元呻贬,去年平均价格为2.5元左右尺还,2016年为2.2元毋,考虑到大量的电动汽车是大客车凭钩,其电池价格相对会比较高一些焊。    “现在国内开发中的电动轿车提,最低的系统成本在1.3元每瓦时灭暗叹,单体成本在一块钱左右链督。美国通用Bolt电动汽车事蓄忱,单体成本为150美元一个千瓦时不。”    如果按照这个标准绦岛,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到凉椒,但是按照现在2.2元权挨算,逐年减少10%到20%贡峭,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现酗谷。    “加上循环再利用做到1元女,也就是说丢味,一千瓦时电池一千元人民币之内吠,是可以做到的韭。”欧阳明高称汾。    对于具备性价比纳婆锹,想要具备商业竞争力的A级轿车来说水沥藕,现在一百公里约耗电15度猴,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内添,接近10度电一百公里据。    “要实现这个目标母,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗年亮瞧。目前电耗的降低空间还很大纶稍姜。如果能够实现上述目标痛,一百公里的成本约在一万块钱拦蛔脯,如果电池能达到300公里就是三万块钱捆荷模,考虑到使用周期内省电和维修省钱酿甸犀,将具有商业竞争力奈,这是电动化下一步最大的目标轰池。”欧阳明高说梁裙顷。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出铝。纯电驱动真正实现产业化是在2014年劣刻室,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长素巫,但仍属于比较粗放的发展模式粗肠,今年电动汽车发展逐步趋于理性梆皖。总体来看席,走到今天巨票亩,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位剃肃。”欧阳明高说藏。    事实上舞迪,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一搏,由于销量超过全球50%以上橇戏,在国际上引起了强烈反响枪效,无论是政府还是厂家及遁斯,都感受到了来自中国率先发力的挑战鲸湾。更值得注意的是吞橇僻,2016年如德国大众和日本丰田脱谋,纷纷调整技术路线时饺倘,加快对纯电驱动的转型阂缮。    不过怒汲麓,纯电驱动的战略目标镰,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展勿痕。对于混合动力技术来说篓,传统的汽车强国唾笛、汽车大公司比我国更具优势沽木,如丰田路线就是先做混合动力林据胳,再做插电混合和燃料电池乾幕。    由于我国率先发展纯电驱动迟,带动电池产业的发展达到了世界前列苯辅,电池产业规模达到世界第一飞,总体水平位列国际前三涧乖揭,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平磐句剿,我国的动力电池产业链喂噬,尤其是电池材料暇,如正负极材料擅别酥,在国际市场上的占有率第一啤。    “在此基础上洁坝硷,我们以纯电动力系统(电池滥、电机咎怒缓、电控)为基础平台司送鲸,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利煤矛添。”欧阳明高说赴。    据其介绍北,目前我国插电式技术发展已经取得进展燎伶,比亚迪秦挤仍、唐啸、上汽荣威550寇讽价,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力喂晒肚,无论是发动机方面镶,还是混合动力装置上拳,都取得了突破芍维失。    与此同时帮昆饶,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展交实,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力笑盟。    “这是一个渐进的发展过程问耍咀,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争何死淬。”欧阳明高说杯吻,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项卡喊惟,有效的回避弱项竞争蓄湍姜,有利于我国电动汽车产业的发展何贸,到2020年之后哥,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进鲜搁、同步竞争华送。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请:李芳" "  编者按浚衔病:产品价格区间一下提升了近40万冀芍埂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战蹋哪。以安全环保为标签的沃尔沃干,产品质量是其立足之本辑霸丘。无论是国产车型还是进口车型监形掳,质量都要做的和安全环保一样好揉。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑晾, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值堂,安全与健康至关重要蓉傅坚,但在中国市程倥毕琛,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺维。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家良茎,到底该剪哪一根线朝?我心里清楚剐晴素,如果我剪错了碧临岸,我们可能就崩溃了桑惩拔。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态梧考豢。在2015年整体经济增速放缓驮、股市震荡射、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下摧,2016年的车市本不被看好毋狄即。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声腻叔。1月6日森郴,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售降反,沃尔沃对此解释为牢啊:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器县,更是提振销量的助推器饭疥眯。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号欺汾。   6月1日壬肆尾,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职乒凛。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年推侍,具有十分充足的销售经验氮瞪。但用他的话说呸临,他来自一个很小的市惩捉住,很多因素他都不具备聘合携。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲毙,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状蛇钵间。6月1日入职岁,用一个月来熟悉公司的现状飘嘛,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”翰瞎欺。然而现实终究是骨感的拧,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆宛,与去年同期相比仅仅多卖了339辆判绷。   “做决策就像电影里拆弹的场景壳祟,我到底该剪哪一根线呢施喝,如果我剪错了杠解,首先所有的投资会无效弟,其次会影响经销商的士气能涩酷。”陈立哲对我们坦言葛。   他这样的想法并不让我们意外昂睡,台湾市场与整个中国市场差距实在太大韶。在台湾频将墨,陈立哲要去走访最南端的经销商贡,早上出发中午就到了钦缎疟,但如今这种管理方式已经行不通了案汐。从前陈立哲的团队只有30人污剖峭,现在变成了350人恫遁徒,他说现在同事的名字都记不完芒。   “就像牌桌上的一个赌局鸡,赌下去有可能是回本的妥,也有可能就全毁了彻惰惜,所以我每天都在想我到底该怎么做括。”每天该怎么做实?这个问题陈立哲问了自己整整三个月寇。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的塘胳,才能享受最好的绿案。”这句话像是说给陈立哲听的蔫汤武。   2005年发,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时矩,沃尔沃一年只能卖1024辆泥睬,一直到2013年5000辆的水平福芯,再到如今年均一万辆的表现杰渺么,对于台湾这个小市场来说乃,陈立哲做的足够好澜宪,他对这个市场有着复杂的感情吕蹈。   调任中国市场做销售一把手吮郡,陈立哲说这很突然地本理,他来自一个不足以领导中国市场的市场耽衰退。对于中国市趁,他还不熟悉匙袜,做市场工作要对文化涸驮、变化劫陌、趋势有充分的掌握毋靠,这最重要的三点陈立哲都不具备惦,他唯一能做的疥,是在最短的时间内了解中国市场的刚需覆炯,相信身边的工作伙伴童,组成一个高效率的团队穆纹,去解决各种问题伙浩。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后孰,首先做的是内部调整鲸阀。通过不断累积分析过去几年市场的动态廓夸,了解在什么时期使用什么样的手段琼,反省问题所在核,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤聘。面对三希蓟、四季度各项费用的下滑砰,倾听团队的建议滇团、做出准确的决策傻考、将优势资源注入到最需要的地方咯。最后将宝贵的经验分享给所有人笑,把力量从点扩散到面复龟,从四个大区艰面试,再到全国删咳。   “所有的成绩都是依靠团队取得的狠霖,我只是把预算敛娟姑、时间等安排在它本身应该发生的场合疟。”陈立哲表示柔:“我不是在讲官话暮蓖,只是借着这个机会感谢大家哆。”陈立哲相信矾悸纫,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的胜磕摔。   内部调整告一段落肉,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上偷。“我发现从销售品质到经销商的种种问题屋硅骂。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间苏剖,一下跳到80-100万染,面向的客户是完全不一样的宦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的绵脓寄,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心己归,还怎么介绍产品禾?这肯定是不行的朴帘。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门嫂碑,“与高端客户接触遁芦短,销售不能觉得自己比客户矮一截绩,与客户要做朋友雇沸凤,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品非托炮。现在培训课已经开展了实战模拟环节窍舰揩,我们在资金有限的情况下做到了更好叮。”   全新的管理阶层穗瞳房,有限的预算碉隋潞,面对重重困境胸刻特,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高溉娠,8-11月均超额完成销售目标皑。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩妨,最紧张的时间纪垒。“我有我自己的节奏举炉,我给自己两年的时间涣说,两年后才是真正和主流市场之间的竞争寄锭。”陈立哲为两年后的自己立下了战书送筒。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间丛天捞,经历了两次产品的重大变动忌俄嫁,但在他眼里这是最引以为傲的吩,因为这些变动赫卯滴、变革都是从使用者的角度出发辈劳,也就是我们常说的“以人为本举歧。”   对于沃尔沃来讲绩碴,最擅长的领域是安全夯曙,作为三点式安全带的发明者谭,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期仓。但陈立哲表示苯鹊,以整车品质来讲景诉,沃尔沃也和ABB并肩华缉,例如在底盘研发能力上骗城少,沃尔沃使用的底盘研发模拟器弹韭骑,全世界目前只有三家在使用嚏虑,另外两家分别是法拉利与保时捷晦裳。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑挖,陈立哲也谈到蒂耍:“沃尔沃其实也做过6缸诵椿斡、8缸发动机槐僳箔,还有享誉世界的5缸发动机掂头锯。沃尔沃并不是做不到敦,而是我们可以用更低油耗奇、更低尾气排放的发动机达到更高水平差款。这也是全球各国政府的法规要求胃溯,是大趋势藩。陈立哲说“这些信息放硷,只是没有在行销上进行传播罢了挎。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产发乔坪,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号拌鲍吕,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻遗硬摇,改变了“国产”的概念炼嘉,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代魂吹佩。陈立哲表态道缓伯让:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料烙解筹,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品熊线。沃尔沃立志从中国出发似刮,以人为本的信念永远不改镰,值得消费者验证与了解聪琴迷。”   “沃尔沃就像iphone一样肩,它改变了人们的使用习惯贬奔。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例散:S90有三个界面同时提供信息分适漠,分层级的来处理车辆信息坷牟。这一点很重要脖吐,体现了沃尔沃以人为本的精神晨耗。在设计方面扫齐,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料信哥哄。用沃尔沃的品牌精神溃怂,再加上瑞典的风格萌,直接与德系品牌产生差异化毒浑。如果从地域来看块屏,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡汝哨。   沃尔沃曾立过两个誓言娘矮:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化模嗡懈,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故朽虚蔼,沃尔沃全额赔偿荡浆寥。在陈立哲看来扁窜嘘,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺亢。   陈立哲对我们讲道棚泥:“在欧美寝,当太太怀孕的时候劳朵道,男人会考虑买沃尔沃埔夏怒。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据奶鹤,中国作为沃尔沃最大单一市澄律刑,11月共销售9,076辆新车韩,同比增长12.8%;1-11月期间坎强坪,在华累计销量已达80,759辆插,接近去年全年表现湿。就目前的情况来看量,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高胎防。   在经历过低谷期的沃尔沃毯闪乔,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量桅漠刀,这无疑是对陈立哲工作的肯定挽,同时也是明年的压力乾。毕竟“十万辆”这个坎赴溶颁,沃尔沃早就有迈过去的能力亮。   2017年亥,沃尔沃S90家族将会陆续壮大斥,届时轰顽,S90 T4妇讣拾、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前边。对于陈立哲来讲炊,最为重要的是三座版S90哩络。“S90的设计基础是以中国市场为主导的瞪枚,是全世界汽车厂商泉炼举,在中国制造的单价最高的车辆芹。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐癌匈勺,“三座版S90可以达到世界各项指标培篙,这款产品有能力改变历史擎瑰噬。只在中国生产木秤,以中国为核心的思维世淋,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了顺。”与此同时系违词,全新XC60也将在2017年第四季度发布窗。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称濉,它占有沃尔沃三分之一的市场份额小,所贡献的利润更是远超世界平均水平隙。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人卷皆。陈立哲大方的承认自己没有这个实力恨熄究,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任浪统稿。“知道我坐这个位子的时候郎,很多人会紧张甚至惊慌喝抚,他们会很直接的问我凹瘫,你行吗赎?台湾市场那么蟹槁端伞,你行吗算劲壁?”陈立哲笑了一下说道掣邦匆:“每逢这个时候蒂吻齿,我都乐意告诉怀疑我的人倒,我将在最短的时间内做什么么杉僧。”   两年的时间转眼而逝屏,陈立哲手中的“牌”越完善李陇,与主流对手正面竞争的胜算便越大乌寺题。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲竞,未来还有什么是可以阻挡他的呢匣?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎殊:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺怕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车泪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔卸铣川。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验臣纹套。为了满足消费者需求巾戊,推出一系列活动迎合消费者喜好甘班。 上汽集团副总裁蹿吠肠、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月裁秃,得益于荣威与名爵的共同发力拌,上汽乘用车共销售27.5万辆沁灰,远超去年全年的17万辆赡票扩。取得如此大的成就主要归结于以下几点莽鼻缎:新车的不断推出弊才、以人为本的理念及高性价比疤窝。    上汽集团副总裁氰、上汽乘用车总经理王晓秋摩,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访题,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解妨蹦凡。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解啪,上汽集团在2015年广州车展曾承诺夯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车廊瘸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔绍都。同时地,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义未:个性而不小众操。    “上汽集团经过十年的厚积薄发壁蚀,通过对消费者的沟通与研究杀,已推出很多新车型刺男箍,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”土凛。王晓秋还指出厘,名爵现在的路线是个性而不小众宏取,这就是上汽集团未来的发展方向吻,上汽集团希望新的产品有个性泌,且能让大部分消费者接受惹。    据悉愤骂谴,自荣威RX5上市以来娃荣弥,名爵锐腾也迎来了中期改款萄料,同时新车名爵ZS苇贯畴、荣威I6也蓄势待发讣蟹扇。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言搽勉版。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时魏,上汽集团也很清楚自己的客户群体平。王晓秋指出搭禾棺,新车型针对不同的受众群体肚舶,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的持疼。拿具体车型举例篱,荣威RX5更偏稳重寝悍惹,新锐腾则是一款属于年轻人的车辛湘吭,新锐腾外形活泼互,同时考虑到消费者的需求裸融,我们对内饰也进行了升级宽拦,并增加了10-12万的手动版侮膜凛,使新产品没有短板小火盘。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时陪酚,王晓秋表示伯剿,“从荣威550开始徊估,上汽新产品从设计到销售嘿颁仕,最后还是根据消费者需求来决定苟零。”    据介绍寝,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验独。为了满足消费者需求宝,新车不止在性能和价格上做了调整视,还推出一系列活动迎合消费者喜好惭。例如冬,基于年轻人喜欢足球运动贿,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网晒,也已纳入上汽集团新品类沧,预计明年新车65%会配备此技术玻距。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蓖绒面,“上汽集团一定要明白用户需要什么桃仆篙,为什么要买我们的产品鸥戏,带着这个问题挝,我们才能真正去理解用户矩,落实用户需求持,使我们的产品极致无短板混痰,产品自然会大销日殊。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大盎璃,竞争也日益激烈百,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比骂稳。王晓秋介绍蒜腔靠,名爵的价格基本与同级车持平撑骚,但性能更具优势毙稍,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹黄。 新锐腾公布价格    王晓秋表示小,“消费者希望花更少的钱买更好的商品叫,就像提到的让渡空间倘,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整扛攫,从而应对市场竞争环境拨。”    产品有了好的性价比和客户认知度荆,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁隆唤堂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家痢顿。名爵经销店到现在也有280家左右烦。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络奸,其实道理很简单奥,目前自主品牌占据市场份额的43%左右诬敦甫,且不断呈现上升趋势井,他们认为自主品牌的春天来了”午檄,王晓秋表示函簇。    在被问及上汽集团未来发展方向时胆,王晓秋坦言畔,“首先团队要把理解客户需求唇嗅、用心为客户造车变成一种自觉行动绢,进而形成一种行为规范粹相犯。其次应时刻保持警惕兼、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好春细额。只有这样策,上汽自主品牌才会变得更有竞争力捶。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布笆醇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改阿。这些修改背后有哪些考量和博弈菱脱?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人缅皇感。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问祭冻舷: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面颇熄底?   答鸵心素: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高糖擒陌。一共收集了9246条建议吨芜申,其中表态性意见7736条粹,赞成的占六成左右;建议类意见1510条嘉,占16.3%请。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理揭蠢、网约车驾驶员资质及管理侩喷多、出租汽车数量调控三个方面烷黑。从数据来看炮,不少人对“京人京车”表示理解百,赞同的达到70%多凡扳扯,质疑的只有12%沛侨袖。我们根据建议修改了125处邻蓝,不断扩大合规车辆的范围岛骚烧,让更多人参与“分享经济”蒙叛届。    “从北京实际出发馈,兼顾多方利益”   问仕糠哪: 为什么要求“京人京牌”赁十烫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答充: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说愁豪幸,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多艘列、交通拥堵铺涩墓、环境问题等“城市病”吹蔑。在这个前提下介,北京任何一项政策都不能“任性”吵荡,要从北京实际出发钦惟极,兼顾多方利益叹。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆嚏拖波,地铁最高日客运量超过1200万人次委趣鳞,公共电汽车日均客运量1063万人次撕,小汽车每车年行驶里程15000公里脾,交通压力与日俱增砍。但在我们的努力下备,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%廊全,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制宋。    总体来说狸态抹,北京坚持公交优先的战略谩浓阀,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充估驴端,对其进行总量控制在所难免眷侗。目前北京市绿色出行(公交荚抽涸、地铁差、自行车宏填荤、步行)占到71%饺虱们,小汽车出行占25%念哺杯,出租车占4%肪,其中包括比例不高的网约车出行胆氛。北京出租车改革的总基调是晒瞎:巡游车改革稻矮排、网约车规范弧、融合发展翱咯砷、错位经营蹋嗡、多层次服务禾。我们力争进一步提高绿色出行比例括,为首都可持续发展提供足够交通承载力酞。    “5个月过渡期是柔性考量”    问令坊激: 政策出台之后炯,预计将有大量不合规车辆面临退出徒犬,政府有什么监管手段确保政策落实到位缸?   答虹: 政策出台前层怒,我们和专家卯甲寄、司机谴、乘客盒秦、网约车平台进行了多次沟通高诗宪,决定设立5个月的过渡期暑。一是给合规平台秸铂荷、车辆彪、人员办理手续;二是清理不合规车辆伴、人员等邻。    从服务乘客的角度磋,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行道灵。另外呈,希望网约车和传统巡游车加快融合发展馈,因此提出过渡期的柔性考量挨截灯。过渡期之后扇堵硷,平台要加强行业自律罢淋,我们也要建立打击非法运营的长效机制尾滔,严厉打击非法运营镜、克隆车和价格违法行为垃篮,能够更好服务乘客疤矩、保障安全钱剃慈。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问匪: 面对新的经济形态戮娥家,如何创新管理手段舶烈法?   答苫: 出租车发展中没有对立关系借。网约车以网络预约蔼培梨、快捷方便等特点垃疮,满足了一批乘客的出行需求跺瞳疽。单从评价司机服务质量的机制看岁芯姓,就值得巡游车学习墒绒:如何与派单挂钩矗,实时评价违内。但网约车也有局限性儡饭季,乘客安全与权益的保障等需要进行监管畔。    巡游车与网约车各有发展历史和优势山,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的潞。你有技术优势酚匣,他有线下服务优势挝,为什么不一起干呢晴贫口?    管理部门也在转变思路滔碳。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”炊具水,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车鸽仟吵。通过推动巡游车改革及网约车规范焚弘,构建多样化服务体系遍,提升出租汽车服务质量嫉陪。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆画遁剔,在京注册用户已达218万人始葡。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车界某辜,提供差别化服务靡凭蠢。    “解决出行问题要标本兼治”   问缎佰: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么秆帕骋?   答魂绦疗: 群众出行问题的解决视蜗,需要放在城市综合交通体系中架,多措并举耸携、标本兼治诽狙。一方面炕,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面泞曝团,需要加快构建安全疮、便捷崔、高效辑孪、绿色瞄筐喂、经济的现代化综合交通运输体系拧豁。到2020年谈桓勤,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%戏私。    交通设施根本是为人口服务赁献憾,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理碧痞加。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标未,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件曙烫骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖票蚀:李芳" "   杨美虹透露璃,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中搞,大东工厂扩建项目也投产在即径函,这些举措都将助力当地经济转型升级玖。    在杨美虹看来呻膛郊,借助主机厂优势汀,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时矗,配合外交部到德国进行推介羞埂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园布队暴。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略锑,从而推动产业升级杉退。”杨美虹说景聘钝。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容徒,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者蔽拴。最新数据显示错饺森,2016年1-11月苹,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆畔练,同比增长11.2%洁窖,前11个月的累计销量守街,已经超过了去年全年那问另。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任柑说。12月13日髓凹哭,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开博簿系。活动期间妨秽将,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访睡觅吵。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮铩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)凶,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济护诬讲、环境和社会贡献等方面取得的成绩茄软劫。杨美虹向记者透露颧,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》牧博涣,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩解。    “在‘可持续发展’战略的指导下厢喝,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则坪。”杨美虹说蓝洗彤。    第一卷鼓凄,实效为先怀诚粳。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题迟什绅,“我们不做虚的茫盯捂,我们也不做口号式的卿楞,我们一定要解决具体的社会问题钦腺遍。”杨美虹直言盾鞠福,比如BMW儿童交通安全训练营费,它是为了解决儿童交通安全问题上。    第二措惮俗,长期坚持纳镐。宝马儿童交通安全训练营恕烂,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅妈鹿,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年母。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营及韧,今年是第一年做刃嫩闭,未来会持续徘柯贝、扎实的往下推进蹲乱渭。    第三靖备,全员参与嘲目钦。宝马做企业社会责任时协,会邀请车主跨毁譬、经销商冯、投资人以及宝马员工督,一起参与进来履告。比如宝马爱心基金阔氯,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训党微谢,提供指导;另外涟串,宝马还成立了员工志愿者俱乐部幢退,定期组织各种各样的活动睫伪。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略昂筋,将可持续发展贯穿全价值链盯么,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素寿。”杨美虹表示骋剂,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点单,主推工业旅游概念烩拨。    据杨美虹介绍虐,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园未犁芜,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导达谴坚,助力中国制造业迈向高端葡冕,并促进东北老工业基地全面振兴态毯鸡。    数据显示勒歇曹,截至2015年底估容,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户饰,当年纳税额超130亿元人民币拌。同时默师混,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会萎椽哪,就业岗位较上一年增长了8.6%屉。杨美虹透露誓绵,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中梨蛙舍,大东工厂扩建项目也投产在即伤醚陶,这些举措都将助力当地经济转型升级下。    另外培,在杨美虹看来超,借助主机厂优势惋肯侩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时晚肚氛,配合外交部到德国进行推介度忙风,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园侍。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略掂拭,从而推动产业升级捶。”杨美虹说羔。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落绣惭:李芳" "  本土品牌下一步怎么做割姬际?关键是我们的差距是什么尾,下一步最大的点就是要提升品质拷戚,当然还要控制成本皑台茶。然后赦拼乐,就是我们的正向研发和平台战略铰讳试。最后褥,可以大大提高效率弦,如订货的时间是可以压缩的嘶剐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日枫簿,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一去接都:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节磷匠,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述瑞。    徐长明说孝茅汇,怎么理解工业4.0嘲娟?这个概念是德国发明的窝幌,现在在国内比在德国还要热贩盆。最近哭帛搭,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念鞠盛冉,我理解它的工业4.0的本质蹈令乌,就是怎么保持德国制造业的竞争力乃庐。在国际上陈,德国面临两个挑战拳刻:互联网大数据和云计算挪很。现在谷,德国整个国家都在讨论箩,怎么能够“不被互联网+”伴级布,而是“制造业+互联网”独,这是他们重点考虑的问题弊,特别是德国的三大汽车公司——奔驰飘摊屡、宝马涂、大众妒豆。在德国凄负垦,汽车的需求是非常个性化的星劝忍,在这样一个背景下炒骆吨,它要维持竞争力佃取,推出了4.0的概念惧耐沛,核心就是智能制造羔楼舌。他们主要的目标有四个方面崎侍:提升品质疥酪、提升生产力当歉、提升柔性化锑镭、压缩产业瓶,总的核心是提升竞争力韩颂位。    徐长明分析兼,本土品牌下一步怎么做韧?关键是我们的差距是什么箩,下一步最大的点就是要提升品质趟孤廉,当然还要控制成本税狈。具体要怎么做叛?也有几点滦敞:第一胸,想办法提质控本敌。提升品质侨枪困,消费者理解有三个涟问葱:可靠性骚填沁、感观品质翁辅、性能嘉。第一个维度良:可靠性是必须的侨勉,现在光有第一个维度已经不够了龋蹄,必须要加上第二个维度邢底想:感观品质无鬼睫,看起来要漂亮窜。在此基础上又发展一步售,就是性能的提升邢。最近市场上卖的好的自主品牌桐芬效,大概有12款车哭缔炬,年销量超过10万台佛等漆,这些标杆产品眯烁,性能上也不错耐藕秸。因此踌咕,自主品牌下一步还是要想办法挡疽,把这些提上去郝,缩小跟合资品牌的差距咳。    这几个方面的提升茅郡,意味着成本也要提升创仆尽,怎么能够控制成本催妮扮?第二方面的话题谰趣,就是我们的正向研发和平台战略郝谎。之前吧拭,我们很多品牌都是“逆向研发”庐亩,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车愤呐靶,拿过来拆解做测试芍扁,最后组装起来琴天。这个模式下乡吵揪,成本可能是略微低的伟,但品质撵得写、性能有很难保持传骏。现在必须要正向研究鲸席,从消费者需求出发施鳖,形成一个目标淋,对目标做分析卧,只有正向设计沮缺绢,既能提升品质性能肠寺戚,又能控制成本繁似垛,像长城浚酗、吉利等等鳖激,基本上都已经是100%或者80%正向研发了饺撮铜。    平台战略驾,在更大程度上控制成本宝日酵。他说探涩,我们的开发屯超措,现在是一款一款开发的盒食,零部件的通用性相对比较写恰,最近一两年来稼,已经有两三个企业开始走平台化战略玩片俺,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车愧、SUV和MPV坟呈桃。这种情况下魄,零部件的通用性非潮沂伲好奉苟,同样是50万辆的产量被吮,对零部件供应商的供应量更大痛,就能有效地降低成本恍铝窖。    徐长明强调惶厩示,对于工业4.0的精神本质还是要学的拍喇炯,品质的提升是德国工业4.0首要的目标舵盟,它做了那么多的智能机器人嗓陛写,智能机器人都是带摄像头的邦污,在实施过程中的质量随时能够监测善笑涤,然后反映到云端戒谓挖,再反馈回来随时可以改进妇。现在钵钱悲,企业员工的工资水平越来越高固,汽车厂家很多在加班加点糯,我们要高度自动化疲芭戊,这些课要补孔峡交,应该有大量的机器人替代人工琶妊克。如果这么做了钱痕耐,可以大大提高效率坛,如订货的时间是可以压缩的幕佃。比如曝,国内一家自主品牌岛台,从经销商下订单害氦,到提供汽车产品最开始是40天哭腹,后来缩短到30天编,现在可以压缩到22天送共佩,跟世界先进水平比还有一些差距钒。这也是德国4.0里的核心内容吃入。我们不一定用他们这个办法降统杠,但精神实质是要学的阿。    他说牟甜磊,柔性化的生产也重要痴牟,但没有前面三个那么重要虫畴翅。在4.0背景下本,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法夺丛,而是学它的精神实质侈驮顶。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化丸弦桔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多既。更为重要的是投唾,放眼全球献未,驱动这些变化的地方就是中国炭卿。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷肩七闻。    12月11日欣,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎菟瑁虹桥落幕憨仓。经过36小时的激烈角逐记苔,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出童,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利缔轿。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示络匙,今后的五到十年韭松赫,汽车市场将发生前所未有的变化棚戌慈。未来帝固绊,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务衬恃阂。可以说经,未来五到十年汽车市场所发生的变化幻奖,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多庭。更为重要的是赎,放眼全球递,驱动这些变化的地方就是中国汀。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷闯牧回。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说胃棚,作为企业诲副睫,捷豹路虎非诚停看重年轻人的培养篡赫幌。在全球时骂,捷豹路虎共有2500名管理培训生花奠。过去三年叔,我们在中国也培养了30多位管培生拍。此外愧,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家速顺懈,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才攫墟。    在赛后的媒体分享会上下首队,两位获奖学生代表分享了各自想法妮辜,及在比赛中的收获韧。同时喀称同,睿侨森侯、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问扇。   问扣:捷豹路虎为本次活动提供了导师梧衬,请问这些导师来自哪里窝?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业仕辅从?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位谋鲜蹿?请学生们简单介绍一下自己的作品枚桅绍,获胜的原因是什么谓?   睿侨森工搭艇: 我们为每支参赛队伍提供两位导师响。一位是捷豹路虎内部导师惕龟,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验砰段,包括对行业发展的认知咸、想法和计划;而外部导师将提供外部信息磺、视角和指导巷。这两位导师全程和学生团队合作顿疆乡,提供专业意见凡,帮助他们取得最好的成绩险。   潘孟涛睛: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会凹愧抄,包括今天的学生巨臀古,将来都有机会进入到我们工程团队碌。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额抄,可以来到捷豹路虎学习和发展钞妨炽。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里炽歉,再加上扎实的专业和技能抖,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会侈膊。   睿侨森陋惭: 作为公司的管理者笺椒惦,我们非嘲逄巳耄看重实习生偶互味,我自己也会手把手教给他们工作的经验母斯。不管是本科在校生还是毕业生回的,都能给我们带来新鲜的血液膏、新鲜的想法客精。    同济大学袁旭醒:首先狗,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌仓场僧,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行看稿虏。    我们都来自同济大学汽车学院郝悸,团队成员有两个来自汽车工程方向唱汉、一个汽车营销方向痢稳、一个汽车设计方向颁匣。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求徘眠,围绕“以人为本”贺断,挑战的是都市环境里的出行压力纯。    我们的想法与捷豹路虎的工程师捆缎、设计师也有很多共鸣赶澈涎,通过一系列调整霜,最后有了这样一个以人为本俊、体验为先的方案付偷税。我觉得剁,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因玖锣。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问黄衰:目前拳腺,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划尝蒲?   潘孟涛暴胯: 我们会对人才数量进行评估和拟定腑晌丘,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的鞘梁略。随着经销商网络的增加触,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多五,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能但,从而满足未来消费者的要求鄙嗓。这些内容息息相关层,并且不仅是着眼于眼下帽吵奈,更是放眼未来翰簧。比如轨盛奠,针对刚刚提到的电动汽车战略汕套,就要确保未来有足够的专业工程师储备屡图诗,因此蔑卫竣,我们时刻准备着哗讨勃,并只选择最优秀最合适的人才进入公司剁惦全。   问完偶录:在创新领域们,包括未来汽车科技领域缎稳撤,捷豹路虎有怎样的系统部署枯?   睿侨森缓: 首先炊露,作为一个公司泄,我们在研发领域有诸多投入顽恃,而且很多的投入都非常具有前瞻性璃醇。比如说兄溅奉,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队淮,他们会跳出现有的框架做很多创新实验瘦。    其次风,我们想要通过产品和服务辉掠匹,把先进技术带给我们的消费者蝎,因此我们的工程团队嚷沧佬、研发团队必须时刻关注消费者需求跋,做到一切产出符合相关性囊舌挡、可实践性原则淋。此外勾嘶顾,我们每年投入约350亿人民币钝傲,用于车辆技术的研发和投产镐。    我们还于今年7月宣布寺:在未来四年飘钙,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆叙倘饲,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈晨。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术掸,并在未来应用到车辆技术当中午块。    今年早些时候超难,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion端垦,通过应用软件及按需服务的开发与提供娟,解决消费者在出行中遇到的难题棠成。    与此同时魄峨聚,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器惶冒路,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资聘谁妊、办公空间私瞳茅、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持付沮恢。   问梧珐:请具体介绍一下InMotion币睬。对于整个汽车市场的趋势窘,比如电动汽车技术犀杏文,捷豹路虎是否有着自己的见解芬姐幂?   睿侨森肃: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案芭雀帕。我们希望将来可以将它推广到美国膝脐恕、欧洲以及我们非常关注的中国市场埔。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蚂壕,由研发团队进行分析琉昂堡。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子搪辱,我们也会分享给总部呈坍。    关于电动汽车技术萍拷,在洛杉矶车展前夕霓乖肋,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE熬。中国是目前最大的电动车市晨⒈绫骸,并且有引领行业变化的趋势溅冉静。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势脑裤途,确保第一时间响应本土市场的需求湘供譬。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相酱,并于2018年正式上市甭勉,希望大家多多关注卯。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问惯吗叭:关于未来互联网汽车锨,捷豹路虎有哪些基本的认识善卸霖,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求欢?   睿侨森失梗洛: 目前缸,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一屠,它的发展甚至可以打破现有的镐炼办、传统的汽车开发逻辑与循环故工氨。    针对这个话题诽嗽,我有两点和大家分享棱冲咕:第一点辨衰鹃,未来所有的车辆都将实现互联网化系,现在能够透露的是胺,接下来我们全新推出的产品星扳,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点涧,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作皮巨取。比如说把,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作钩剩,使用他们的UI界面和地图每姜鸽。类似这样的合作迪,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力擎彤艇。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂虹商:李芳" "   汽车网讯 12月15日椽澄盆,由中国汽车技术研究中心链粱、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开百捕。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开糕,从“市场化发展现状”恢卡、“应用模式创新”碾舶、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流篱锨,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台堆,为产业发展建言献策慑狸、助力提升青。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录凳: 第一逛搪,背景耸柑。    去年发布的《中国制造2025》科拒,新能源汽车是重大发展领域之一苍,是其他技术应用载体逞射窜,而且是先导性产业淡睦认。它的进展情况决定了中国制造2025粹履沫、强国战略实施的程度洪题,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展痊挂,从而能够聚焦变革拘、明晰路径翱勿丛、凝聚共识兔、引导相关资源集聚推广产业创新瑟壬承。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构爽拈卤,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一粹河,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布温。总体报告是按照1+7的结构兄溃。1是总的赫彼,7是包括4个车辆整车技术矗捣,3个分项技术绒靖窜。    第二扒希透,国内外总体技术分析虹效厘。    近年来惨,从国际汽车产业来说史坦农,低碳化舍膊、信息化词赡、智能化是一个总的大趋势骑澈窝。欧洲说能、美国芯完、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略逢吹,重点企业的产品战略也充分体现了三化品,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组泰。我国汽车产业特别是近二十年的发展桔扯,取得的进步大家有目共睹别。首先淖,产业规模世界第一捣窗宏,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长疆。从技术上特别是自主的技术进展非常明显驳,包括品牌市场的影响力有目共睹庙就,特别是新能源汽车骚,包括技术胆、市场痰鲍喷、新的智能网联汽车技术蝎,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势寸尝醇,智能网联汽车发展是非潮涿嗍郑好的优势条件噬。关键技术方面也取得了明显的进步和进展轮珐派,包括动力电池患天能、变速器脑穿检。国内自动变速器原先是空白沏袄,近年来无论是CVT稳浮吵、IT彪累、DCT都有自主的技术和产品烁,而且应用在逐步扩大媚府。    虽说取得巨大的进步诲疮妇,但与国际先进水平差距明显步诉:    首先虱,发展能力上的差距就行丁。投入强度远远低于国外蒋晌,全产业投入估算1千亿膛颇,相当于通用恍哩、大众闹克、丰田大集团一个公司的投入虫剃。    其次考催滥,研发积累葡龚。包括流程积累寞劳固、数据积累痹、技术积累采皖骆、标准积累氢,这些积累偏弱硼扰痰。    另外堂悔,从整个产业创新体系上来说孺,差异比较明显的撅清,特别是协同方面耽。单个企业弱安冀,整体的协同效果很低癸京,意识也比较低婆脱。在发达国家病,单个企业强蚊厕,整个国家的协同体系效率比较高钎。    基础不牢地动山夷老荨,我国汽车产业的材料宿、工艺基础跟国外相比也差距明显首菊。汽车产业罗,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大旗蓝。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革纶,要求有创新的思路和创新的模式钞吉。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求搓兼,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展讳腾。    第三独,一些关键的里程碑临谷。    重点是总目标恢健,总目标是基于很多现有的环境设定的霸孔龋,也基于七个路线图进行测算定。反过来说壬鹃,如果七个技术路线图能够得到有效的实施吧捐,就能够实现保障几个方面总目标的实现革:    1力鹤、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值犬藤寄。如果技术路线图能够得到实现使部容,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值骑,之后往下走肉,这对产业来说囱浦涵,甚至对国家来说是非常重要的枫购捆。    2碾锤悸、希望在2030年左右脖刑,汽车产业的电动化转型基本完成诗县牌,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上沃。智能网联汽车市场有一定的占有率枢,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用惟涤。    3滦漆、建立有竞争力的自主创新体系七。    节能汽车在2020劫、2025担、2030三个阶段提出典型的指标慌,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗帕,5升惰臀斧、4升瞄溅律、3.2升蹭寇贯。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%墙好,2025年15%抱,2030年40%以上胶。智能网联汽车目标辅助驾驶技术媳咯、自动巡航忌体擒、车道保持应用已经很高槐吗举,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例匣,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例污兽箩。    基于总的目标再来分解具体的技术路线梗,经过技术路线测算实现总的目标赶虹腊。从路径识别上来说号伤,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口涪褥,以能源动力系统优化升级转型作为重点够豌享,以智能化水平提升作为主线衔食瘟,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑缉,全面推进企业产业发展疾。    第四豌,分技术路线图的基本结论撮。    1砂腐、节能汽车狼午败。总体上有很大的共同点仍迹诵,重点在混合动力技术茸朵、内燃机技术挎坪梅、其他驱动技术嫁。混合动力是技能的主流技术犀,当然轻量化也是另外一个瓤垄,但是轻量化有专项的分析狸乌,在这里没有强化秋汤。    乘用车总体执行轻量化啸抗、小型化捞日搜、混合动力楔、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失彤步,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径陋。    混合电力是一个主要的技术聘勘,达到5升松贯纪,4升孝举、3.2升的目标遂,混合动力是主流吝梁,其他是共性的坎让梢,轻量化肪棺骂、摩擦等申。    商用车混合动力应用时间稍晚蓉赡,重要度低于乘用车避劫炭。    2海楷此、纯电动与插电式混合动力汽车翟烫典。随着电机效率提升以及能效减少能量损失骂,加强轻量化成为趋势奸十。轻量化对电动车更加重要酒绅充。对于插电式非常重要的桔樊,也提出来多能源动力系统的集成优化技术腻丹匈,驱动难、点击韦、控制络梁滴、充电姥喉、混合动力发动机峰茅揣,高效耦合发动器苛晃扣。动力电池本身有专题暖徒签,在这里没有过分强调凛嫂码。    这两种车提出了总体的发展纲要靖毙,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式沃社石,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的敦琴铝,甚至可以忽略不计类爱顺。    从四个层面梳理了技术需求啊号拒,提出了一些优先的行动项立宋,面向纯电和插电母挖棘,国家科技技术支持十五年了缔,下一步除了电池列为专项之外憾叔吵,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持扩北。    另外奋灸,聚焦关键零部件脐当、基础突破和可再生能源趣师劲、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用毫兔,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要搽椭。    3绢尾妊、燃料电池汽车熊吗。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择淋。从中国汽车产业来说雀叉,现在重视程度不够汀,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划次掸,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究习巍抹。希望四部委提交国务院进行发布和实施祷誊赎。    在研究过程中禄舌,大家对燃料电池认识分歧比较大蘑恢,或者没有共识厂,这里特意保留一个燃料电池发展目标怠舰,跟发布不一样乏汲才。发布时2020年达到5000辆的保留规模房侮,我们是1万;2025年是10万护剩,发布时是5万;2030年是百万厦隶,发布时是10万弗纶。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧纠侈习,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池规淖焦,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度莫称吠、耐久性莆认漂、成本窍、氢安全焚首。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的鹅,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程嘶壤郡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜诬恳。当然谰粹,全技术链的技术攻关需要做疚,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口轰涝坊。前期小功率燃料电池味煌揪,中期是平衡的燃料电池藉泊休,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池捌,到最后全功率的燃料电池辛割螺。当然薪,电电混合是最主要的栓莲丰,最后电池小容量的技术路线氖呈,但燃料电池的功率更大一点郸。在这四个层面进行了技术创新梳理屁媳,燃料电池要解决的东西很多烧奋,包括材料驼百、膜荒苏、电机渭、燃料电池陌吲椋块堆富尺橡、系统技术讲、整车技术纬算槽。燃料电池也是下一步国家科技士炕、资金支持的重点热尺淖。    4库蛇、智能网联汽车计倍,这是新兴的技术发展趋势擂湿。其重要性与新能源汽车同等重要掇高梅,有部分专家认为更重要金,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大蹬,技术和应用的优势咖卑麓,也是机遇读。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电舅掣帛,涉及到国家信息管理欧。对核心自主提出了很明确的要求四墩,即两横三纵铜希凶。    车辆技术上更多的是决策氦俄恢、执行晶疵。信息技术拌,信息安全先陇,地图技术也是非常重要的伸惯魔。两纵桥,一个是车载的郝稿,一个是基础设施睡。智能网联一定是循序的聘去怀,智能网联技术最容易得到大规模的应用项尸陆。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标链敬。这两个路径总体上循序得到应用窍篇,从商务车来说纶饯,更容易形成槽,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求舵狗辑。    从四个层面聚焦一些技术需求信蹋笺。跟燃料电池一样脓墙,需要解决的问题更多一点庙广。从感知决策执行的逆胎,特别在决策阶段品东,差距是比较大的碱刻闹,感知当然也有差距贾涉涧。在信息层面搬纠坎,大数据型蘑虹、云平台莎,相对来说中国有比较好的基础和优势泞。    作为一个前提故,对标准法规先决性惫荚宿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动惊,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件苛半完。制造技术不细介绍了碍,还是聚焦在新材料的运用儒伴,以及新技术对制造技术带来的变化男,聚焦方面进行了说明鹊敝驰。    动力电池衡,分三个目标爆,目标上有比较大的讨论和争议挽堵巨,比如说新阶段提出了350崎、400绅撵、500的质量要求乐动,争议非常大衔哗,重点几个层面势赶:    优化现有的代表电池技术垦,提升技术水平摹,特别耐久性蚀窝,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发晃墒靡。国外的装备很难形成有竞争力的差别险。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线实裸农。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系棚蔽。现有应用以企业为主体来做档克楼。当然施,也会关注动力电池的回收利用技术撂。    最后蹿,轻量化缔蓉逝。简单来说纳,前期聚焦材料技术遍怂箍、设备技术阜、制造技术崇、回收技术硕。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺猫邻,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化碌围,比如说传统的四大工艺的变化逃颠牛。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用舜钡抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼裁:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价晤、供应链搔甸、资金乔材赖、汽车等方面的诸多质疑某挛井。期间,明确表示不会放弃造车渐怪。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传景。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天焚筛。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步畦惶。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的丝绦。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融柯汰、互联网及云假蜗、内容薯、体育,还有三个端口类的,手机罕顾省、电视毛局、汽车课慷羚。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业箍翘未。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力放惫。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功艰谩悲。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿酞逗堵。    乐视的电视做的确实是非常不容易佬桓。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三迫。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元末推瓣。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元寇婪。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元茨礁恐。总归累计亏损36.33亿元狙举渡。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就贫扯。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面瞥购策。第一部分就是投资人的钱未。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现撇。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿禄创汹。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现输婚沤。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法芜称。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情噶。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿姜、体育43亿铆通、手机50亿,房地产64亿藤软、内容108亿霖禾现、互联网金融151个亿酚筒隋、电视187个亿崇木酷、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金窗是厢。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂誓擅涣。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的搭刺潍。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的攻。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的孟诗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败辆令。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的篱拇。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件丛境。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准哺。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙铣。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的甸。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去酸。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了洼乾炕。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的淬。很可惜,你们蒙眼狂奔啸。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散蚂帅薪。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论赂秃:李芳" "   12月10日具迷,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路靡夸避:一条是政府主导朝、政府补贴的方式倪,这是当前的主流须。一条是消费导向量蓉涧,依托市场的内生成长道路救私寺。”他表示弹斥,(电动车产业)进入者中绞,大多数最终可能会被淘汰窜绵勿,但是不能不给他们机会亲。国家已经开始放宽市场准入铝面,此时耿,应该在两个方面把握好政策徊樊:1长睹、应当欢迎新的进入者逝呕,但是绝不能鼓动和忽悠投资者巢券,让投资者自主决策弗,自担风险棘悄。2订醛线、要以强制性技术标准和相关法规为准绳眉郝,严格市场监管冷,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚虐拱糜,目的是建立好的产业生态饥焊秘。电动车产业化莆,最终必须依托市场来完成及琼蕊,因此完,政府的政策必须产生长期预期俗。推进政策应当借力市彻勐臃取,发掘市场的潜力酥技。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用草。政府政策不干预技术路线袭石,政策的实施不是导向对政策的依赖贝,而是政府作用的适时发挥蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂穗:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道笑,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示翘列妓,戴姆勒有望在今年成为全球最大别违,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商首凌,这一目标比原计划提前四年实现毙板。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布枚卡捕:“戴姆勒今年即将实现这一目标板浪回,比预期时间(2020年)提前四年怪。”   据悉迸,蔡澈最初于2011年宣布上述目标星,当时受到与会者的哄笑傲橡蕉。然而锰,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近次擅卿,领先劲敌奥迪和宝马间矩缄。(实习编译铂翰:刘欢 审稿力拐拌:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈钒郊襄:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编理怕莎:韩大为 版权作品咕史措,未经环球网Huanqiu.com书面授权捅晤熬,严禁转载健,违者将被追究法律责任滑。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道楼访,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访慕俩雷。在提及新品牌“WEY”时惋,魏建军表示式惨,“将夺取丰田和德国大众的用户”钡腺。   记者思少充:为什么把自己的姓氏作为品牌胎?   魏建军蝎潭:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品荆洼。我对WEY很有自信推少,就使用了自己的姓戒县。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌氏笨微,但在中国汽车行业我是第一个翔高。   WEY之所以采用英语娄桓翟,是为了要瞄准成为全球品牌垫。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力蔚础纱。   记者并:对于竞争对手有什么设想烷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军难:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场墙艘翔。但在15-20万元价位上海外品牌有优势诡肮帘,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌弥姬。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准攀蛊泼,在此基础上还要实现15-20万元的定价娟。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户圣筹为。在性价比上WEY更具有优势糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编拘骇:李芳 版权作品聪,未经环球网Huanqiu.com书面授权闺嫉锑,严禁转载汾,违者将被追究法律责任木侯幂。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后托,新能源汽车的发展也不会受阻节枚。   根据工信部核准的数据甸施病,今年前三季度僧干忱,整个新能源车销售16万台卷,同比增长83%箩氛报。其中滔贤汕,新能源客车已经占有40%以上的比例角疽,达到了近半的水平搭,发展前景面临压力轮怖,但乘用车只有0.1%伍狸。“我们涨十倍是1%歇忻,涨100倍是10%黔,新能源车发展有巨大的前景和空间翟函毛,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点廊磨。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上购,全国乘联会秘书长崔东树说踌榷。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力暇呸忍。根据国家制定的产业政策要求寇掠,到2020年掏,乘用车百公里油耗要降到5升抨通猩,这意味着五年内降38%的油耗兢。“基本上谁也实现不了疙,只能靠新能源车来推动颓。而这种新能源车干盗,插电混动可以降80%笔,纯电的可以降100%的油耗岭,这种情况下只能发展新能源车虾讹纪,这样新能源车乘用化输,为什么我们一直定义为为生存而干苔,你不干就要挨打甫。”崔东树说让吵。   另一方面和,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展嫉莆褂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要怜擅频。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者嚎免,因此定价弹性很大偏。”中金公司的研究员李璇说得掇盟,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平胶畅花,为消费者提供很多选择工。随着技术进步和更多电动车型的开发牛杭,新能源车的成本会不断下降兑,比如亲讼,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型拭酱。“中国的纯电动车型出来以后揩,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多癸吹瞥,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后绵坝问,发现基本上17尘、18年以后的新能源车玫,达到8年10万公里以上设挝沪,整个成本是比传统燃油车是要少的递,甚至是少了20%到30%司党。”   电池是电动汽车发展的核心鞍,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本其。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同玲酱,电池成本还有很大的下降空间挡。目前干禽塑,整个电池的产能供应相对过剩括,国内电池企业达100多家谋耽黎。据统计甜冠奴,目前整个电池的价格大概在2块多左右污。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求陀,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准揽。因此逛,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度些殿喉,这样才能达到标准茄烷。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨:李芳" "   我们不认为绝对的销量陋暮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素拳。衡量一个品牌成功还有其他的因素雾舅看,比如利润率矗佬豆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标滇。除此之外恍,品牌力哦图、品牌的知名度棱傲、美誉度苟褪、影响力响番,也是决定品牌可持续发展的重要因素蓬紊顺。宝马在创新精神上是首屈一指的巫镶,因为汽车行业正经历巨变啦瘁稀,在电动出行叼妮尖、智能互联毯献乡、无人驾驶等一系列发展方向上辅说剑,宝马都打下了比较好的基础貌如。    临近年底父酗边,伴着层出不穷的新闻事件磨募算,高档车市场竞争愈发激烈俊荒诽,作为全球领先的品牌——宝马劝勿洪、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目摹。近日蹿辅,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士甸片石,听到他开诚布公驳潍、推心置腹的看法掸。   问髓权:根据最新的销量数据好绘冒,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近晨缮。那么户性秸,您怎么看销量讨节、利润弊勃擦、与经销商合作伙伴的关系驾疽仕? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智箱廉: 每个竞争对手的情况不太一样鞠,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况恨,所谓的增幅我们一般都讲同比普柑,是跟去年的基础关系麻轮。几个因素加一块儿靖傅碍,我们不认为绝对的销量蔡倍,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素吨。对于宝马而言共体报,今年前十个月啊攘,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车陕行,同比增幅10.2%赫,其中BMW品牌销量将近39.8万辆暇傅车,同比增幅接近11%括孔。我们对这个数据还是非常满意的戮,这也达到甚至超过了我们内部的目标檬栏茨。    除了销量本身的绝对量或者增幅秃,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素碌范耗,比如利润率税,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标鞋歧。除此之外欢点戊,品牌力端洪、品牌的知名度崎、美誉度颧朴、影响力取,也是决定品牌可持续发展的重要因素伐谎。宝马在创新精神上是首屈一指的劲臀监,因为汽车行业正经历巨变刑辟,在电动出行坷、智能互联令靖、无人驾驶等一系列发展方向上埃唱鸵,我觉得宝马都打下了比较好的基础铰班。总体来讲勤,我们并不惧怕任何竞争该耗,我们也欢迎竞争拦拆,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行丛嘘,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势毙。   问揉:最近技报,关于奥迪的新闻比较火瘸。   刘智性: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略偷咐邵。对于宝马品牌来讲扫炬,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的编团,双方的关系也非忱耍好仓潭亲。所以雀,这么多年来尽管我们在中国是两个公司江,一个是宝马(中国)蜡赦划,一个是华晨宝马谷邢,但是我们有一个整体式的营销团队挟冗,有统一的零售网络降,我们在总部有一个统一的管理团队董胸,面对客户也是以统一的BMW品牌出现灵崩蕉。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略蟹蓉。至于竞争对手我不是特别方便评价潘培境,不过至少释放了一个很好的信号头科垢,豪华车市场的前景依然很好暑骄界。    问昆纤:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展痰稀?    刘智噶: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度戳。因为从经济的基本面来讲抬,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定丧、持续的发展态势喇漠。之前以出口吓、基础设施建投资的经济拉动方式倘,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式夯。需求的增长其实就表明了对于车的需求喀,其中也包括对豪华车的需求暑。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长拳鞘栏,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑狼滤,这几个因素相加蜡,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间恭。今年裂,豪华车的“盘子”接近200万辆钝勉,未来可能每年的增幅不会特别大乐钵屋,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑但鲸插。所以馅,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入翻,力争在市场表现上优于竞争对手沦翟。   问口:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得粟砰,这一岗位和以前相比有哪些挑战喘?   刘智凸猫溉: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化伦,因为我在宝马的八乳魂、九年时间扩,换的工作岗位也挺多的宪宿贬。换了新的工作以来逆遂鬼,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营矮线,比如负责国产车的销售僻恰钱,可能是比较短平快的娟,看的是一庭、两年之内的事情导廉卢。在宝马中国总裁这个位置上福,除了目前公司各个业务板块的运营娄煽袜,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题始。比如我们讲到的一些行业内的发展方向帅负胺,像无人驾驶磷、智能互联版恭、电动车农,包括数字化营销帆晾健、品牌年轻化等等一系列的东西鞋切。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划吭轨讹,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队囤档,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究省棋沮,力争在中国市场上打下一个非撤欤好的基础峨。我相信抽峭绍,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候娃汗,宝马会拥有非常强大的竞争优势窃恕。(中国经济网 记者负坍肆:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪:李芳" "   原标题瑟刃:王永清架:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底单全,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单矢。别克品牌今年销量已经突破100万辆据,凯迪拉克取得了近9万辆的销量帅僻,10月份甚至位居豪华车品牌第四名须需库。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰膳宿。数据显示酸,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆豌,同比上年的446764辆下跌28.64%岛炭咀。上个月虾户,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通推乱。    因此灰篙欢,在车展期间接受记者采访时赌融,王永清表示亥,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造砷逻灿。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言忙单,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升孝是倘,但全年销量依然会同比下降20%左右爆羚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来酗,雪佛兰品牌过去因为发展比较快春,可能在布局上稍微有点滞后临桂。现在对于雪佛兰来说拣记,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”煎脆。    事实上峭犁师,雪佛兰已经开始了提速布局即贿。广州车展前夜的雪佛兰之夜上沙耻,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台黎斡芳。王永清表示哪刷,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌寥链孝,2016至2020年投放超过20款新车呻。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列矗坏怕,30%为SUV车型宏,并将加速引入包括1.0T半昧、2.0T想南估、8AT蓟康旱、9AT类、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技浆。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境塑羌氓,未来SUV将成为主推车型揩航酬。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造潞损稼,轴距2725mm磊惹律,将与全球同步进入中国市场考。同样散曝席,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相涛,再度出击紧凑型小型SUV细分市场雀。    值得一提的是混,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS吓,拓宽产品线死兢。RS车型将采用包括侧包围笨概匙、运动尾翼疮身啪、双排气管侨、降低化运动悬架侮芹、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件辞刊,并加载多项ESS智能安全科技凰纱。    在品牌营销上期,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼僵苛、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销泌。另外夺,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发嘿盲,演绎雪佛兰“热爱零停,梦想熔,行动枚固促,分享”的精神胳。    “今后新车的利润越来越卸ζП稹,主要利润来源于衍生服务秽顽、二手车置换等焦嘿。相信雪佛兰将它的结构调好后裸,未来两年将会真正出成果砰乌。”施弘说杀。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外澎镭材,上汽通用的新能源战略也将全面提速妨眠。车展当天瞬,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蕉插,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发谋受。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统汤豢托。这套系统由1.5L发动机和电动机组成妙豁接,发动机的最大功率为73千瓦惕,其中电动机负责驱动灵,汽油机负责发电砍钢豪,它的综合百公里油耗是0.9L叔婪钎。从上汽通用发布的节奏看炊,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了百师。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案侍淀,王永清说票硕电,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些及,产品还要丰富镀盟奶,才能满足这个法规的要求搓翠。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度堂,到2020年之后比例更高郝。王永清表示溃拔:“估计到2022年删祭恨,我们的电池技术会有很大突破箱,能量密度大幅度提升谁颗,成本是大幅度下降垂。这对纯电动的新能源车发展是好消息鄙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必捻酵:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢红缮、豪华”品牌——WEY访,W01伎、W02两款全新SUV首发亮相肪抨,售价区间将在15-20万元含谷。对于新品牌的未来发展规划锚,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示错弹仍:“WEY品牌明年将有3款车上市鞍,到2018年还将推出2款左右的产品瞳,以支撑起全新的销售网络体系凳避门。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表伍熊:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍娘漆贝,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市侥城鲤,8月份推出第二款SUV W02适敲,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年痞,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型钎覆。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时栋,魏建军详细介绍到吕,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA含涵,配置上拥有最先进的安全技术度率腥、智能技术杯实,也更加精致矗。此外在性能上两者也有很大差异叔忿,例如在NVH方面磋瞧哺,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上褪觅,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造动闻锻。   在经销渠道方面糖,魏建军介绍说侗豪妻:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络拦反,没有想过招募新经销商里,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作沪。”   对于新品牌的未来发展寸膘,魏建军信心十足熄默劣,他表示悍漂:“我从没想过这个品牌会失败返,只有退路封死才能做好这件事沦般,自主企业只有没有后路才能把事情做好乖。”此外税俗,魏建军坦言梨沟哀,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法和壬递,因为新品牌叫什么并不重要陶赔。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷镁:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嫁,将方向转到共享经济届竞孰、互联网碴彭、自动驾驶方面新的技术圃,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商锤羡。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上喝太倍,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩煞囊、生动的演讲狸旁,就城市交通捎、自动驾驶和汽车互联等热点话题杆赐贺,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索纲赋,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业酒。    徐大全说胃爬,博世始终认为扇谰,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担怜邻,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式熬密。    徐大全谈到贩姬,作为在汽车领域的老牌企业堑妇沦,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化椿僻龋、多样化的发展态势和需求入荷吗,博世已经有了自己的思考和方向袄。    他说活,如今芭,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业矩,将方向转到共享经济卯癸、互联网乖娘黑、自动驾驶方面新的技术草蛋物,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商坍昏海。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说吃,面对新一轮汽车技术的变革拒,无论是传统汽车冠赐、零部件企业谦,还是互联网溺钢醋、科技企业苫弘,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局仑程。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点烤平:互联化锹绣塘、自动化和安全化美两。我们预计淋农冗,到2021年窘勉,汽车将成为第三大互联移动实体菩僚岔,同时扮演人类的第三大生活空间灰粱。博世正在探索全新的人机交互和操作界面笨枚,来充分发挥互联驾驶的各种优势俊。    谈及自动化领域狙,徐大全判断纺,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势萍烘筛。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术狠炔骨,通过持续创新驾驶员辅助系统难枪,从辅助驾驶朵、部分自动超徘、高度自动驾驶再到完全自动驾驶拧牌粳,分阶段朝“零事故”愿景迈进翱四。目前拾,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产绵,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用冷肖顿,到2020年左右纳你,自动泊车功能将进行试点项目测试寸嘉。    说到自动泊车免化,徐大全特别谈到停车难的问题善。他说坊拟贫,停车难是在城市生活中的一大困扰鞭郎。今年南妈,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查笛革,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题肝褐。在八项智能泊车功能里刀识街,“手机查询停车场位置并导航”涤头、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能嗜都。其实泪颁,在大型商场里虚蛔,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了嫉,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础钱贡烙。根据一项市场调研显示荤固眯,2015年桶莆,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿疆世觅,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力开鹊卜。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台甩讨吕,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露滥挽,在深入巩固原本的互联化刊腊、自动化和安全化“三化”战略基础上秀,博世今年也把两轮交通肥比缄、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度衰仓哆。    他介绍圃胜,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部呛饭磺,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力驮尸。未来十年钙弗,会把更多的关注点放在服务和解决方案上漂瘫,来提升物流生态系统的整体效率和安全性妇碌。    在两轮交通方面提奥,博世提供两轮驱动舌、安全等各方面的解决方案虽估皇,涉及两轮电动车取帕黑、摩托车瓜、电动自行车以及平衡车等多种产品形式剧醒帕。    最后卤霉,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具棠层苍,满足这些变化的需求篡。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”督澄补,“双积分”法规怯白,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议齐,连日来贯,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温莱,让观望中的车企备受煎熬亲。针对业内关注的焦点问题骂,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全县。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》鹊蘑:不久前猾醋,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规五井粪,如何理解这两套方案笛稀境?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全固林:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)柑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联口嚼梳,但又有独立性常饥,各自的核心目标有所不同婚澳盘。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量艇奋崎,进而确保国家能源安全创。由于中国的石油对外依存度已超过60%既,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提衅违寒。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求鲍妈项,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展坛刀品,进而实现国家节能减排的长期目标兜欧。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集伦,但现阶段并不能彼此替代澳。对于CAFC而言派掣豹,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求涵,其中当然也包含新能源汽车鹃黎绩,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠残。但不同的企业由于自身能力莫牛泰、技术储备和对未来技术趋势判断不同浦促纤,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求叭。特别是目前新能源汽车尚未形成规模咎山档,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补洼率,而以后补贴将逐步退坡岗喇浇,企业更担心成本无法负担郊。因此仅有CAFC法规告镀,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况弧,所以有必要出台NEV积分魏,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流芍殴沛。同时伺,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫呈,从而有利于新能源汽车早日取得突破旅贸。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线妙茸,其目标应是降低汽车及相关产业誓、乃至整个国家的碳排放弗乌,和降低能源消耗诉求不同媚。作为碳排放第一大国柔蚀,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值踞蛊休,后续国际压力还将不断增大怕奠。因此册,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放赐箔,从大方向上讲是正确的病岸。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段款吹,这和NEV积分没有本质区别部稻,也无法确保总体低碳目标的实现趣镜肥。实际上轿,跨行业轮逼篇、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向份。以电动汽车为例篓梆,其在使用阶段确实是零排放零姥,但与欧美不同肯,中国的电能以高碳电为主森,因此在发电阶段有相对较高的碳排放蚊磁偿。也就是说抄筷,在使用高碳电的情况下立,电动车全生命周期的碳排放并不低技。这正是碳配额管理应该解决的问题慈。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中桨列另,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额寸苛,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业恰甸秀。实际上渭孺柬,将新能源汽车确定为国家战略苏掇忿,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构扩,生产更多的低碳电堤僳膜,否则减碳的国际承诺将难以兑现藏捕戌。    另外虫,对于汽车行业窜,无论是CAFC部看、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同葡碗,但都应该由一个部门来统筹策划挂藐舞,系统思考晌鹊,拿出科学考寸壤、系统板宿、具体到队、有效的管理办法来推动实施孩,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面撩。    ■积分交易细则需加快制定案辫、尽早出台    《中国汽车报》刃:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定挠,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素虹呐洁,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受糙?    赵福全亲祁:确定合理的积分价格柯缸簿,涉及到技术派备顺、成本和市场接受度鹊鸿毋,需要综合测算和动态调整涣。我认为基本原则是魂,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力倪黄卤,让没做新能源汽车的企业有经济压力访唐。如果NEV积分是“白菜价”鲤念软,大家直接买就可以炯,谁还会愿意在新能源汽车上投入庆操?    因此检然,NEV积分的定价应足够高诗膜奈,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入螺适梢,通过自己的新能源产品获取积分翟芹傲,满足法规要求凭。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理磋琴蚕、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业馆高筒,能够通过购买积分先生存下去草缆,争取时间把自己的新能源产品做起来扔闺。    《中国汽车报》苯痊:除了积分价格之外瘦剂,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑搓库,目前处于“空档”状态凄绰,怎么看待这个问题甲杉提?    赵福全闻哎:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力囱飞褥。而且距2018年法规实施仅有一年多时间劣侣现,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫僧。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性你叫嘶。同时哗羞德,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间犯妥。对于汽车企业来说辨,3年仅仅是一轮产品开发的周期彻谴,政府作为“游戏规则”的制定者庇忿,应尽快给企业一个明确的目标洞,否则企业将无所适从喇。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》需缚问:“双积分”中提出了2018年起淬脓,8%迷腑、10%淑链、12%的NEV积分比例侥登,而经权威机构按照法规要求测算拆牌馈,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间姥朵汝,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难臣?    赵福全射漠:在这个问题上摧,我并不持悲观看法屡晾粗。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难冀,因为还有很多企业尚未完全发力赴。按照国家的发展预期亨,2020年新能源汽车销量比例要达到7%池枢夹,如果每辆车以最低积分2分计算圣宏,整体积分比例就达到了14%鞠念纽,如果是分值更高的产品陛驹,达到18%的积分比例都有可能翰蕉哆。关键是要努力实现7%销量占比目标且肮赡,而这也正是NEV积分的目的所在刻。    不过另一个问题引人担忧彪肩。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求并很,同时在CAFC核算中也有优惠炔:一方面油耗直接按零计算绵伶,另一方面核算数量加倍忌逞剑,从2016到2020年分别是5倍请豪插、3倍泡航谋、2倍翱。此外即,按照单项抵偿原则懦,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分饯,还可用于抵消CAFC负积分黑浩强。我们经过测算发现噬射,CAFC中的这种双重优惠烫持,对新能源汽车的“照顾”过多了珊普,不利于促进其他节能技术发展吾第,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险句棺。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展河料,CAFC的达标难度就会随之大大降低俄乃。实际上答臀脓,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重猴,两者不可偏废穆。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展伯,但如果CAFC目标落空突每蓉,国家能源安全受到威胁测苗,汽车产业的可持续发展仍无从保障沮伯。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消胃水,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿蒜癌,这不仅能确保CAFC目标的达成骡寞,也会提升NEV积分的价值徒,避免NEV交易落空下饭。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》凯:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值掸踌海,而没有将电耗的概念纳入其中句,这样的算法是否科学荤?    赵福全鸽史浑:NEV积分分值以续驶里程为依据茫遂,这与推广新能源汽车的初衷相违背糯取私,也不利于鼓励技术进步酶。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程秸。推广新能源汽车是为了节能减排嗜凳祁,因此不仅传统汽车料,新能源汽车也同样应该抑大扬小勘、抑重扬轻禽裁。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”哎律,而不是搭载电池越多越好系氖,因为大量电池搭载在汽车上移动腻了,这本身就会使能耗增加奋逗,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾荡萄,也意味着大量增加电池生产的排放登。    政府应鼓励企业开发低成本吨冒、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品缓叙韦,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池栋苗鸥。也就是说擅蛾,政策制定一定要“勿忘初心”尸抄嫁。建议NEV引入单位电耗磷敲羔,即吨百公里电耗的概念爱倾,作为积分分值的依据棚。同时视抽,对于小型车电耗适当放宽咸,而对大型车提出更高要求徒,以鼓励新能源汽车小型化陀太谭,进一步提升节能减排效果棱。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》福聘慧:在“双积分”中薯脚栋,没有将新能源商用车列入管理范围哀,这样做合理吗迹护淮?    赵福全连:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北疲可持续发展的问题停。2015年埂龚舱,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%枪倒史,获得国家补贴的比例比这个数字还高炬涡葡。而此次NEV出台却未涉及商用车嘲,这是不合理的掣闻,表明政策的全面性和系统性有所欠缺悉,也会让乘用车企业感到不公平脸挂翁。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规贡都恋,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求尽滇。我建议梆底施,应该单独给商用车设立NEV比例要求槽扔,可以不与CAFC积分抵偿割骗戌,但企业之间可以交易腺堑。因为如果没有NEV的强制要求鞋,在补贴退坡后苯奉芦,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑弥铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默蒙:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口漆擎坍,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水慈舵潜。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上哎娄,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示砷,目前正申请资质的新能源车企多达30多家互,盲目投资之后活螺扣,多数公司要垮下来伎晶。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热峭,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎静退缄。    以蔚来汽车为例筷锰狡,去年8月还只有100多名员工娜,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模弓。据中国汽车工业协会最新统计翰,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆戈继,销售4.4万辆拿,同比分别增长25.7%和43.8%颂歉,1-9月新能源汽车生产30.2万辆钒,销售28.9万辆斜纤,比上年同期分别增长93.0%和100.6%融。蔚来芳玛惯、威马狼、前途锋、小鹏等已是新能源造车领域的热词起,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入衫识呐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面郡唯深,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》坡,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目魏薄。至此活,奇瑞新能源成为继北汽新能源菩、长江汽车烙频奉、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业陆未素,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家睹钉。    “新能源车企的风险参,其实很大响丝钮。”王秉刚说杀谩,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力霸,对风险有足够的分析袭顺钾,有可能投了很多钱码拨,最后做不成刀,带来不必要的损失馈便长。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下膊,简单地投资建厂坡驶溺、增强制造能力谰,未来堪忧梆盖腹。新能源车电池的技术进步非常迅速 巴你,现在可以用的技术一年后就不行了独。如果没有研发能力就做不过人家弥虑橙。“一下十几个亿扎进去骸械,有可能最后做不成斤涝,我还是提醒新进者要谨慎一点恋泌秘。”王秉刚说切史额。    事实上捅试械,目前国内的新能源电池生产厂太多了浚破踏,但规模都不大巍跋。而且动力电池总的规模也在扩张中缄,尤其质量好的不多计贬,“据我了解檄,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蚀们。”因此品韩吮,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺观。   谈不上“红海”蛾绰,大家还没真正“下海”    “前途是光明的葱,但道路曲折献。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说烯矾,造车得有钱贤、有人才多、有时间钳扫呐。“钱我们还行侮,人也不错换钒毛,就是时间太紧酸伞,毕竟搞汽车三年算很快搁跑番,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合逢叮。”万锐坦言想工,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的爬抱熬。    不过陀缸,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧绰脸,万锐并不认同兜。在他看来魄,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上竟,因为大家都还没“下海”庞污。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程句,大家还在忙于造车坪,搏杀还没开始脯。    “这是好事胺锴骨臁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业胆,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说绩湍,目前中国传统整车企业有150多家胸钉滩,新能源车企至少有30多家筛歌感,后来者也给行业带来很多新思路和新做法趣。    至于是不是过剩骨,梁伟表示这还是要市场来判断类吞壳。在梁伟看来暗示,其实中国传统汽车行业已转入新常态贺差,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长弥,除非汽车消费大幅好转衬垄,否则很难回到前几年汽车行业的盛况熄投采。    但另一方面处里,根据预测童绰扫,未来5~10年世柯,中国的新能源汽车将保持两位数增长恍。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称浓,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆炭岛叉,到2020年时产能达200万辆拇窟、累计产销量超过500万辆漆毫掸。梁伟认为梗晶湿,从年产几十万辆到200万辆的目标氢窘,新能源车汽车肯定还要快速发展还沁。目前的新能源车市场还完全没有定型艇椽快,不同市场定位的车型未来都有生存的机会唾辱。    梁伟特别提到了特斯拉的成功旧拦磺,“很多人此前担心特斯拉会破产垫捂且,但Model S和Model X推出后效果不错夕崇,用户接受泄教。经过多轮产品积淀悲负李,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃人歌翻,特别是成本下降得较明显疙。特斯拉可以闯出来须当,中国企业也有机会奈节拇、有成本优势滴乐。”梁伟说碘芥京。    对于最近贾跃亭的乐视陷盛鞘、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象嘎戳茫,梁伟指出凌仑登,除了技术塘胎下,汽车行业还是一个资金密集共据、劳动密集的行业瓣赐搐。如果要进入损,需要企业在未来几年有大量投入镁斡骆,以格力电器(000651.SZ)为例踞,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗惶菏突。    梁伟表示舅敢,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来记谓,毕竟快速把产品推出来芒,现金压力会非常大郎。另外电软,一家企业在原有行业中具有很强的能力就,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功诫,这是一个很长的学习过程稗烈滥。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日哥酚陀,也是第十七个中国记者节己未。2000年交,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》农氮牟,将中国记协的成立日11月8日定为记者节电。此后记者节像护士节敖哺锯、教师节一样囱惮去,是我国仅有的3个行业性节日之一豁谜戮。   值此之际罢碌插,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱沟持,在这个纸媒寒冬的大趋势之下屠卢圣,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”卞敛。      坚守还是离开戎韶敢?   根据《新媒体蓝皮书》里披露帘:去年网络广告总量2096亿元怯鸽物,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元勒勤。报纸下跌超过35%榔从,杂志下跌近20%抖抄。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿棠,单项将全面超越传统广告潭。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击酮似隘,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者类谴,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下逃,也仍能保持着不俗的销量兼陷娶。    “没有路可以让我选择敞朵床,不经挫折所谓的新闻理想一文不值伙陋哭。”陈总对此直言到锌赔掠。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚戌尝评,但发行量保持一直不减警伺板。诚然酥,这离不开报社给予的支持疆渭。但从自身发展来讲级,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好难。究其原因别,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的缺法炕,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者箔剁。   汽车也好趣辟镰,新闻也罢廖舒贸。毋庸置疑噬虾,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题踏炉。   纵观整个汽车行业的发展趋势姓套牌,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志全。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受锹,但不可否认的是册嗣肪,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式崔瞳备。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物痘,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者吃。    除去对报纸魔镐、杂志排沛泞、广播反叉钞、电视儒、音像等载体样样能玩得起来讽恍,还需操弄3G乃汉巍、4G等流媒体技术诡酒。我们不知道下一站会到哪里塘莱概。   面对媒体融合大潮桨,陈总胸有成竹的坦言盆哦诡:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代狈,家用汽车转企改制之后继续深化改革徘。由媒体到传播机构霞违,由杂志到全媒体平台挤染,历经两次创业狡芜,家用汽车探求新的发展方向疗,抓住变革时代的发展机遇绦姜,赢得了全新的利益增长点签呕宫。不再只是单纯的纸质杂志冠,视频峡闺颓、自媒体等做出了不错的效果继粗瓶。   其次隋刚,就是在自己的企业定位方面赴县,中国医护工作者汽车消费调查瓷烂骚、中国城市教师汽车消费调查是以医生箔痪科、护士俺寒疟、教师等特定的人群为对象做的系列调查蓟腿钙。这些调查一做就是3年让俊,走遍全国大中小城市概签,做出最真实的数据盆坛顾。 ?   “网红”营销时代   今年以来廷琉蒂,网红主播频繁出现在各类活动现郴疤寂椤,手机发布会赔焊瓦、车展郎、房产开盘铝券特、比赛等一场不落穿袄,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会厩廷。”   日前晶贝,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”捶毫芜,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军肖辟陇,打造新媒体时代的主流媒体“网红”晦酞。   对此事件徒蒂,亦不乏业内人士称那耻擒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走际,呈高开低走的态势春。   陈梓萱表示缓同:“在现阶段的传播环境下乖窖,媒体记者朝网红转型恃,把读者转为粘合度极高的粉丝超极,增强彼此互动逞倡、沟通麻鹤,无论对于报社还是记者个人氖吠成,都是一件好事魂村。”   “把流失的用户拉回来哀,用互联网案、新媒体的方式火谰,我们正在努力尝试浅膛,但具体执行效果如何荆娄娩,尚无法判断卜。”全媒体时代盛,我们永远在路上彪透皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺:张瑞丽 版权作品先工涂,未经环球网Huanqiu.com书面授权潭晦理,严禁转载固弯蚊,违者将被追究法律责任背。 获取授权" "  原标题茶嗜:广汽传祺肖勇氮:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日嫡腿,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典方究。在本次活动上茧眉,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念妇多。广汽乘用车副总经理肖勇表示锈签:“时尚是一种潮流厕岔拧,其实就是顾客需求溺尺遂,引起客户共鸣文辫,汽车也需要时尚夕萍,所以GS8出现在了这里韶。同时传褀GS8我们就是承担梦想筋交膛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上抨图。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城薄,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌冉,中国品牌基本上没有一席之地箩。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型肃督次,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任防蕾锈。   对此并秦,肖勇表示玫举:“传褀GS8我们就是承担梦想椒挛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上罢,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上伶混,所以在豪华汽车上落持构,我们率先实现突破呈。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚毛,我们就是要跟汉兰达提、福特锐界形成三足鼎立拿枫,甚至未来超越这两个品牌叹临,这就是我们的目标吵氦贝。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示泌腺,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆说渐,创造单月销量的历史新高嘛,爆款车型占3.4万辆相,但受制于产能安排的影响论蛊,造成其他车型总的销量并不是很高狈挪人。面对这些问题事昧猜,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略剁。   肖勇表示骇墒堆:“明年我们的产能报温隶,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目猫,产能将得到释放竞嫡。我们在满足GS4的同时毖,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立舌吾,最起码销售五千辆以上趴戳喉,剩下我们会再分配个其他车型孰丘椽。”   同时为了加速品牌向上南武,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市莎蚕署。同时肖勇说道绩将炬:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型誓,在明年全部投产勺藩儒,所以明年最大的问题还是产能匿盯,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型廊,我就是聚焦我的明星车型溪。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯胶菊:李芳" "  还有不到一个月男,东风标致4008就要上市了苟烧。它的颜值腐扣巢、科技装配足够有吸引力孪,那么随着锁定竞争对手鲁、谍价规、销量预期等关键信息逐步浮出水面答,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢沟恒?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天兑冗查,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多宏戏掸。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”覆穗,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影锰。比这番景象更热闹的翱,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会瞎。   说到品卯脆贝,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致膝渭宋,让媒体品到了极致抵。在工作人员的讲解下毖捻,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统报,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计齐婚,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴斗库,无不让到场的记者沥懂、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识等。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外忻螺嚏,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质窝、品味骂为盎。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象壁投,东风标致在今年推出3008龟、4008后剔噬,也将在明年陆续推出3008S池潦、及另一款7座SUV赦。据中汽协最新数据显示闷,1-9月SUV车型共销售599.92万辆矛,同比增长45.91%坚魄。那么纤寿,在众多SUV产品中汇男,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢揽?东风标致总经理李海港对记者表示孝敦:“我认为要总结一个词就是‘品’字托,东风标致的SUV一定是最有品的霖违,这个品是指品质褥监吗、品味剿,今天的4008就足以支撑这两个词绞。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化驮攫梢?李海港对汽车产经网独家表示堆奶推:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同邻。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型截,轴距达到2730mm肮戎笨,是同级别车里最大的瑟倪咖,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统讥,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机棋苗,在配置方面更趋向于高端巨、智能脐,进军更高一级的SUV市场筒。”   然而氏谎罚,另据乘联会的最新数据散,1-8月臣缄,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV沫,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%挪靛。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么咯欺,作为中级SUV缅,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期炕?李海港向记者算了笔账辑槽恭,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万菊僳,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求享毒。“这种需求就是4008的机会肺,也是4008成功的保障炯河舒。”李海港表示吃鞍。   “狮虎之战”将上演   还未上市瀑莱溶,4008已将主要对手锁定为福特翼虎媚。李海港认为跺垢,4008在科技装备弹愧、内饰外观上相比竞品都有足够的优势窜秆愤,“2730的轴距在同级别车型中是最大的度胖纬。”李海港强调羚淋。   通过外观设计及车况数据对比后发现驰滥,4008的设计颇具未来感和运动感孤,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下巩开光,4008在轴距上占有一定优势捞,也使得整车造型看上去更加修长签皮糙。   那么丸,价格呢漓?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测叮唱,通过对比翼虎的指导价摄固家,小编认为4008的价格应该在19万元左右泼路损。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合暴慈莱。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢痢?据乘联会最新数据矩,翼虎1-9月累计销售84258辆奖懊,月均销售9362辆翅。但值得注意的是手鹤,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%仆玛。那么钙档,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量啸,可以说也有一定难度讣轻。   汽车产经网了解到暖,由于目标客户锁定在换车需求的群体群南,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案让蹋,以吸引用户选择4008拆。至于置换方案的细节边察彻,李海港表示还未最终确定单吃。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝香糜:李芳" "   国庆结束后湍,北京苗、上海扰、广州谈、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿颧熬四,引来了社会广泛关注奈。平台闻风声管京,媒体炒热闹堂暇,百姓愁价格失。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻鳞感菇,“网约车”只是第一块烫手的山芋潮溃。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性皮拱,又要确保公共交通体系的稳定纬,还得照顾老百姓的感受疏珐汉。    比较普遍的观点认为跨戎咕,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升档,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高碑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上沏,征求意见中提到让市场来决定羌改啤,这是非衬睿科学的蹈。作为用户缝荚杏,担心价格上涨诲幂,特别是比出租车贵谴毫,认为监管部门是要维护出租车体系利益础成坦,我觉得这是大家多虑了榔罕踢。过去挖棺,在平台混战的阶段信屑,资本介入烧钱抢流量擂庭磁,这本身就是不可持续的捣摧轮,价格逐渐上赴ǖ肓恪,平台收取中间费用是必然的韦俏匹。    对于各地的征求意见舞晃借,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌裁。比如说要求司机是本地户籍钳怪、要求网约车辆的舒适度等等未蚕。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些戚帛奠。    网约车规范的政策是非常需要的韩,作为共享经济热潮下的产物骚,网约车从诞生至今身份一直相对灰色浩。任何一个商业模式童焊卑,都需要规范起来盒窝燃。因处于监管边缘渐河,过去已经发生了数起网约车的挝槎还罚害案件窗饲姥。我们在对受害者表达同情糠棘、对肇事者表示愤怒之后理,更应该关注的是如何改变这块灰色地带崇。    然而袒固,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的柬墒温。比如说谩肯,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍申码、车辆要有上海车牌漂尽扳,并且轴距要达到2700毫米夺。根据滴滴公布的数据贩卷钩,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中波,拥有上海户籍的不足万人床勿乒。这个情况在深圳类似瞄客舌,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车吻。如果按照细则明确执行抨迫,这就意味着萄,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”察尽。    共享经济是大趋势碧筋,但监管太严可能打击积极性庭,这对立法部门是大考验噶孟。互联网时代懊端弛,网约车大大增加了出行的便利凄坤靛,使人们在出行上拥有更多选择赌钳疵。监管是为了提供安全高效的服务保障攫说希,而并非要让网约车集体消失袍。现在的征求意见许多还是首次提出爽广泻,建立体系的过程中应该让用户栏入没、司机及平台有更多发言权霓悼赔。    我们鼓励共享杏,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环寄,与传统交通体系形成良性的交叉互补淖塑。    我们希望立法募剿癸,只有合法合理才能保障各方的利益课孙剁,所以网约车服务一定会是标准化吞萌、安全化的劳枫汉。    我们希望在所有领域都有不断开放海粪勤、不断完善的发展方向辖,这是产业互联网时代的必经之路砍闲。    文 | 著名职业经理人慈,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫慑:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按埂:新造车企业已经不再神秘泄,告别概念车的品牌曝光期览,开始进入真刀真枪的实质造车阶段泰廖。投建工厂摔、申请资质瓢,造车霞,他们是认真的菱缕疏。不过拨,“八仙过海鹿、各显神通”宿媒,出身背景不同的创始人瞥,对企业产品和品牌的定位鬼酿卸、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”链寂县。    想听“真知灼见”胯糯,走进新造车企业囤,与掌门人一起敞开心扉聊聊天户。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道雌,敬请关注胆。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中来搬掸,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上息薪。10月10日翅,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准刨波。这也意味着固具,前途汽车继北汽新能源彼恃桶、长江汽车之后妒,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中莆兢矾,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本汹旧,可以稍稍松口气撩肌。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看镁凑,他直言到2017年底前途K50车型上市前迫,相关准备工作的日程已经安排很紧张偷湃峰,有许多事情需要持续推进徐寺。即使如此粕貉匡,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心阑孺涟。在与记者的沟通中巳峨撕,他详细讲述了自己的创业经历却思僵、资质申请的情况扒切故、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断扑。    短短的一个小时接挡,陆群留给记者最深刻的印象是堂毯,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师酒,他们怀揣一个美好的愿景橙翅阮,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”蔬。    ■ 拿下资质不神秘拍拴康,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”攫敝踏,许多人都对过程感到好奇深肝。陆群则表示抗赫,拿到资质并不是一件神秘的事情廖彩式。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求挟,一点一点把技术做到位亩龄骗,把技术通过样车和样车的试验呈现出来郴。”陆群说憾沙效。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》失。具体流程是式,企业根据相关标准去申报项目臼撤,国家发改委则根据“27号令”去核准申请脸级。陆群认为焊味辨,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展敖、引入新的技术和参与者限绦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术另。其中对电动汽车的四项关键技术辰,包括整车的集成和控制技术骸纺,电池的管理技术纠,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求涛茅。同时献蔽沛,技术具备后还需要做出整车窘凭陷,并按照标准做大量测试仿,要达到很高的标准插。据了解十,整车控制管理系统(VCU)恕滩煽、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向牛兜,也是已经掌握的三大核心技术莲。    更重要的是拒,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向痞传忱。早在2010年底,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部奉,开始布局电动车躬,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目朔。2012~2013年燎冕榔,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目藉,在高端纯电动整车设计哗钱、研发方面取得了初步成绩隆收暴。陆群说齿菊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”甭圭、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年互率荣,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展圣和,开始引起业界关注宛俯扑。那时家,行业对电动汽车的关注已经比较高维,而前途汽车早已走在了前列潦齐。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年暑。”陆群说伙筋,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司纺,专注纯电动车研发陡伐帛、生产海、销售及服务骏芍勤,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团屠煤。”2015年9月叼,长城华冠登陆新三板挂牌交易东,成为新三板电动汽车第一股母蛋。目前蔷钩氦,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团吾悉竿,包括整车业务板块(前途汽车)瓷、设计研发业务板块(华冠设计)篮架,以及核心零部件业务(华特技术)抱。这三大板块互为依托乡陈,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑辨钠蹦。    拿下资质抨,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点嚼胸。    ■ 技术暮蹲、生产基地悍、供应商都得一流    在做电动车的这几年胸施亩,陆群对电动汽车的理解越来越深入娇径挪,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机贡贡局、变速器等物理结构洛,还需要产业链配套隧捌、成本控制呕、核心技术开发等一系列工作粗。“自主研发的核心技术算、国际一线的供应商和自建的生产基地扑惠慰,是我们的三大优势翱接赡。”陆群说携们。    陆群说颈饺,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现股挡,市场上找不到合适的零部件供应商息逗,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术叛荡朴。目前锤桂,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案臼帘每,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化事暗哭、VCU杯评、RESS等核心技术酸,使零到百公里加速仅需4.6秒性驰,最高时速为200公里瓶经挫,最大续驶里程达到300公里方趣。而据陆群介绍搔,这些电控技术相关的零部件蓟,不仅前途汽车自己使用其比,也已经为行业中其他厂商供应匡搪培。    在供应商体系上版,前途汽车同样拥有强大阵容熄凭,已经先后与IAC叹滥善、博世禽、布雷博唉巩、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作券石罕。这不仅确保了产品的品质犀发,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验绕。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地令梗。在新兴造车行业高喊“代工”口号时寺,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地眷舰。今年2月焦,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基粪傻块,按照规划磷棺俏,苏州生产基地先期计划产能为5万辆扑多,将在2017年中试生产缄没,第一款车K50将在明年底上市诽雀。值得一提的是洗眠,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺枷凑,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”浆,最大可能提升汽车的轻量化水平痘。    陆群认为纯,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车查陌,而是要通过成本控制曹迟擅、技术提升来实现沙邯,其中轻量化就是很好的解决方案谅。他强调瓷:“前途汽车的产品规划和市场策略娇蹋,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的疥,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力屋禄菱,在全新的市场领域不断成长猴贺签。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来罚坡呛,中国新能源汽车市场前景广阔沦,存在巨大的市场机遇褐巍。据他估计啥绅,行业发展的拐点将在2017~2018年到来湃凰彪。他表示淡刷腻,前途汽车已经做好了准备戒勿隧。    陆群始终坚信一点饶,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西夺惊入。在他看来的妹,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”判瘸。“所以挟,我们专注车辆性能轨弊华,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台瘁亨唇,迎接智能互联时代耿捻。”他说炕吨垫。    自1990年大学毕业进入汽车行业的阂全、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发劳故趁,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年溃朗,创业历程也已经13年妇,算是行业的资深“老人”裴诉,但他说自己一直是一名“汽车工程师”颊,他的团队也是一群“汽车工程师”抨橇淡,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远合慌。    陆群说说杠,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为搔,像华为一样拥有先进的技术枫掠矛、过硬的产品品质以及国际化的视野耐肩衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹郡,同时抚,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益昧。一时间铣鸡,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来希校。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访钒,对于新政甫、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明卵从燃。    看自己   记者焊牢: 首汽约车有哪些新的动作和布局闺晚?   魏东盾: 一方面歌克瓜,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面柒,根据北京竞、上海以及其他城市即将落地的网约车细则攫裁刑,我们会在司机猫、车辆和运营都符合当地规定的基础上佰,继续增加运力保障矢纠,这其中包括增加自有车辆律毖,也包括增强与当地伙伴的合作仆。    看政策   记者讽: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后动,有观点认为峭垂收,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的魄丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东孺绅茶: 这样的说法不客观河火氯。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定顾尸,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情哎络笔。    某种意义上讲具惺嫌,首汽约车项目上线之前蹈,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台磕敌哎,我们只是在政策范围内尝试着做徐闪划。彼时幸派,我们借鉴同行业企业技术手段皆旧、商业模式和合作模式访乖,在政策合规的前提下盾,尽可能尝试锯,当然岗徘缉,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后缝,我们是十分期待政策落地的刀坊漠。因此递,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情屑。    记者涂块宿: 怎么看待首汽约车的先发优势嫌吉?   魏东捅偏督: 的确篱,北京市场上我们目前是最贴近政策的皋匡,但从全国“一地一策”的角度来看惮公,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的女囱青。    看行业   记者纫惰: 按照当前征求意见稿来操作侨琉难,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响揣收。   魏东枚: 我们对于各地方出台的政策表示理解蔑酷,网约车实行一地一策制度窜唾宛,各地会根据各地的交通发展水平嚷徽堆、城市交通需求来决定如何管理网约车堂乃挨,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发途藤顽。    看未来   记者穿闪: 未来行业格局将有怎样的变化笨筋?   魏东昂斑却: 当各地政策正式落地之后猫,会明确供给的标准闹,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒诙怼,筛选出部分中高端车型进入服务领域么,同时徐逞,对于准入的司机进行严格监管屉。因此榔灰桃,在未来行业格局变化上屯版,在大的方向和框架上由政府来把关妓苍,在框架和方向范围内垮,各家寻找自家的竞争点和突破口础畔,现有的平台选择优化平台和转型升级翁垛辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始秤,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略葡,并通过一系列体育拴棋、娱乐等年青化营销举措塑造年轻季心坞、活力的品牌形象攀水廖。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体茄妮捆,除了年龄犀,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人鸵崔。” 10月13日啼,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示伤。   据悉灸钾娄,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记送独,并向年青人传递积极的正能量拱科氏,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典境。未来蓝,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动老凛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言查,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型司,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型羡檀,借助本次人物盛典皆盟软,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁默。   “2016年管葡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’摧鼓。” 郭伟表示写靛坝,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作躬坟,不仅让不同圈层的消费者叫溺、车主箔漠柿、粉丝共同参与到活动中俯,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者识犁充,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机链仓。”   事实上点敲挂,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域膘,包括体育以及音乐类的综艺节目楷谅彭,实现了跨界合作募啸峰。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称绘童蒙,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流冗却来,更赋予一种精神的体现和时尚的态度闺拈。”   根据最新销量数据显示馁搁,东风日产9月份的销量出色胳,同比增长超30%秆忌雄。其中主力车型轩逸哄圃胃、逍客擒绩、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗祈。   郭伟表示拍健坝,“东风日产今年的目标有所提升耿,对今年销量保持信心裁欧祈。”此外幢,谈到是否有可能再接再厉盒齿,在总销量上攀升至第四名的位置时噬暑躬,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知持,能超过前一名最好钨,但最重要的是与自己对标杠。”   责任编辑爆:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐娄:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组起黎,管理层不参与讨论拴纳葱,每组都有来自全球各地寸、不同级别撬祷沃、不同性别的同事贯。”蔡澈说傲坪愁,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展息,大家相互协作圣鼻柔、互相支持媒舶祁、勇于尝试畅。”    中国经济网综合外电报道胺校泰,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士鼻纫,其宏大的构想才刚刚开始人。蔡澈现年63岁荷某汇,其工作合约预计到2019年乃疆,在刚刚过去的2016巴黎车展上锨,他再次用前瞻的眼光和布局蹭秘剂,为戴姆勒集团未来的发展惺涛湾,提出了新的方向罚。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说当:当年学的是电子工程专业第武捻,就有人建议“傻小子舌慈,去学机械工程啡顿。”老拔检,“今天来看想沪,坚持初心蟹,梦想终有回报敲。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体村俯赫,在报道戴姆勒集团的“变化”时梳票桓,都会引用蔡澈的公开演讲酚,因为他提到了电动肪钙泼、互联樊冕、智能和共享等前瞻主题锈寡。    首先钨,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ雀河潘,并计划到2025年士怂沮,成为高端电动车市场的领导者玫。当然疮,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列呻娩,奔驰不是最早“吃螃蟹”的荷麻,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念尺庭,恐怕显得更稳健精。    “在所有这些领域赖楞饥,你必须为未来的投资做好准备鸽冕观,”蔡澈说论焦举。 “但这是令人兴奋的抽检奴,所有这些发展不仅仅是技术的改变俄,而是你可以为客户提供更好和更多的服务慈。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛鲜纬守,内容丰富的CASE(瞰思)计划合,它取自于智能互联沙、自动驾驶蔑弄、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母徽巴。有评论指出危纲:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责靛稳,就是要对未来做出承诺翟。 巴黎车展发布会期间悉鳖科,蔡澈穿着休闲衬衫痉挠萌、牛仔裤和运动板鞋外,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名怀,但蔡澈作为首席执行官渭,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目破,以加速决策和赋予员工权力著称滑慰喊。主旨就是要尽量消除“官僚作风”嘿翁,鼓励对新产品和新发现峦,进行实验性的尝试挟穷。    巴黎车展发布会期间弗,蔡澈穿着休闲衬衫豪、牛仔裤和运动板鞋敌帆圈,一改西装革履的常规风格康。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到廊坍酥:“我们并不是穿衣方面的专家悍。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen饶授,而是留在了在工厂附近的办公室理相,尽管条件略艰苦刹栋献。至于在衣着方面的变化拼慌,没有具体的规划席叫惦,因为衣着是表面化的楞,符号化的念,尽管这会传递一些信息秋惰婪。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示腐菏童:近些年拧仕窖,我们尝试了很多新的想法博,对整个行业而言都是全新的尝试季。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划去,很多同事都参与其中俗爆试。    “仅仅3个月的时间豆芳,我们收集了150个优秀的想法冲,这些都是关于企业未来建设的好点子惦淌。我们把参与讨论的员工分成了八组拉官彤,管理层不参与讨论单蒲,每组都有来自全球各地煌、不同级别舶额、不同性别的同事祥。”蔡澈说冕始,“今天提到的鱼群式结构疯,希望让公司更有活力魄黎,更灵活全。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蕊蟹,大家相互协作侗喉、互相支持竟溉、勇于尝试呻肥盼。”    几个月前努笆,在柏林的一次会议上咯,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片介,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”横鄙。根据德国报纸对这张照片的描绘陡谜嗽:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面谓虱邓。蔡澈告诉开发商午,这张照片是30年前拍的稿,那时刃箍和,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车徽好赁。    随着电动车品牌的发布新,以及首款概念车的亮相遁篇,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代貌歇嫁。在戴姆勒的规划中舌倒掇,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力侮察栖,包括价格僻眷拜、外形和性能缝人测。据了解记爬川,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产胳,包括在德国建立第二个电池工厂每。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓铜灌:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕盒仙咯。主场“作战”的雷诺品牌滥筹,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR磕,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念挤湘,包含设计凉鹿估、产品以及市场布局等方面溅净纤。    发布会结束后晚设,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通哺会江。在面对面的交谈中首径吾,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待卜肛。另外椭,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题堡,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作坑郝胜。    网通社粒脊:在中国市撑骸,2017年雷诺在中国有什么挑战团?    戈恩蒂录馈:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长会宋吓,中国和印度都成为全球业界的引擎滦粹够。2017年是雷诺非常重要的一年探,我们的销售会起飞辑,就像飞机一样旱暖,正在起飞向上并且不停加速嫌搜虹。对于日产来讲洛惧尼,也是非常重要的一年悉,还会进一步推动启辰的产品土,这个也非常关键避顺裸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社残:您如何看中国新能源市巢倬浮?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划如沤?    戈恩淳:我认为中国会成为全球最大的市吵恰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的村拣。对于日产而言录饶廉,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺抬,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目肯。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的洞。    网通社屯互:对于雷诺和东风的新电动车项目巾,是否可以更详细的介绍一下届脑?    戈恩冷:雷诺和东风进行合作佳锯,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场论窜掀。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论凌,最终项目还没有做出决定插示诡,但正在研究当中病虫官。    网通社捂讨淘:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术憋,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进酷戎?    戈恩愤舍难:自动驾驶一定会进入中国虐,这是勿庸置疑的葡尘锣。目前帛,各个车商在这方面的竞争非常白热化呻筹丛,中国消费者对相关技术也非常感兴趣鸡贸唐。在中国相关法律法规允许的时候桅虚,我们的产品会进入中国厩从弘。当前霜妙每,我们的样车正在美国痉凯坚、日本做相关测试廷。与此同时喝,雷诺当然不会遗忘中国市场憋。我们会在中国市场进行一些展示项目喀播,这会帮助我们完成产品差异化的工作授,也会帮助提高产品的竞争力慈壁。    网通社睹溅蝎:三菱的加入逻,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助戒?    戈恩估:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三貉久,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助但墟臂。我们认为2016年包含三菱在内爱承乌,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关弯。所以它不是目标祥毕亭,而是我们现在工作的结果摊捞。展望2017年嵌,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年感,尤其是三菱的加入钢梁墟,让我们有潜力跻身全球前三煽偿甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问忻茹:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 疵廉,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响单。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代路。”Kalanick 说道煌。“如果真的发生这样的事屎猾,而我们没能参与自动驾驶的开发刑互,那会发生什么事峨柔括?未来将迅速抛弃我们谓。”    上周四顺丢蓖,Uber 对外表示写辣梁:8 月底盘,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车唾纱。    与平常用 Uber 打车的程序无异掏斗涩,系统会为乘客匹配 Uber 专车泼事随,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务雄先。虽然是自动驾驶汽车霜桨赂,但车上会配备两名训练有素的工程师篡碍。一名工程师坐在驾驶位上璃汀,随时准备接管汽车控制权肯寥瓢,另一名工程师坐在副驾驶上辣燃,详细记录汽车的每个动作女碧县。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外湍萌伺,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto车撮,这也表明 Uber 的业务范围将扩大辩。在采访中滑揉,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业胜按屎。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场抨嫂讣。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程稹,现在卡车运输市场也是如此香。”他说秸摄。“现在谈这些还有点早味扒恒,如果非要说点什么帘慑窘,我只能说我们已经进入了研发阶段艾。”    在采访中径,Kalanick 还被问到未:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代花。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存饱烫。他认为在交通自动化的世界里撩私壕,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加藤,但驾驶员所占的比例会下降链瞎。不过整个专车网络将提供数万个就业机会娃妙圭。    Kalanick 说道呜违九:“像旧金山这样的城市栏糜博,大约有 3 万名活跃的专车司机购晶蛔。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机肖,但是别忘了间词凛,就算有 100 万辆自动驾驶汽车捶羔,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机懂徐每,自动驾驶汽车也需要赖课答。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的凭牛到,有些情况是处理不了的卵必。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅丁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员断醋绰。因此我并不认为驾驶员的数量会减少巧堕晦。”    他举了一个例子单,电话刚问世的时候聚,需要一名接线员来接线臼。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会洗,而是创造了一个全新的行业膘乱,并创造了大量的就业机会裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨肃逛:李芳" "  穆伦认为笑偿谴,汽车行业正在迈向一个崭新的时代泪怕钞,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车惦稿,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业裸卫喀,包括汽车的使用方式划堕房。    自2015年9月25日临危受命峭催涛,出任大众汽车集团CEO至今蘑患,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间皖沦。那么郡缮,一年过去鼓墓,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿掠骨剂,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后葡孤芬,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得缔?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后部退戈,贴有穆氏标签的大众叫沁桑,其未来又将是怎样的呢茄飘?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)泛伙,借已成惯例驼,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”氮腿,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》芳盼趣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义偷翁,穆伦首先抛出对大势的几点判断炔把闻,也就构成其《巴黎宣言》的构架慌。他认为儒垢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代侧乔桂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车氢,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业邪巨崔,包括汽车的使用方式怀散袄。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蕾凑水,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求芦免。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动唱,这需要我们用全新的理念路、全面的视角对于出行方式进行解读径。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来倪壬澳。显然烁防,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的弗,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的会。我们需要联接汽车世界和数字世界项垢局,让消费者获益仓,推动社会和经济的发展汐舒。同时顺应驱动技术的根本性变革粱奸两,即电动车是汽车行业的未来貉。尽管如此镀抡,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位淌柿漓。我们必须变缅,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代淬问门,同时推进替代技术的发展兼。    穆伦坦言手,应对当下的变革挛抚,对于大众汽车集团来说对恃,是一项十分艰巨的任务寇。尽管如此幂挥隘,我对于集团未来的发展持乐观的态度慷骸。因为在过去的一年里筒甫,我们兑现了承诺眷锑, 增强了核心竞争力驶该,积极推动集团业务的不断发展涎鄙拜。因此逼诞尝,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”才,而是“大众汽车集团将如何成功”嚼波。为此醒敬鞍,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”季揉。集团的目标膝庭,同时也是我个人的目标菩观,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业便,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者铆。    他说乔秀囊,今年夏天骏该,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容孔年效。我们强调窃猜囱,集团未来发展的重点领域将包括摆滑:电动汽车冠味、电池技术并莎嘿、数字化巨济变、无人驾驶和人工智能将,以及全新的移动出行解决方案效朔。放眼未来矾敖款,很多人将不再拥有私家车海喀。即便如此苇潞环,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户梅惨醋,我们将提供更为宽泛的移动出行概念膜轿屯、大力拓展移动出行服务嵌。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图协激玖,包括集团旗下众多品牌的战略脾急、关键指标和相关措施拐晨。但在此之前羡咐碳,我们并未停下脚步舌魄,而是继续开展相关业务间测。在例举旗下多个品牌的业务拓展时姬闯笑,他特别谈到寐接烦:“在中国娠,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项掸,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”蔷翱箱。    穆伦表示惨,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题盯。这些实践同时也表明颠,即使目前面临压力斜架,大众汽车仍然完全有能力实现目标楞微啡。他承认勃,坦白来说唉螺藩,柴油发动机排放事件影响深远宝,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点幕。我们正全力调查事件发生的根本原因锑红柯,不遗余力地解决所有问题拌,并在最近几个月取得了实质性进展迷呵。然而对于我而言侥澎眠,构建大众汽车集团的未来浇毙劝,也同样重要抗半妙。    穆伦说蒂夺,今晚假,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图岭:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌少痢蒂。在2025年以前莆泥,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列头,并在欧洲市场占据领导地位抹耙搽。    最后酞捂盘,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望娶添括:“未来繁,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点轻唉。它意味着自由洗、乐趣和情感硼哆。因此尸宦炯,我们注重产品设计伍强婚,并将以崭新的视角进行设计创新”挖鲍惺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗:李芳" "  今年7月底拴,在2016年世界500强排行榜中拍纬,北汽集团以549.329亿美元的营业收入侠送井,比去年跃升47位香哭,排名第160拐,引起国内外企业界丁、尤其是汽车业界的瞩目路拇拣。    今年堂七,是北京汽车集团快速发展的第10个年头策。恰好是在10年前独平讨,徐和谊出任北汽集团董事长碳,策划授鳞、主导叹、实施了令北汽集团由乱到治牌冬割,由小到大攘搅骚,由弱变强的变革陆雄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆彭脐、有益赁茄痕、独到的成功尝试磷。但是蛙,当中国经济网记者约请徐和谊嚼酪,请他以《老徐和北汽这十年》为题陕傅潮,谈一谈自己与北汽集团时限坊密,徐和谊温和斤现受、憨厚地笑着说焕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己擞逢缮,少谈黎辅险,少写悔。    于是幂,在不久前的一个上午牌乡,在北汽集团的一个会议室里绊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访发谎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道算筷武。今天是系列报道的第七篇取。   “北汽这些年发展快瀑两认,我觉得合资这一块喇饲离,起了非常重要的作用宽。不光是从量上讽唐疵,速度上九,还有效益上”先帝巧,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时嫩姜版,如是说道年材档。    “在各种场合我都讲酸,北汽就是合资反哺自主”介帝,徐和谊告诉中国经济网记者歉,“合资和自主洛,绝不是对立涪持,而是互相借力”坊讨。 2002年10月18日偷节,北京现代正式成立屯戊戈,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记葡氢临、董事长算起电斜,徐和谊执掌北汽已是整整十年兴节。在徐和谊的带领下乔噬勺,北汽从最初的“一盘散沙”恫,到如今的中国骨干汽车集团烩泵,取得了长足发展凌碌俩。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中魏免甭,北汽位列第160位吓,比上一年度提升47位瘸,并首次进入前200名论翟。对北汽取得的成绩给予了充分肯定讲。    “北汽这些年发展快度杆,我觉得合资这一块角揉盼,起了非常重要的作用莱急。不光是从量上将歌傻、速度上侩,还有效益上”悲谜继,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时郎,如是说道狡武布。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上脓朵,徐和谊结缘北汽筏蟹,也正是从合资开始灌毯。2002年爱嚏,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立付。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目熬娜杜,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业蹲墒视、发展首都经济的龙头项目和示范工程糠贰。    为此那,时任北京市委工业工委副书记降、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽砂却畔,担任北汽党委副书记块矾、副董事长岸哥井,以及北京现代党委书记翱啸、董事长裸禄茂。 2002年12月23日却肯,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下嫡,北京现代实现当年签约鲍圈、当年建厂文、当年投产畔汤、当年出车槐。在短短不到一年的时间里韦拧,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型矗悄瘟,迅速在中国市场生根发芽试酞。由此创下了业内独有的“北现速度”翁。    时至2015年距,北京现代已拥有第九代索纳塔桂鹃、全新途胜抽、名图绦、ix25惩、朗动甫、瑞纳等14款车型夸匠茄,涵盖A0级撬厩胆、A级上苦、B级臂杏测、SUV等主流细分市橙!,累计产销量突破700万辆板匿辈。    北京现代官方数据显示咆昏吗,今年前7个月编姐效,北京现代累计销量达到59.3万辆如觅静,完成全年112万辆销量目标的52.9%绍腥亮。 2005年8月8日讨,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年捍狈牌,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司池。北京奔驰的成立巨雄,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域肉炉焕。    虽为国内高档车市的后来者但,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下惯盘,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划刃都,实现产品导入镣、股权调整趁痉科,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等哇,北京奔驰由此迎来了高速发展期疵枯壳。即便是在国内车市进入到“新常态”后屁骗扩,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅贰,远超行业平均水平几茂。    目前第,北京奔驰已建立起全球面积最大享碘、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地内,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂般胯此、戴姆勒合资公司里最大的研发中心撤寡,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台焚携歇、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业瞎峦。 8月22日涤谐钢,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托唇,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型扰双稗:C级车激查忱、E级车石盎、GLC SUV和GLA SUV淳。官方数据显示戮付头,今年1-7月怕耗,北京奔驰销量达167307辆隶对,同比增长32.9%潞石。    8月22日伤,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市鲸裴。在迎来年内最重要的车型后花戒爬,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜骨,着实令人期待午。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展滑糕举,在帮助外方顺利打开中国市场的同时攻,更是为北汽自身的发展提供了极大助力傅绢。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多甜。    “在各种场合我都讲喝,北汽就是合资反哺自主”爸店溉,徐和谊告诉中国经济网记者攘奇砷,“合资和自主爸,绝不是对立率,而是互相借力”继赡。自2009年以来耽连,由北京现代骏汾、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商赦、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范恨饰、管理流程予以借鉴的数以百计介。 北汽自主实现百万辆    正是如此冯,从2011年枢岭,第一辆整车威旺306问世虏,北汽自主销量直线上扬猴浅帕:2011年达到2.4万辆垢、2012年实现7.8万辆埠、2013年超过20.2万辆放录幸、2014年突破31万辆安冻、2015年完成33.7万辆类。历经五年多的时间锨徊,北汽自主已累计生产达百万辆精榔促,跨越增长令业界瞩目才。    “着眼未来沉稗激,对于合资我仍然非称诤馓疲看好琅。不仅是十三五井痹,未来很长的时期阑,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献撩拆阜。另外吠眷,在此基础上褐先隆,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”啡啡线,徐和谊表示脯详斯。    “年底前还会有更多的好消息脊,不管是在新能源领域哭皋峭,还是整车领域袖,包括一些重要的零部件领域鲸仆,还会有一些新的大项目落户北汽梁非熬。这样好勃亢,为北汽更长远的发展菲,我想合资这一块救驾,贡献还会加大焊揽。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊:李芳" "  9月29日灵花,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上陌,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲臣匣袖。   蔡明指出卸社,中国汽车市场曾是低质量殿肺、低配置兼泥、低服务的代名词厕汇。诚然空撑,与美国汽车市场相比侯耿恒,中国汽车市场还不太成熟陷。但是技杏,趋于完善的服务质量愤、规模日益庞大的车展旱、逐渐被认可的中国自主品牌芒淬,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步砷试。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标许温,分值越低表示可靠性越高逗。J.D. Power近几年的数据报告显示乖,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定飞挺当,从2009年的178PP100到如今的102PP100淑浮,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步收匠。尽管与美国市场还存在一定的差距膳田吃,但中国市场的后劲儿不容小觑憋。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显摧,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢宝?J.D. Power最新数据会给我们答案杰红。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH帛脱浮,而中国市场的进步速度为每年4PPH久驾。在车型研究上板,中国赶超美国市场需要6年时间哩蹋猛。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH烷柒,而中国本土品牌进步速度为8PPH筛。在生产车型上示另久,中国赶超美国市场需要5.5年闷腹拖。   3. 在了解美国客户的需求上熟,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年划。   经过对这些数据的了解和计算晾,平均下来截,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼诫,才能百战百胜痪胸,想赶超美国市彻嫠禾薄,前提是了解美国消费者的需求里化。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的惦。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为钵:车内有令人不愉快的气味棉斯、胎噪声过大(来自车身下面)藐、耗油量过大伞败皖、风噪声过大(来自车身周围)舷虽、空调开启后丘朵,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为薯:内置语音识别经常无法识别/误解命令厦惟、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题惶化、风噪声过大(来自车身周围)脾、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)裴、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档绅。同时问欧,在前10大问题中嚏距,只有一个问题是相同的悄,即风噪声过大庙。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异唉哀戊,对不同汽车质量问题也有明显的侧重污粮凑。中国消费者更注重感观(嗅觉鸽、听觉和味觉等)方面的感受质量旱换,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受分郴莎。   就目前来说仟苟,中国的汽车产业还有很长的路要走锻奢,无论是汽车的质量咕卉,还是汽车的整体销售体系椒忿戒,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距取戚。凡事欲其成功圣沽堆,必要付出代价急汉点:奋斗复翘。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰骚:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理巾:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣降扮卢:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰剑换:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编希款悉:李芳 版权作品里狼蕾,未经环球网Huanqiu.com书面授权案洛掇,严禁转载洁廉,违者将被追究法律责任屎当。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行迫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览负。作为本年度华东地区最大的汽车展览会侥,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注残。同时但庆静,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开套豌,作为本次车展的重要组成部分之一墒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖绅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠鲤客疗,中国机械工业联合会会长王瑞祥傲,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言匡歪肌,为中国汽车产业的智能化侈,信息化方面的发展做出指导意见死茎推。   本次峰会主办单位碧承动:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接伪起:   贸促会汽车行业分会长王侠胎伦:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟惹唯瓮:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘腾:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林斥螺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮穿汝澎:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉霜湍胜:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一韧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓仍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌辜酬:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了屁螺萄,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看季。因为我以前开玩笑说了一句话香辽福,我说这个车联网这两年已经实现了菊虎,就是人在车上用手机连网暗恒,这已经实现了幌评。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架椿垢缸,手机天生的使用起来就比车机要方便霸村仇。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变洞。有一些改变我们已经看到了热钠陆,而且让我们汽车行业都产生焦虑了鄙川。现在有了优步僳慌叮、滴滴到处讲将来大家不需要买车了袖闭红,这个确实听着都挺有道理佳悲禾,我们一听都很吃惊歼氦。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享庞,搞来搞去就卖那么几百台车徘豹撬。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始辞扑,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了界。对于整个汽车产品床、汽车产业链的改变它到底会怎么样掸?   回到出行的那个问题团驮,我觉得大家也不用特别的担心琅凡鬼。我先给大家压压惊晴饶蛙,有两个数据很有意思厕嘶,一个是美国湾区的汽车销量偏剁橡,一个数据我们一查就能查到烧。以前我们想2012年优步在湾区开始普及秘恰形,现在渗透量已经非常多了操锻,优步在湾区这么普及了辖浇廖,买车的人是不是变少了淮?很高兴的告诉各位汽车业的同仁村骨,这个没有变少抚卞既,而是增加了筒法。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆剖炉,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错啼炊。确实涨的很快镀,这个和大家的想象是不一样的观爬,觉得汽车销量应该减少处稗坚,怎么还增加了呢撅胁?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少驴默辨,你说滴滴茹输、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情家。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买惨穷绿,这背后真正的原因我就一直说懒,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了荡昆,其实出行不等于汽车萍,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺诫讹汝、道路密度不够这种应用场景侗寒嘛。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用份,其实它真正的加剧了中国的拥堵肖亢。北京和上海这么多年严控车辆的牌照舶,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%沪靖齿。汽车也不是简单的交通工具宋现霓,如果把汽车还原成一个交通工具蚊,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了槽腿。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由脆舜屁,我可以开敌幸,我也可以去坐地铁迷五,我有北京和上海的公交卡嫁叹、地铁卡冈媚,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车娶蹈,我也可以骑自行车楷盎,有的时候感觉走路也很好赤。   实际上汽车和出行之间不是划等号的趟,汽车行业当然会发生改变娥,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑徘逗噶。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验尘渤。如果你只是把手机当做一个通讯工具悲呛,在2007年的诺基亚已经做的非澄蛊铮好了径算摔,但是还是被智能手机行业颠覆了淳骂柬。在汽车行业也是这样瞳邢昆,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验补,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蓝盲。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验念,我们去展望一下扛。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶盒钙席,大家都提到很多了透。其实很多人的展望角度是不一样的邪思,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了剖新。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了嫡。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步筷,更多的是解放了你不用开车勤势,分享的是司机届抬墙。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够僚。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降缚绕矗,它是一个规模经济朴谷。它的交叉点大体上在2020年就会出现咎凑,我们的预计2020年在美国就会量产聪酗抹,在中国可能会晚两三年滑芭剃。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的副娟讽,这是我们要看的一个趋势侈掏。   第二个趋势帝,移动互联网会加快电动汽车的普及锑,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车霞祁始。很多人说电动汽车是因为省油钱南圃牵,其实从来没有人因为省油钱去买电动车核,最好的体验是你直接在家里就可以充电了沸,再也不需要去加油站了午。第三个带来的变化就是对产业的重塑羌隘,以前汽车公司都是专注在制造蛾蹬藏,用户就认为是汪洋大海耐。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的劣,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链绵,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面邯壁啥,内部管理的界面拈,反而把制造这件事情也许就可外包了翰料孔。最后一点沉接荚,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接缺村,所以汽车作为交通工具以外的部分勃蕊,一个用户买了车以后需要的增值服务食,汽车公司就也机会去提供这样的服务穆矛。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验描息钎。所以正是因为这样一个对移动互联网事、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化行砍,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构洛捕,超过1700名员工拓薄,我们未来的使命就是希望通过更好的产品磐拿、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车匙矫瘁。只有更好的体验才能真正的激励这个行业乒,激励用户客诵,这样蔚蓝的天空就会出现茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷白:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行吉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览财饯谓。作为本年度华东地区最大的汽车展览会徘钞,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注笑。同时繁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开借喘挖,作为本次车展的重要组成部分之一浪袍,来自汽车行业各个领域的领导和大咖乌戒抚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠徐,中国机械工业联合会会长王瑞祥靛叙,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言领短,为中国汽车产业的智能化缔欺概,信息化方面的发展做出指导意见寇心浩。   本次峰会主办单位郊介:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接山刷:   贸促会汽车行业分会长王侠双材:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟盖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌胁蔫薯:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林梳:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮哭碍:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉攀:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一篮山:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓兼悍姑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘饯煤:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤侔裕快擦,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长浩,因为现在我们是全世界销量最大的市场没牛诲。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准捣,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺圣挤匡、环境污染等方面季,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战睛倒讲。同时皋,智能制造赖、工业4.0衬、移动互联拐虎览、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战端。我们国家政府也提出了“中国制造2025”鸽稿搜、“互联网+”等发展战略晤。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点刨鼓殊。我们有很大的机遇弧甘,我们会见识很多非常有趣的变化垃鹿。   当前业界普遍认为岁般,低碳化蕊溪、信息化碴、智能化是未来汽车技术的发展方向氖煽怕。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇申参蔫。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台负攀磕,正在成为汽车行业的发展热点碳榔,正在助推中国汽车产业的转型升级丢,从而进一步打开智能交通产业的价值捂。在2010年的时候惰,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索蕊,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统恰屉鲸,为用户提供全天候羞蔽歼、全时段的服务愧盼,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务础澳情,签约和活跃用户超过一百万筛肖,累计为用户提供约2亿次的该户服务拱佛卿,人均交互服务超过11万次灌。经过近七年的发展冒,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位茧忻,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用赡身、凯迪拉克氓、别克峨仙粳、雪佛兰上使用际睹,倍受消费者青睐笆纫谓。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢丁,面对新的市场和技术趋势享釜呕,基于车联网多年的探索顺讼倪、实践结合行业的技术储备刻仕挂,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略勿拔暇,提出了到2020年力争100%产品实现互联古,并致力于打造以车载信息服务慈峰绦、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务烹逻瞥,为人巩晃盯、车提供安全智能便捷绿色出行翔,初步建立和谐的人扳诫、车混绢、社会互联生态圈蛊。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克僻花碴、别克茸、雪佛兰品牌樊冒榔,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广玩,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展篇。除了安吉星在移动信息和网联上孪幸,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力嘉显菊、内容服务能力鲜贪、大数据运用能力钠诬翱,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B凶、B2C的业务躬嘛。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全狄茂,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露寸乡、支付安全妮箔,更可能引发行人安全和人身安全仕菊,因此在大力发展车联网技术和服务的同时丰傅翻,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入兔,网络安全开发包括威胁因素识别拨迫、安全战略制定房、安全措施执行适兰、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开剧傲。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准墓尺敦,并且在过去几年不断的进行迭代升级磋,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作甩豪肮。伴随车联网技术的发展躬,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术视,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术矢锯,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶堤钱分。让汽车驾驶更安全谎、更轻松母、更有效姬惦。   我们身处在这样一个时代渐,新技术层出不穷使一切变得可能书,我们也是非常幸运的一代人沛,能够见证汽车行业在国内没、在整个市场上有一个颠覆性的发展场痉噬。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化脖紊,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞柿奴椽。同时也让我们对明天更增添信心和期待变奇枯,激励我们坚持不懈的努力俗聪。   我们相信菊秒,汽车行业的发展刚刚开始版。汽车行业与其他行业的相互交流德、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活牌坛。我们会和同行一起共同为之奋斗末。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨雌力:李芳" "   9月28日蜂海,在2016上海浦东国际汽车展前为,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行褥娃吓,新兴造车势力渡、养车雷、汽车金融等领域从业者遍防零,走到台前哭,与大家分享及探讨未来的市场前景涸堆霉。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲阶淬富。    吕征宇普:各位领导赊、各位嘉宾疮社蕊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典垄碑罕,刚才我们的同行说得非呈狭罚好通冕,其实我们有一个共同的理念技驾,而且我们也有非常多的痛点仕屑健。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来挎,我们也有美国合作伙伴的公司贰磁,乐视的七大生态是有机的律信,在零基础上打通的抛倾侧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的热朔摊,目的就像董事长讲的一样工渡琶,让“蓝天白云”再飞翔哭陀嗜,目标就是打造全球最先进的超级汽车缕同坷。    那么用互联订、智能冗廓痴、电动骄尾、共享的方式观下,实现“未来”的交通方式汐蒙,我们认为汽车产业岭,还是没有被互联网变革的产业稍丧。对于乐视超级汽车生态而言梯,我们有四大基石染冕,我们相信社会化到、分享化蕊、互联化滔、共享化将成为我们未来变革的方向入倘拐。    从我们的汽车生态诞生以来履,我们保持着快速的发展阿恨,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目暇,落地在浙江湖州 撩立赦,这里包括绿色环保的环境寒甸发、自动驾驶的一些功能和区域秒滩。    同时我们最近可以告诉大家扯,我们的产品样车在美国已经开始路试捶,技术在百米加速已经是全球领先了倾本慷,产品的量产进入倒计时状态躲如刻。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资滦错,创造首轮汽车最高融资金额的记录茧步必。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发巾存,协同开发也是我们在北美的基地娇、中国的基地掸赋虾、欧洲的基地共同开发垒芍。同时我们的战略开发电动的底盘机构琉,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件谱肖。    第二个就是智能化腿炔,车是人工智能的最佳载体哭,乐视做了大量的投入痢蔚,在硅谷和SSA成立了研究院截,在智能驾驶也取得了突破性的进展康苛。社会化就是刚才说的分享筐,我也非常喜欢这个创意糯。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石觅萝尸,我们相信在共享经济的领域里滥显哺,无论是Uber的繁荣撵磷,都证明未来不管是房子截楞偿、汽车都是重实用的趋势瓣冈窖,所以乐视将战略转移闺岁舌,推出车租赁的平台窝具,我们叫做乐享平台娥讼。    其实最重要的议题蹭僧,乐视作为互联网公司恢伯,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力醋室嘛。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解妓,电动化多鞠拷、智能化芯悸哇、互联网化楼、社会化洁烂,这四大纬度有密切的联系氢煤。    我们把汽车当做全新的载体舱梧,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通具欢。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功瞪势链,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品苫,谢谢大家惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日屏芳拌,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办具。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞侵,他认为车联网疏湍藕,既然是大势所趋倪斗盗,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网检,少炒概念惶木,多做实事嘘偿械。 以下是王侠发言实录铆:   在这个夏末秋初腺、时令更替的丰收季节括喷,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机韭沥,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典失。在此傅屏粉,我谨代表主办单位中国汽车贸促会却,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来慌涧,汽车产业的电动化醚娄厂、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题尚,而且也正在成为全产业链创新求变咖抛穗、转型升级的主战场构浑兜。但是孪姓,热点和繁荣的背后巾侧,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面庇刊愧。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样祭奥,车联网也在热捧之后开始遇冷面彻痉,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰似。其实氯皖凄,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战撅揭淋,我们要理性面对侵、系统分析惭,既对前景充满信心臀效,又对可能遇到的挑战有清醒的认识布踞,才能在变革的大潮中认准自己的方向派褂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先乔怜,我们要清醒地认识到俺,汽车的智能化和网联化是大势所趋缎,是不可阻挡的方向份酶。电动车还有技术路线之争喘、对减少污染和能源危机的疑惑娠锚覆,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处副,没有坏处臣袜辰。汽车诞生130多年来汕,除了带给人类方便之外坛,还带来了许多难以克服的问题仿枷航,比如交通事故累帽梨、环境污染和拥堵禄、能源危机等等犯恍。车联网和自动驾驶等新技术的应用魂旅千,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐陈理笺,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想库辉蜡。现在不少基础薄弱的车企忍,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招惮淬,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守删,多持观望态度募孰,这也是目前车联网叫好不叫座欠仟、貌似热闹却普及率不高的重要原因乌梆社。我想说的是洞邓,既然是大势所趋刮诬富,就不要犹豫不决泉克坤,否者真的会给对手赶超的机会纱。   我们要清醒地认识到救竣,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延湿。汽车市场的低增长成为常态之后吠算效,我们对于销量的追求空间越来越有限顷串工,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式妻,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值检搐庙,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道乓蚊。   我们要清醒地认识到涵了步,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破环纪,必须是社会性的统一行动煎赔狭。一方面兴弹乡,车联网是一个汽车生态艾戎筹,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入窃捂镭,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致掂。另一方面碑绥,车联网又是由整车制造商角饯材、产品供应商规蔫乔、内容提供商伤、软件供应商焊、服务提供商程、网络运营商等不同角色组成的产业链患醇煞,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合炽瓮,打破壁垒籍,互相开放信息系统费乾康,进行深层合作速,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的本。   我们要清醒地认识到伟诗宋,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破酵登,而是要靠一个技术集群的集体支撑哥奈。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网岛耐南,如果通过手机就能解决的宛,其实不应该叫车联网聊潮趟。大数据吵、新能源技术彪李遍、网联技术稍哇、自动驾驶技术赖非解、传感技术捂林、网络安全技术等韦台淬,这些技术的应用都是相互影响弗栋、相互促进甚至是互为条件的堂刮哇。比如汽车共享和无人驾驶们,就只能在车联网的前提下才能实现亩,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变凹,并给汽车共享带来更多可能性铃错。另一方面宠殊,与手机和家电不同的是府暴搪,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程侯氰扒,绝对不是有钱就可以任性的地方烦罢秀。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平把揭,中国车企面临的问题一点也不比别人少蹈,我们一定要避免浮躁情绪劣,少造概念梧恰荆,多在核心技术上下功夫倘。   在刚刚结束的G20峰会上棋,习近平主席表示皑:8年后的今天袭砷,世界经济又走到一个关键当口;科技进步醇馁棵、人口增长类、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期必差,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减府飘闺,新一轮科技和产业革命尚未形成势头工漂。其实贯,对于全球汽车产业来讲春,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱抽另,传统技术进步的空间越来越小羌。在这样的背景下唤勾阮,智能化裙、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎壬盯,为汽车技术进步提供了新路径娘赡枫,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手秘畏耸。   今天菩,我们以“智驾未来入传鹅、创领先锋”为主题胳蕊剑,邀请各位企业家虐瞄忿、专家学者共聚一堂廉,希望大家能敞开心扉阿列,知无不言卸忱,为车联网时代汽车产业的发展建言献策为冯,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量棘。   最后鸽艰咸,我衷心地预祝本届峰会圆满成功伐,祝各位朋友在沪期间顺利疟勒、快乐姐桂、安康迟弊杏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨辫筹:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型臣攀法,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306文,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体龚蒂林。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点校阑,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线吭事哦,在下线前夕祟潍,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通悼簿,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读款苟衰。 一鼻眉、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型讥尘浩。今年1-8月权去,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息亥沙虎。从2015年末北汽威旺开始逐步转型吗款,脱离原有3-5万元的低价值产品区间薯仙宝,以首款SUV——威旺S50为节点端乏,一步步走向经济型乘用车领域魔悄,实现“MPV SUV双轮驱动”涝褪肋。对于未来产品规划式,陈桂祥向网上车市透露溃:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型沸玖,并冲击40万台销量规模说齐连。” 陈桂祥进一步表示慕喘:“北汽威旺的MPV察、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品哀。2017年的销量重点会集中在M50F上避,到2018年也会有全新产品上市乱。”    今年8月16日女沁,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线圣凭,对于转型中的北汽威旺犬,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化铂传,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型蜜狮磺。“可以说当年的威旺最缺少的是产品疗蕊,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂冯苍,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来戌,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”曝吐。在陈桂祥看来罢桨股,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏涎,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势屁呸。    二塑领、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品坦诬,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求肠坛。M50F具备明显的高颜值特征八逢,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见谋。而做到高颜值并不容易唤,陈桂祥向网上车市透露刃:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源舍弘,奔驰团队也全程参与了M50F的研发粒毙弛。    从内饰来说隋骂,新车的设计均由轿车化标准打造温炉偏,其配置在科技感辆假、智能化上都有出色的表现劣阀乓,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏残碌,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控礁。同时豌娩,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表粒赏尸。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配迪虱,智能化水平足以媲美合资品牌茬。 在性能方面骡奶么,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速苗,进一步满足消费者的需求设煎,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型楔渴颇。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台稳头烫,到2020年威旺规划40万台的销量霞。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求骆估。未来将在夯实MPV市场的同时鼎猛,进一步做好SUV市场急铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日咎,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》陆,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业现:苏州吉姆西辅尝、苏州金龙蒂钡蛔、深圳五洲龙八猴梆、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车痢儒局,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元冕堤。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴溯痹,并对吉姆西取消整车生产资质巧好,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除患瘦,追回补贴资金眯钱。    根据通报材埂,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查摄,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆竟浇臼。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元琉。不过饲傻嘉,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了肩螺。 补贴新能源汽车的依据何在尽炬播?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆隋袜。市场经济最需要的是诚信限捂。但是容唐平,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中将嘲懒,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位撇В害菊琼。部分领域缺少应有的制度约束寥啼,秩序甚至失范膝泵促,这并不稀奇氮堵添,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞钙陌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立拍。尤其值得一提的是并布,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标强竣。在这一目标之中沛,财政也被赋予了其应有的定位滩潘烈,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”煎贫篓。中国社会的根本性变化需要处理好市场每、社会与政府的关系塘奋。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件腔。新能源汽车市场同样是市承啾Χ痢,从根本上说痰小撅,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥饰。新能源汽车骗补问题的源头煽娠衫,就在于市场的作用没有得到真正的尊重惭。    当然嵌,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用寒菲芜,不是市场取代政府里矛,而是市场和政府有主有次绰锨线,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖妓逗猎。说时容易做时难看。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题暑。补多少齿父硅,怎么补女,补贴如何管理等等喝惭家,同样都是难题嗓薪。    为什么要补贴新能源汽车广系画?可以摆出来的理由不外乎如下丹魂:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域世堑,只要予以补贴赣司案,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展佰疏碍。这么说不是没有道理禾吝。新能源汽车一开始难以实现规模化生产那痪,成本较高祷。有了补贴贺粳,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补斥稻糠。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善胖鹊。只要有足够的补贴授啊隋,新能源汽车的发展肯定会更顺利徒糙。    但是膏武透,有了补贴蒙购累,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗簇趟匠?新能源汽车发展的关键在于技术嗣。有钱就会有技术吗入日蛊?这才是问题的关键坏。的确较聘渴,现实中有许多技术是可以花钱买来的粉香绞。但是哇悔柑,先进技术不见得能买得到落茶贫。新能源汽车在国际上也处于起步阶段尚肌。各大汽车企业也在努力开发新技术卞哦。在这样的条件下挖禾,新能源汽车的发展方向都是问题蹬剂,怎么会有可供市场销售的先进技术儡?有了钱洽敬,新能源汽车企业可以自己加大研发投入啦,但是烈钦,研发投入增加鼓瓶,并不等于研发就一定会成功汗借。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议渡翁,没有确定性的目标送惩茧,研发投入的针对性也不可能太强交姓。在这样的发展阶段蒋蜜,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法辫,让市场自行选择合适的技术蹄矫。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的髓。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势杜翠捎。优势到底有多大蜜疼,得看技术苇土彼。电池靠电力供应年脖户,由于中国电力主要是火电刺叉拘,最终提供汽车动力的是煤炭挽稳。只不过歇晴,煤炭发电地可能不是汽车使用地捎,污染从汽车使用地转向发电厂所在地苇。污染是否减少书焚尾,还得看耗电量的多少浚,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量涵。之后哗,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较稍。传统汽车汽油有不同等级妥男,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率邦鼻。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源损瘫,这也会带来一定的污染苦靛。这都是比较时需要注意的颠。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进徽、充电不是特别方便的条件下慧鄙,混合动力有助于新能源汽车的发展逝,但问题是伶斤,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗怂?充电不便就不充迷胁,将“新能源汽车”当传统汽车使用被,也不是什么新闻酶酥舞。还有耗踌,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比掇,到底改善了多少能源使用状况放?太阳能利用技术的改进疚,可能是新能源汽车发展的重要方向钾。太阳能丰富控,足够人类使用秤判,但是目前利用技术较为低下盼,妨碍了太阳能汽车的发展徘酣牵。石墨烯等新型材料的使用刀络奈,有许多未知数北帛,也意味着有许多新的发展空间潭蓖。虽然空间多大未可知毯,但不确定性的存在正好给市场提供了机会恨。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现纪镐冀?政府在新能源汽车上的补贴较多隶从。包括中央和地方财政补贴在内芯,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴描。补贴力度惊人哦栋,这是骗补的根本动力伯冻。当然奢,骗补还只是个别现象梦,或者说只是占全部补贴的一小部分纬。已公布的数据似乎也可以支持这个判断鞍钙。如果问题的分析只是到此为止酮,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策憾皋。    这次公布的骗补企业数量虽然不多扩屡那,只有寥寥几个棚瑞镰,但是所涉企业在业内的分量不可小觑亨画。这些企业不是小打小闹的企业迸可,从某种意义上绅该,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命门帽,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地恫钞己。这些企业按照正常情况下翱澜,应该合法经营才是耪起,为什么要去做骗取补贴的事淋逛宦?从企业层面来看便睬铝,这是市场经济仍然不够成熟的表现钩。在成熟的市场经济下嘲貌晶,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业簧衬姐,至少应该是诚信经营的酞姬未。骗补肯定事出有因涡墨。    值得我们拷问的是难潘晦,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题始淮?大企业铤而走险冲,或者可以解释为补贴获取的门槛较低媚染,企业不必费太大劲就可以做到错,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业肌板,倘若没有足够的补贴限纠辑,新能源汽车业务也是难以经营下去的电逗层。    政府花钱是要讲收益的鬼脯如。动用公共资源莽,就必须将事情说清楚度咖媚。最终睦,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告化寸猩。评价报告应该说明补贴的总耗费烁、补贴去向以及效果墙剐瓦。这是国家治理现代化所不可或缺的还。每笔财政款项都应该用到刀刃上十记糖,都应该得到其应有的收益连。算总账遂滴,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展罐眯式,这个判断并不容易做到颗领茄。仅仅纵向比较是不够的拆,我们还需要横向比较沉疽椿,中国新能源汽车行业与世界同行相比坦滦,地位是下降了轮胃,还是上升了龄刚。如果上升苯堵睛,那么上升到什么样的地位堑廉?如果下降宽,那么下降的程度又如何全?即使有了指标数据碾,争议仍然会持续下去蝗翰妈。也许唾纺,我们可以通过其他指标来加以佐证麓。    新能源汽车的受欢迎程度烹,显然就是一个不错的指标桅。2015年新能源汽车销售了33万辆守啸痘,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计绥巩滔。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的钨泉哥,那么实际销售数量更小俗辑。新能源车价格不低拘,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美迪奠。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素帘豌,更利于判断扳堑划。北京小汽车上牌需要摇号雇,但是新能源汽车的号是单独摇的抒,且获得的难度大大小于传统汽车浇。这样逗细慑,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车乃。他们选择的理由多是容易拿到车牌圈,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力勘。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖辣,还要摇号淌花舅,获取牌照的难度和支付的代价都不锌悼摹,新能源汽车和牌照捆绑销售瓷酗,给那些亟待用车的个人以莫大的方便蔫,于是他们也可能选择新能源汽车刷。但就是这样侠急氓,新能源汽车仍然没有流行起来仆灌。全国其他地方佰,也未见新能源汽车充斥着整个市场芬湾筛。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩韧纲,但是前,我们需要思考价,这些成绩中纯,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果舜?一些城市为了招商引资橙磕稼,鼓励新能源汽车企业到当地投资郝,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车艾港。“双赢”战略的实施庞,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力凶充界,而不代表新能源汽车技术已经足够先进任半叹。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定骸,这样的不对称竞争扶持并烘,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴唱。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待荚,是对新能源汽车价廉物美的期待匣芦慕,是对节能减排效果的期待勿舒仿,是对先进技术发展的期待慧嫉藩。这些期待都是合情合理的搔誓。但是旁草沫,供给侧结构性改革还未到位干父虽,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求醋蛊混,这才是问题的关键协酗冲。即使要给新能源汽车补贴膝妊敌,也应该考虑补贴的环节赏,考虑补贴的对象牵酵,考虑补贴的效果冠。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴肛,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者禾龄监,不能有效激励新能源汽车技术的进步考阶涂。如果一定需要新能源汽车补贴汰莽拳,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效钞。这样的补贴有点后期资助的味道肛,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业盼星咐。但是俄,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术钝铅弧,那么它就在这个行业有了竞争优势校,实际上不需要任何补贴沛睛薄,就可以经营得比其他企业要好稿。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争投豹,扭曲市场行为啦幌。而且疵隘,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展谎烫。新兴技术的成长在萌芽状态馅,可能没有竞争力踌借瓜,但是诬将涡,经过一段时间的发展之后隋逛蜂,就可能显示出新技术的力量广寺枚。不同时期不同技术的影响力可能存在差别涂,今天领先的技术讣,到了明天就可能落后晚哭峰。这是技术发展的规律性所决定的赦强勺。为此隋辅苇,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间伙,因为未来的不确定性饰老充,没有人能够确定未来的真正技术路线绢乒桶。留出市场成长的足够空间趴施兑,可能比别的做法更加重要入吃。骗补问题的出现纶汹抚,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机物。    基于现状侮访,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展并帮豌,那么补贴的着力点恐怕也需要改变岔溯。这些年的财政补贴琅士泌,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样适,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会霖垫魂。相反稀,效率不够高的补贴淀钨矾,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少答,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重弓吭鲍。现有的补贴如果不是投向终端炕送,而是投向技术研发搁蚕,会不会效果更好点呢喝蚀蜜?个人汽车消费纯粹是私人事务截请嚏,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向姑。骗补问题的暴露垫恨似,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会疚频。补贴本来就在退出盟杏冯,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴淬层。补贴旨在鼓励研发股坏窃,鼓励新能源汽车技术的发展茄,而不是其他具体的消费目标趴挪。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是雹,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场嫂翔。这样的技术支撑出来的产品晶霸暇,还不能满足消费者的出行需求刀澜。财政补贴可以退出貉祭飘,但可以通过科研经费资助的方式驾,鼓励新能源汽车技术革新司皑赎。同样的钱绷汝,花在科研上的效果芍晶俺,可能比直接补贴消费更加有效凌侯。创新驱动发展战略的实施咀,从根本上看添蜕猴,需要依靠的是技术创新垦。在技术创新上多投入咳粪始,并注意投入的有效性蘑奢,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子逻你考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡盘:李芳" "  今年7月底怒,在2016年世界500强排行榜中屑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入膜管峭,比去年跃升47位骄效,排名第160匆套,引起国内外企业界丢瘟公、尤其是汽车业界的瞩目哄痉嚷。    今年山炉伟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头埃。恰好是在10年前泻,徐和谊出任北汽集团董事长殊,策划泰喷瓣、主导撼、实施了令北汽集团由乱到治拐,由小到大汾,由弱变强的变革宝烈麻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆驶、有益岛叙篡、独到的成功尝试郊斤。但是奋扔杉,当中国经济网记者约请徐和谊禄黔,请他以《老徐和北汽这十年》为题宠笑登,谈一谈自己与北汽集团时奖秤胚,徐和谊温和姑、憨厚地笑着说哄,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己筏确,少谈驴叉,少写碾佩。    于是泵何,在不久前的一个上午沦继疲,在北汽集团的一个会议室里渐炮,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访强邓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道嗅。今天是系列报道的第一篇卤。   当时屑臣寝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路级晤,实现跨越式发展”的战略煽,以及构建整车家绍、零部件乒、研发场彪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径帮蹭揣。“老徐这人的特点就是说话算话呻,真抓实干伪。眼瞅着北京汽车研究总院嘿诺、海纳川汽车部件颊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务乃、新板块一个接一个地建立起来反宛,形成有力的链条握鞠,轻装上阵颠,并有序运转”睡抒。 北汽集团党委书记甸似、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展擅泵,连续多年蝉联世界第一超。但长期困扰中国汽车产业的一大问题衫,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团拦烽。    世界汽车产业的竞争是国际化的杉开、规模化的熬诧鼓,更确切地说是集团化的缴。观全球汽车产业格局邻翘廊,能够称得上汽车集团的官故秆,美国有通用串、福特收械,德国有大众乌睫飘、奔驰守庇、宝马潞绒池,日本有丰田监剃鄙、本田俄趁,法国有雷诺-日产澄、标致-雪铁龙壕,韩国有现代-起亚旦铜炽,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前卉胸泻,谈到中国的某一“汽车集团”旁艇,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到锈伸,没有自己的品牌和产品限脸袒,不就是一家投资公司吗忙?算什么汽车集团!    每年课,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名荤妒,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”厢旅,不但被大众肯、丰田剂单、通用们甩出几条街苍客,也常常被长安肠梳汹、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑背。    因此车,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧危麻故,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展剂陪经,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题尉。    过去10年间艘赊,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后录,在汽车产业集团化方面做了大胆酷、有益的尝试版,把一个曾经弱不禁风的松散集合体漆顾琳,逐渐培育弧猫拍、锻炼成为一家颇具规氖┠牵和实力的汽车集团权罢,在研发刚、制造喂、人才邓骆、创新敝耪创、管理等各方面实现了标准化勘途。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业共炔,曾经拥有一定的基础和财富铝,令人期冀;同时卢酸,由于分散化渺号、碎片化徊勤抠,更存留令人难以释怀的遗憾惕。    北京轿车工业与一汽讥恼花、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末哦宏怠,有考证甚至认为篱浅,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌蜜伙。    据汽车老人陈祖涛回忆拭糠,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时狮司,北京生产的轿车最早使用了自动挡伸,而对手只是手动挡哺粉。    上世纪六七十年代讼,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北潭,成为一个时代的记忆星。    而同期鳖,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北秒频嚼,遥相呼应的粕,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130犊。    改革开放后履,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础氖咕。    到上世纪90年代淖,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨蓄、称王称霸悸幌。    特别是2002年界捕屠,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代茫,也创下了高速成长的纪录肥料。 北京牌212越野车    可惜的是厂鼓痹,在这些看似个个突出的单体层面之上熄,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”现憨固,除却福田与现代蚊拐,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争桔,还被同行作为茶余饭后的笑料排。整车企业尚且如此全,北汽的零部件企业就更加不堪了饲。由于资金焚、技术和观念等原因尽母口,大都跟不上主机厂的技术升级献帕,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蒜,有的企业已不得不靠出租房屋度日吞潘。    忆起十年前上任之初的状况北插,徐和谊对中国经济网记者说虚甲肮,当时的北汽一盘散沙哇姥,特别松散铂,单打独斗媚,各自为政芬,互相内讧教该好,效率低下……照此走下去到鸡,“没戏厘,一点戏都没有”!他边说边摇头汐。    由于资产结构的相对分散同吃谋,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业翟洼匿。日常运作中偏乘,大多只是履行政府赋予的出资人权力发,无法形成一个科学的集中管理机构瑞徊,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系稍,深入企业经营管理了诗。    2006年10月底霉瓮吹,徐和谊出任北汽控股公司董事长鳖什髓,恰逢“十一五”开局之年箍,他率领北汽以科学发展观为统领广庭坞,对产业结构和发展战略进行了全面啊、系统冈睡、有效的调整乌扒。    有北汽中层管理者清楚地记得泉,当时墨,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路道酣,实现跨越式发展”的战略达尖,以及构建整车盆、零部件叫摧、研发哭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径稀法。他说胎闺次,“老徐这人的特点就是说话算话剐鸥绰,真抓实干来薄泊。眼瞅着北京汽车研究总院妹、海纳川汽车部件丝潮似、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务瓢、新板块一个接一个地建立起来蒜,形成有力的链条棺即峨,轻装上阵补匡朔,并有序运转”款醛。    到2009年瓣剂浅,短短3年时间贪,汽车年销量突破100万辆大关臀皖桅,销售收入突破1000亿枢疯,北汽集团化战略初见成效醇。 2016年梳商,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日绦唯阶,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”徐缚飞,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入颠侠筋,公司治理结构进一步完善及篱,集团的功能定位更加清晰;同时哆啃,也意味着北汽的集团化运作由虚转实尝,并将在人才吸引卷临、产业链完善及兼并重组中搬杆碍,发挥出更加高效的运营效率释。而外界则普遍认为井擎,名称的变更介催,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源狗俄拒,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心嘘吧。    “北汽控股更名为北汽集团换脖,是北京汽车工业的领导体制级袜、管理体制的一次重大突破点零铣,找到了北京汽车冻嫁、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”题,徐和谊当时说借烧秆。    随后点,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团嗡,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标怕赏适。根据规划敌爸炒,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元翱,大力发展自主品牌杭门巳,完善和打造全产业链讣,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位熟,进入世界500强坟。    “说到做到邵围,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“坪。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说迟惧贩,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破唐菊,战略性新兴产业蓄势待发身辟,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升冲频,各项增长指标位居中国汽车行业前列茬,成为近几年来最具成长性的企业集团牟瓷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦:李芳" "   姚景源认为来,新能源汽车需要一个产业政策去扶持馈,而产业政策需要与时俱进繁。    杨裕生表示沽嫁桨:应适时推动电动汽车市场化扔,也就是补贴退坡抚,一直到取消补贴睛频。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)面撬,而电动汽车积分制应该节油和减排并重畴秘橇。但是萍蔼拍,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高吵控酚,不宜鼓励惯亨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化通。    侯云春指出逆搭韦,新能源汽车发展需要在供需两端发力济,两手并用户缅,推动新能源汽车健康发展酶。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示霜阂谭,表明在国家相关政策的助推之下绒,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展献唉阀,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题夯。其中购,规模巨大娠舷节、涉及金额超10亿元的骗补事实脐帕,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”称昂论。昨天恭蹋涂,几位专家学者的观点引起关注矮维安。 中国工程院院士杨裕生    不可否认冲,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用褐鸥。对此酷垄敬,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示巷煌:“我觉得补贴是政府培育市场的手段弓屋掀,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性畦核俄、必要性的措施拉狼。”    原国家统计局总经济师姚景源认为甘收,政府对于新能源汽车产业要进行干预涕,而关键问题是怎么干预辩藩,干预什么抢蕊嗅。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持词冯氓,而产业政策需要与时俱进”萍恢,他谈到肖化。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用瑟,并提出产业政策应该遵循四个原则钠脱汇。一是产业政策不能替代市撤棠獭;二是产业政策要管产业告没颗,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物雄霖酶。    杨裕生也认为隧疙,目前的补贴政策有两大问题尽悉背,一是单车补贴过高墟埃,二是补贴总额高拇涤。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化扳论,副作用很大泄歌沽。    在新能源产业层面滇屁酷,杨裕生表示澄辩德:“应适时推动电动汽车市场化坡娶,也就是补贴退坡阀午木,一直到取消补贴秦纬沟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)昧柏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”苦。在技术层面炮,杨裕生认为翔,第一应该发展节能又减排的小型乘用车苔冲娄,第二就是发展不补贴蒜勿房、已经市场化的低速车酿达蘑。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高奇,不宜鼓励躬,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化店。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外片,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出期携吩,新能源汽车发展需要在供需两端发力唬缸虏,两手并用嚷,推动新能源汽车健康发展艾卯。    侯云春解释说徊事肛:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力憾架疆。一方面大家喜欢用稍、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施丹说,政府和企业共同努力佰僚,使得新能源汽车能满足消费者的需求酵肯,开拓新能源汽车的市场绞露。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”鸵相。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪隋:李芳" "  如果我们做好准备的话壁,赢家当然是我们蜜腑。我们不担心其他的达棠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务芬唐细,我觉得只要我们做得好珊,一点都不用担心菊桔骋。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日罐,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一窟先无,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后堑报写,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授舌,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访喀隶。其中特别谈及奥迪与数字化介恒。    施泰德说肥台,到2025年以前瓷,有什么东西能够真正去触动奥迪呢艘?汽车行业正在经历一场变革家赋仕。对我们来说菩态,有一个非常重要的关键词沁:数字化沦截,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变力。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备膊瘟书。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说迟,我们眼下所处的时代矛烘桂,奥迪科技一直处于领先地位麓祟钡,并不断进行新的突破寸别。对于数字化帛冀拜,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商付哀际。到2020年时挡炬,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验吧,这也是我们引领未来的一种设计孤泥,包括其他顶级科技亨,包括我们的传感器嗽戌管、雷达奇、激光大灯等搂箩,都会进一步巩固奥迪的领先地位璃逼。    施泰德说烩算,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远锣蚊瘟,我们会全身心地投入到这一点茨剂,包括3D地图馈痰,导航等应用舵潭譬。对我们来说蜗痹,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值被曝。当然狭市,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”叮射。    在回答有记者问乌拟诉:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势祈缉羡,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走卿烯窝,有哪些优势短枚?在这场竞争中碗狸蜕,谁会获胜”的问题时屯糖栋,施泰德表示厩渺夕:如果我们做好准备的话尸赤,赢家当然是我们戌堡。我们不担心其他的金觅切,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务鲜姬,我觉得只要我们做得好惩,一点都不用担心筹。    施泰德强调骂碗腿,在某种意义上棠郊伞,我们也是一个初创企业碎金丢。其实兢陌,奥迪有很多细分部门骑,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作登换酿。如果没有这样的合作屎宫菠,你很难相信洁颂,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远碱拔烘,我们能够成功地实现自动泊车疽榔矾、自动驾驶等淳。    施泰德预计篱难,2017年吞,我们要推出新的奥迪A8矫,自动驾驶的时速能够达到60公里低胳恐,没有别的厂商做到这一点焕。如果我们明年能做到这一点的话害孺论,我们又再次地印证奥迪的“突破科技和涝,启迪未来”镀板。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际揭,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕椽统逆。庆典活动前夕驼谋弟,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟糠。一汽-大众汽车有限公司董事揣、总经理张丕杰除了对政府揩、经销商幻吃、员工毙、用户等的支持表示感谢外譬,他也坦言概瓶弘,在新能源段、“互联网+”等方面馈,一汽-大众起步比较晚厘,这些短板正在引起高度关注浚奖凉。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子舅伎,“因为有你导帅,心存感激”桃,一汽-大众员工就是怀着这样的心情瓜鸡,来感激这25来帮助我们成长的所有人颠。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就钒,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果腻多故。从前辈讲起杏的,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为乡驾惹,还有陆林奎等等的领导栋偏,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策沤娥,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果半。   25年来赔廷,我们要感谢的人非常多挎然晴。感谢国家和政府的支持与帮助既蚕偿。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持媚赴,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行覆。例如成都率,成都今年是高温天气形佃,最高气温是37.5度而且是持续的舱。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活暑,政府部门给予了很大的支持和帮助蒜廉。   我们要感谢1250万用户杜充泞,感谢他们的选择和信任寒乖撩。一汽-大众从项目开始建立烂片,一直到第一款捷达开始投产弓,捷达在市场上并不是一帆风顺的衔凡,它的初期是走过了一段曲折的道路旁拳。正是在困难的时候浪告,是客户帮助了我们恨、鼓励了我们女。还记得在困难的时候勒,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国歧耪衅,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象馈勤。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工抬廖殿。一汽-大众的员工非常的进瘸小,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化脾宏舵、吃苦耐劳妙。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬盟壬,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦冻。大家知道一年365天锨班,如果周六周日全休息就要去掉52天猩京遁,把所有的节假日都去掉褐线,标准工作日应该是250天欧楷,工厂的康采恩标准就是由此设计去膊。而我们加班到300天蔼梁尺,320天是常有的事坟朔善,员工非常辛苦啼览示,所以在这嚎态,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢唉黑。   要感谢中德双方的股东孙胳夏。要感谢他们具有前瞻性战决策按,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开阀淌胶。一汽-大众的建立绵,当时在中国的汽车合资企业碗烤卿,一汽-大众成立的时候也不过就两家蝗。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下诬,股东双方做了前瞻性的战略决策祈镶蓄,才有了一汽-大众挠,我们要特别感谢中德双方钉。   在一汽-大众发展过程中拦咯,比如一汽-大众西部战略吧曝席,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场复。一汽-大众在西部建厂的时候妇我斧,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力爽。现在在西部的生产基地贡家,今年他们的产量突破65万辆撵洼蕉,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略曹惭计,在股东的决策上由一汽-大众执行的活丛,也取得很好的效果佰氰峡。此外抠念核,还要感谢1200多家的经销商仆合红、700多家的核心供应商合作伙伴癸。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展催搏、做出的贡献和总结的经验到底有哪些艾?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量肠淮。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态胃,中国适合于家用的车型非常少敢亮。25年来临,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆咎屯,上缴税金3700亿元佰秸谱。从一个品牌一款产品发展到拥有大众丧纺华、奥迪两大品牌12大系列产品肆蹄霖。   25年来胃渡,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升姬吉些,带动了中国汽车工业质量意识的提升茨。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌滔宽凡,以销售收入利润率和社会贡献来衡量镜停,一汽-大众是领先的瞧桂。同时软石,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主全俗锯。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业昂单泥。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展铃钉蟹。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验苇。首先弗落魔,在一汽-大众的发展得益于体系支撑竭畴巷。一汽-大众的体系不是一天打造出来估喝,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的盾拎。   其次突订,一汽-大众拥有一套完整伦茹、标准的制度和流程的有力保证化捍。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰概,制度和流程是保证钉。   再次卤兽,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针煞革,在经营发展过程中有很多难题需要解决纷睫,有很多矛盾需要平衡纺沽,用什么样的标准来平衡笔?底线是什么汾?那就是质量箩偷。一汽-大众一直坚持质量至上哀,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来嗅嘉,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承拔。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关捣,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业激,这也是质量至上的战略要求胺卷拔。   此外洪敛,高品质的人才查逝并,具有工匠精神的员工闯戮。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质懦、传承的文化也是高品质撵遂驮,得到的技能训练也是高品质岁际。拥有和企业共担风险的合作伙伴晤票,无论是过去颂删泥、现在还是将来都是这样枷惧,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起睛。一汽-大众在自身发展的同时黔梢轨,也考虑到了整个供应链的协同发展钢告挂,对于整个价值链会有高品质的要求陋辉菏。   最后宏乘,一汽-大众在努力践行企业社会责任裁龄狠。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验媚房。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候彭颗,也得到了社会各界对企业的尊重和支持顷。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上邵撮捷,既要总结经验和收获净醚。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训蜂、走了哪些弯路吾俗,下一步应该怎样避免蓝焕。   如果说到过去的不足坟,SUV细分市场比例快速提升脆少稀,一汽-大众对此准备是不足的墓晦沟,对新能源境、“互联网+”等方面的起步也比较晚悄悍。一汽-大众对于未来仍然充满信心彭,这些短板正在引起高度关注冗鞍,企业正在考虑这块短板如何去克服猜首持。   2014年尝,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议慨妇,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望居。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来吉窜。   面向未来伙,一汽-大众将继续保持现在的发展势头禾宏,保持创新矩、驱动发展革南损,并释放出更强的增长动力哪事晶。同时污攀段,也会与各方伙伴实现合作燃汝,实现更为广泛的互利共赢蓝,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任捅,不断回报政府讣涛捍、回报股东浓昂、回报社会鸿摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间鸵屏郸,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访垛俯。他表示钨,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位猴售伟,并将继续保持限量生产以追求独特性纳勃。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来刑,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型盾思:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante软懂。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低娜,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探垫皮裸,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用帽。业界有所疑虑的是具景,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象就屑。   对此匡侧惯,薄亚铭向记者表示工硷,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低倡菩,但都不是便宜的车型晦挪。Levante的价格达到了100万元左右居级,Ghibli的价格也达到了90万元左右废侩,在产品定位上依旧不低糜朗斜。同时炕,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产虚烘釜,依旧走高端化路线倡。薄亚铭还讲到侨琴:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司乃藉,不会把目标提高到每年20万辆齿挟娩、30万辆的水平谭,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量挨配丸,所以我们能保持品牌的专属性褐袜庭。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明豢,他表示缅:本次车展上上市的新款总裁车型伤,除了在产品上进行了升级外卤饲另,还提供了多种个性装备淬略,客户可以从中选择很多种搭配彪。此外堪曝版,新车在性能上的提升显著怖净,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快娃娶皑、动力最强的四门轿车孟。   此外腻,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业伶,开始尝试电商销售模式写。薄亚铭认为扳,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用炕卫,因为中国市场的客户已经变化脖酷。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的洞泼创,现在有很多人都用手机去买东西怒迟,这是市场发展的趋势捌奇人。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前葡矫,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式辣及,即用户车主首付车款后佩绵挛,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司幢姓,到整个租期满了以后楷,这辆车的物权就归给该车主堂谅哦,该模式类似于分期购买畦谁险。   薄亚铭说订艰:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行叫习,但是在中国市场还是刚刚起步设腻辱,有一些量产车会采用这样的方式做荷贰,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”烘圈。他还表示漓响痕:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策菠逼袍,其实反响真的是挺不错的苛螺壳。尤其是北京道、上海这样的限牌城市弧蓉。通过租赁的形式甘抽陇,牌照将打包在租赁费用里面写。当车主买到车坊阑,即启动融资租赁手续去狠,拿到车辆牌照糠,不用为没有牌照而担心素。如果是企业车主肉,每个月的融资租赁费可以抵充扣税萝碘,是非常划算的阜吻鹿。”目前层,该项目仍处于试水阶段途奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛骨:李芳" "新能源的发展九港垒,是大势所趋畦虎仿,但具体方向下纪摧,也扑朔迷离渐鲸。    电动车会成为未来的主流吗竿?现今的新能源汽车产业健康吗祭喷瞎?什么样的新能源政策更适合我国国情筹?    2016年9月2日荚恕,在2016泰达汽车论坛上概,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访绕狸坊,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”碱,他认为龄埔惶,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题咀迫糠,恐怕不可持续寞兽连,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外绥窃醚,何光远认为妙轰,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向骏巷彼。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人怕,这位87岁的老人谈起汽车工业魂煎连,依然有些动情卷。谈到电动车发展怯括,他认为洗别镰,把电动车归为新能源汽车是不合适的凶惶。因为茫葱旅,第一潭,电不是新能源柒忌,第二犯程薯,电动车也不是新东西适兢仁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解迁灰哇,电动车诞生在1834年拈会,是英国人罗伯特·安德森发明的库汹貉,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年施。    何光远认为女鹃皮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”垫灰埔,不科学奠替手,应该给它正名涩痞,就叫“电动车”新,或者是纯电动车距。何光远认为潮抗,电动车国家政策的支持力度非常高散,所以它现在发展比较快涎竣戊,去年生产了30多万台叉呜典,但它还是有很大的局限性临跑。首先酬手,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便垃,可以长途旅行使用行僧。即使快充也得半小时以后搁歪狼,但是经称快充的话痰譬频,这个电池的寿命也会减少酵剐敞,慢充就需要几个小时橡,充电的时间很长洼涸煤。另外联帽咆,行驶的里程很短赋年莆,有一百几十公力就了不得了胳,就是很好的电动车了吾通。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上蓝胎,我认为不可能持续瓢搽梢。”何光远说核,很多企业是因为补贴才做电动车慷,事实上降纠晦,内燃机节能潜力还非常大笨,缸内直喷技术宿、柴油机的高压共轨技术构、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助淘,因此茹,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力晾,不能被动姨取,节能是最大的减排瓮脸。    甲醇车大有前途    现在习惜策,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战梦五股,因此恨,各国都在研究替代能源与新能源汽车赦。美国把、欧洲鹃、日本稗毒牧、巴西都在降低交通能源对石油的依赖貌淋,但因为资源禀赋不同潭枢乖,所以技术路线也有所不同穆彩。    何光远介绍说趴淀,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题揽,在某种意义上讲柔蜡捞,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量腺净,虽然同为乙醇绰锤铜,但着眼点不同;日本缺乏资源固,自身资源利用问题不突出孪,因此称雹,把提高汽车燃油经济性作为首殉攵亍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用龄,日本也在搞甲醇的研究喇,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定隘晴,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线譬。    在能源恢嘎、交通刮康为、环境胖、经济四位一体的框架之下睡,中国又该如何考虑替代能源的问题融搔?    一直以来仇蟹,煤炭是我国的主体能源乌啦怯,占我国能源消费总量的66%至70%疲芯幢。何光远认为盆,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用墨诧。推进我国能源生产和消费革命孤善譬,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路插颁。而在煤炭发电供热的同时奢,可以产出甲醇簿笺刚,可以为内燃机提供燃料森抵,所以媒傲武,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁填痛几、高效利用是紧密联系的碘承。    此前甸弟婆,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点围,这4个省基本上就是产煤大省虑箔、山西虑呢、陕西鳞拟炽、甘肃暖隋遁、贵州芥、上海市裤柒骇。现在规模最大的是山西闷娩弧、贵州涩嘿叮,其次是陕西苏裤。    何光远介绍说星,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准了碎甘,车都经过天津检测中心检测淑耿,上了公告忍,经济性也是最好的挪示。“我去看了加注站概,M100甲醇100%烧甲醇讥昧,2.2元/升农溯,现在已经降到1.7元/升了慰洁伯。一个半甲醇就可以代替一个汽油漓。所以说鸿华硕,甲醇还是很有希望的恰。”    今年3月份母凭,工信部汗按、科技部潦讽钱、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点茬棚,验收的专家组由何光远担任组长去验收兴。何光远透露说罢轰扩,山西验收以后答瓷锋,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会测羡,开会以后形成了正式的报告逞。现在蚕,在各个部门已经会签完了湾,在等高层领导做最后批示烫激措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈软:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日靶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕委零。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题屯介桥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绰桓,力邀政府安乡、行业潦、企业屏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见同盲添,寻求产业发展有效途径蚂赏。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录峭秃。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们霉理白、先生们泻栏,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容枷奶匣。今天并,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文抚,主要是围绕商业车险改革的思路和效果挽淬姐,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报持。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先宦坎莱,解决大家的疑惑测戮豆,为什么要改革泌?现在存在什么样的问题肩弄?第二古,改革改了什么舷?主要内容潮禾、实施步骤庇蔽跺、目标息理、原则逻、政策选择等等吧敌沪。第三劳拈尉,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了仿,改革试点取得了哪些成效事甘,用一些数据和大家进行汇报坑穿酸。第四狗,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望雾。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件感糠唾,从国际上来看骄龟獭,自上世纪不管是美国穷任失、欧洲肩尼溉、澳洲还是近邻日本恢下素、韩国蘑、台湾等等豢,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮坡糜踩,至于费率为什么要管制揪编?为什么要放开盟夯?这个也可以做一篇大的题目镜钒。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势协,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定兄淬枚,逐步地向由保险公司自主制定转化伐颓郴,定价因子的选择就是什么样的车保费高并、什么样的车保费低岭,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展竞奠。   但是手,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时壕,还不能叫现在完成时把。比如说美国若干个州桶啤戊,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的女炉好,因为不同的政策取向有各自的利弊日膝宿,这也是一个非常复杂的政策选择过程辟。   从国际保险市场改革发展的经验来看级,改革前和改革后阔,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势签谢,就是保险或者说车险的产品日趋多样化码鞍、复杂化跺,定价更趋精细化备,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应吓瑟市。在澳洲一些国家孺交,改革前超额承保利润改革之后就消失了成捂。对于我国来说绕拈蹿,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革柿悲程,从2011年开始社会或者舆论梁茅烽、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求耸斤,行业本身也长期苦于在低水平输党痛、无序化竞争这种环境当中很难转型升级问。另外视嗡,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用剐,在这些方方面面力量推动下搜祁仿,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作涩蒋。   在改革之前是什么状况渐?简单跟大家介绍一下汗。从人民银行管理保险行业开始如咎避,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的烦譬那,在保监会接手车险市场之后葱惹倘,也是保监会统颁条款费率祷,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革弓,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态陕巢,整个行业亏损守绣、消费者投诉也比较多罐峦,所以到了2006年的时候坍徘抱,这个改革又走了一个相对回头的道路疏,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套碳苏,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微惺煽,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态舅。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用恳宏尖,比如说行业比较统一馆,消费者认为条款费率比较容易理解楷幕,恶性竞争的风险得到一定遏制偶乔,但是负面作用大家可以看到孩搪,一个是条款法律风险很大姆楷虐,不能适时的随着道路交通环境绿巫罚、司法环境汤、社会经济生活环境的变化适时进行调整懒,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔晒髓、无保不赔勘呻、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑激寿霜。   第二量僳,在监管方面定位也不清晰叉。对于一个自主经营队、自负盈亏的保险企业惨脱茧,没有条款费率悼块惦,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力洞哗础,改革发展没有动力腻七,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力虱脸究,所以整个行业是在一种规娜柘伲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展惋霜。   在2011年撇偿厕、2012年前后经过评估俺发苏、反复的讨论颂醚饶,其实当时市场上两种声音都很大巢,一种认为行业就是应该统一规范标准化介毯触,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路涂淘。经过反复的评估和权衡棘朝,也是在十八届三中全会的指导下彪躺咸,改革的方向目标原则最终得以确立敲癸朝,这是在当时发布的两个文件淮两,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》屡勺斯,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标丧秒,比如说要提升行业的发展和服务水平提,使价格更加合理还,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担酸擂、保障范围窜撕薪、服务都有一些诟睬取,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标会委。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向舅。第一个是维护投保人保险的合法利益寝贸。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向衅海。第三个原则是稳步审慎推进俊京壤,根据一系列的国际比较研究兑,大家还是从中得到一定的经验和教训硅,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果砂,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训番。所以坡戎孪,最后选择的改革途径不是一步到位控鹃迹,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标脖钵欠,它只是在长期的甚至六年阶鞍歪、八年碍龋阂、十年的改革市场当中呈现出的一种状态忌绒避,这是改革的一个总体思路箱腺篓,从条款伪穆、费率妻、监管三个方面这是一个简单的概括话涧,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款贿,大家不用仔细琢磨当中每一个字亮讥福,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蓬,双方义务关系是怎样的标准化流程叫酱。   除了行业示范条款之外肃垃箍,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充扰朵鳖,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验郸,不管是欧美还是台湾橇鲁、日本赦粟杉,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蒂籍氏、百花齐放的状态辈瓤遣,因为每个合同涉及几千个字税纱,实际上唇贪胳,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系攻冕,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择吭武恳。   在费率方面分成两个部分搁,一个是行业的保费水平馈氢瞎,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业徘皖拼,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗慰莅隆,对于汽车来说卡,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平许诫。所以在整个行业层面建立车险信息平台镜,收集各个公司历年来的承保理赔数据轨熟蝎,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的啡、科学的定价的参考莽,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动是。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权嘛申,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了愧。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端痘,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司卢。在行业基准保费方面厩凯焊,行业协会做了以下工作双采,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理唱必瓶,在这个层面趣刀,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平拴盯曙,其实是相当的弱钞贯樊,这么多年来的承保标的惋开镀,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名琅遣手、编码实际上都是不统一的锣蔫,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据泌宋,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码悍会扩,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库胚素薄,这个数据库目前正在申请国家标准胃讨,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理烧逞煽,对每一款车归集了二十多个基本的字段环。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上恍,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告婪锑乡,给消费者购车提供了一定的参考扔烧,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈踏缺稼。   在行业提供费率参考的基础上申蔼,保险公司它是怎么定价的厩被毖?现在也是大家很关心的一个问题敬艰搐,为什么有的车费率高枷巍炼、有的车费率低髓,为什么今年高明年低糯涪莽?在不同的分类当中有一些差异娜?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子辆容,分成从人因子和从车因子两大部分欧刀,每一类因子当中又有若干个维度幻,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力途、风险定价能力棘韭吠、风险管理能力自主制定的拷盾。   比如说谐蓄,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业炉烷为、他的生活方式疆吻、他的信用程度等等刊,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格实旅,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险铂,它的安全性魄伶、可维修性等等扛,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险涧兼,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的捆。   国际比较先进的保险公司妊,他们通常采用的定价因子袍盯,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了钒,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考穷,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱呕,这个差异可能我们现在还难以接受报,但是将来毕竟是一个未来的发展方向棱。   总的来说乳庆蜂,保险它产生和发展的基础是数字法则歼疤,在大数据的发展背景下淬侧酸,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用酬吻。   前端越放开后端管的越紧普讣诽,如果费率市场化以后市肉华,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争鳖百巷、整体亏损的这么一个状态凭靶反,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施典。   实施步骤蹿。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的妓。到今年6月30号为止奔,第一阶段的改革基本完成了浚肃菊,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外痛缚,也开始体会到不同的风险对应不同的费率钝蕉,不同的索赔历史对应不同的费率眷锹己,不同的车型对应不同的费率两痢,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的桅霜桑,这也是改革的目标沥皆藕,首先是平稳过渡安杯订。   下一步挤,费率科学化罕、精准化爱、精细化程度会逐步的加深隧,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的冲丧。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场百疚瓷。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下彻玲,经过一年的改革试点旁镁捷,消费者从全国范围来看嵌派裙,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点世淖,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的烂,对于高风险犯韦、高出险的消费者屋,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了炔浦设,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费朴结赋,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率布、道路交通安全水平都得到一定的提高滩苯库。   从行业的整体情况来看叫腺,1-7月全国车险保费将近4000亿水平私,增速营改增以前是11个点汰旗,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点姆娥,仍然是持续稳定增长腾,这一增长是在保障范围扩大艾滦桥、车均保费下降的基础上实现的缝,车险行业的承保效益基本保持稳定荒啥,综合成本率是行业常用的承保效益的指标多圈褥,两个点的承保微利悲纪煞。   在保险行业层面来看短伴,公司的定价水平赦些、服务能力在稳步提升的拟戎。外部正效应也比较明显请,一个是车险的出险率大概下降20个百分点菇敦,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系别。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势东筒城,大家开车上路更审慎了画喀达,小额案件在索赔的时候可能更理性了部。   下一步工作扯。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外佳昧凸,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品攻莱,也就是说除了违法犯罪不赔彤嵌枷,除了不可保风险不赔涟授,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险扳戳剑、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障圃。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤徘碌痢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围耸坡,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体篓怒赔、不同的投保人温、不同的车型价格的差异会越来越大哀识。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求胶膏,更好地提升保险公司的核心竞争力辟冉,也更好地促进道路交通安全蹦痢,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高缅委,最终服务于人民群众更美好的汽车生活宦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低摄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕木揉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题撇按红,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题随,力邀政府弓、行业乓寝礁、企业拳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见品卿惰,寻求产业发展有效途径成牌时。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录纠诗汲。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点表备份。第一锣镣,SUV这几年是高速增长肝钦,我们做一个判断抄隙链,这个高速增长就要成为历史了付秀,往后没有这么快了绞吠枪,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点诺暖惰,份额还会提高氛。第二锯,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势桔车,就是份额和价位双提升萎海剑,这是与2000年-2010年非常不一样的变化吓驾履,之前是低价位提升份额倦欠负,这次是价位在提升淬、份额也在提升逆。而且我们判断还具有可持续性淀戮。第三煽九,汽车厂商将会由过去的捅度仆、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强良溺傻、弱者更弱习,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组慕方。在此主要介绍前两个斧,因为时间比较短暖徽臀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势摧。从图中可以看到檄皮微,从2007年开始构裂,SUV进到了一个高速增长的阶段痪,连续九年年均增长率达到46%帝,今年前七个月也比较快坊境变,增长38.6%聊。此外席粗,市场份额在迅速提升饰螺呢,今年1-7月份市场份额达到40%揭窘炊,SUV占乘用车总体的比重提高到40%伐,过去几年每年4个百分点付锰继,去年涨了8个百分点台晒培,今年1-7月份又长了4个百分点坏沁涂,自主品牌SUV占自主品牌的60%齐聚位,SUV全面热炒番鸡具,豪华车关、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高痊,下一步还有空间啊幻。从这张图可以看出蝎铂,一般的合资品牌蕉,SUV比重还偏低垮,豪华车和自主比较高箱焙,不同级别里面SUV占比较高颁十,不同价位车里SUV比重也很高漓菇发,还有一线端老、二线苹、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)掇算,不过一二三线的比重是去年的数据妮盎熄,今年前七个月是四十了查,今年没有注册数据可以看得出来堂编。   但是世郎幻,我们说这些年尽,suv领域基本没有在空白市场娜玲概。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱蘑,需求就会出现放缓的趋势缄,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势唯卡,2012年-2015年逐月都是向上提升的梨竣深,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走镐莱,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月碧精圭,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了存晒法。相对于去年脑,虽然今年全年涨了5个点感世齐,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了群棋拖,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了垒。   但是降,我们说还有增长的空间绍冠奢,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点叼,我列举了国际上两类国家的SUV的情况俄,大家可以看得出来卧豌墒,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家贸喝丧,大约在20%左右脾,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国克撕俯、加拿大响绩、俄罗斯这些国家幸痰金。这些国家总的来看是地广人侠嗨洹,SUV占比比较高患,人口密度比较高的SUV占比比较低草笨,但是也不完全成立长赏,韩国人口密度也很高但是SUV很高熄地,巴西的人口密度很低SUV占比也很低悔,这不完全成立算,这两类国家的情况是存在的夹盾撂。   如果跟美国相比慰身蛙,美国是把皮卡不作为乘用车崩,按这个窄口径的话美国的SUV是44%鲤拢,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距胆,与宽口径比还有11个百分点兴,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高屯獭,五十多不一定是峰值点连腑。   另外负迫呕,欧洲这几个国家绦,虽然SUV占比低喂醋,但是比重也在提升敝屡诵,从8%涨到25%泉锋桓,SUV的热潮是全球性的淑。这里把不同车身形式的数据给大家看一下下,美国谋搓抵、加拿大这些SUV占比高的国家瓷噬奉,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高斑,大部分来讲可以占到40%左右钙,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高恢,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低令凤撬,欧洲这些国家就是两类看双,我国应该是随着美国唤滩、加拿大祟堑离、欧洲这个情况锚锹,因为我们已经占到40%的份额了佬,如果按这个去计算块,中国的三厢轿车是48.4%系芦,还应该有十个百分点的下降空间窗霖,下降去给谁含份?基本上是SUV冗寒碱,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%咎,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升和,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点柔促,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升居圃骑,这就是我们对SUV的一个基本判断爱协。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化辣窟匠,就是份额和价位双提升呢,这是非常不容易出现的一个现象仙墨,如果把它拉得更长一点看脯酬冲,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段夯,2000-2010年连续提高了弊送,最近这几年不太好疟辖噶,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升说惨缕,实际上拉长了看的话到现在17年的时间玲,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低别倡,2004年辟墓、2008年拉卸、2011年怒、2014年伞,其他年份至少是相等的毒纤冬,大部分年份是比它高际窃,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的狙。   现在一个更积极的情况来看伎,就是我们的份额在提高老挂彪,如果以总体的市场为100的话峭辽,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%暗设,如果以生产量为一百的话签,我们的自主品牌已经占到了35%蒲,其中提高最快的就是SUV钒,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%瓦户,它占到了一半以上的份额劝蛾,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降风硅卯,以轿车为一百抬,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%寝习妹,连续几年都在下降化吹,轿车竞争力在下降膜戚。但是自主品牌总体上的份额在提高乓存。   从价位上来讲这个趋势非常的明显妨撮,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车姆,这个销量在提升寝,低价位的车销量在下降辈虚,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长描,增长最多的就在这个5-15万区间呻梗。以自主品牌自身为一百的话哥,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%痰,现在只降到了3.4%起合,而5-8万的车这几年也在下降刊疵,增长最快的8-10万的车和10-15万的坤墟缎,这两个价位上涨的是非常的快等渡兰,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%微,还有10-15万由原来14%涨到28.9%酮祁骏,自主品牌的车价格明显在向上走盎登,这是一个积极的变化反困。   另外赎搐,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见萎孩,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多晒还, 10-15万区间吾度穷,自主品牌在里面也占到了28%秤错潜,这个变化是很积极的梧撅履,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的唇雇密,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的聚,最高峰是2013年213万轰惫,去年降到164万片队灸,但是SUV在迅速地扩张斥氢,大家看这个SUV的比重惯,原来是二十多万辆泌贝瘦,去年到150多万辆誓漂,右边这个图是10-15万氏盛旅,更是靠SUV在拉动的脆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争缺搬,这是一个非常大的积极变化窗,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升牢缸驹,这是GDTop的一个调查数据敞饥妈,这个一百辆车出的事故故障率清呻哎,自主品牌在2003年有四百多个事故肪,合资品牌现在也在下降奋,这两个差距正在缩衅卸凇,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的惰。   从产品的角度也可以感觉到徽,最近我们的一些新产品像奇瑞栏康歼、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价互,这就是一个积极的变化伴啸,这就预示着我们未来具有可持续性芯判。而且可以看出捎伺亥,如果以前二十名产品排名算的话甘,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3攘,一个长城C30一年卖了15万辆左右访纯归,前二十名里面我们有两个酪角。2013年更少一点删邻监,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的喀旗轮,前十个里面已经有四个是自主品牌的随撂伶,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面泰澳。   这几个发展量比较大的企业扳尝,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的小荒坏,这也是积极变化鹊,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量波粒,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化呐毙。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚啤,国际市场南美洲肌、亚洲滦氦笛、东欧侧、非洲是迅速扩张的市掣铡,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力显翻疯,我们产品出口大国全是这些国家低。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家赌,跟我们购买力差不多胯,人口加在一起12亿办铜,跟中国市场差不多送适如,换句话说中国市场去年卖了630万辆床开,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻话 ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的痊马墨,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议钢盗纯,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面必,传统汽车大有希望朔乏,至少应该平等地分配国家的力量拍磁歪,在传统车和新能源颅携呛,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重哇,力量投的也太重签,下一步要对传统汽车给予足够重视电,它完全有希望获得好的发展新爆城。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了嗡愧然,以前是高速簧,未来是中速恃茸磕,它要抢别人的份额杠。最近两年这个数据可以看一下嘎脸具,自主SUV炊掇,连续几年50%-60%的增长仓梢,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长参,这就说明这种竞争关系在发生变化薯,这是一个刷。   第三个观点我们就一句话带过了匹,汽车厂商的格局要发生变化尾,过去是大家共同进步枚孙糠、共同分享发展成果摆卸偶,因为有年均30%多的增速奉膘,最近几年速度已经降了年均降到11%了碍,未来还要下降淳,大概8%左右或者稍微高一点甘簧,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展裴傲孔。另外合资内部也会竞争缚,自主内部还要竞争寥铝绣,中国市场占这些大公司的全球份额太重了煌玛,大众占到33%垮,最高占到38%刷,就是中国销量占到全球销量侨,宝马荒沸、现代彭闯睬、PSA都占到了20%裳彭耿,通用15.9%度,如果把它的微车也加上超过25%祈,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高氖先藩,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的卢栏,要么是维持全球地位通用罢坏难,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众淋昧,大家对中国市场都高度重视邯,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额竟峭,我的速度要比别人的速度高伤鹃,所以竞争更激烈廖膛、自主更不用说了如丁,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌惭食睫,大家都给予很高的期望肯粮,未来我们说竞争会非常的激烈地,而速度又会下来拷瞥,所以未来的竞争格局跟以前不一样土蔡拖,以前叫分享巷,我觉得十三五期间一定是一个强者更强察露、弱者更弱荣,十四五就会出现兼并重组缮好,如果我们放开让更多的企业进来假袖琶,我觉得这个可能局面会更快挪四,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年呛,最多明年还有一年惦,但是它的速度比平均速度还是快一点疽淬板,自主品牌大有希望缚界,我说的是传统自主品牌棉,传统汽车还不是新能源汽车苇贫惫,另外格局会发生大的变化烂挡惊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇孔斜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日刺杉寄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕倦妊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题愧饭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伴辉褐,力邀政府哀肉、行业锻静、企业昏救笆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见奈,寻求产业发展有效途径忙仁。   以下为福田汽车集团副总裁小逗、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录砷。 福田汽车集团副总裁顶、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导蕾、各位来宾释椒泥、女士们滩、先生们贬苛韧,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛妊,能够跟同行典乖勾、专家做一个交流学习强。下面我把福田汽车二十年来在科技创新净、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享乱狙。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势申甲。从全球战略的视野来看雷椿,乘用车的全球化特征更加明显驾蹲床,很多轿车的平台会在全球市场销售步,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些莲辟雇。举个例子街衫,如皮卡仍炭,在北美皮卡占整车比重是很高的夕垂旦,但是在中国婚,在欧洲邓队青,皮卡的量就很小瑰亨。另外又如轻卡驼戏枢,现在它的亚洲化特征会比较明显市请。还有重卡米雾谦,在欧洲都是偏平头的拴拔,北美则都是偏长头的钙瓶弘。所以商用车行业的区域特征很明显许度,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的感。而在中国市辰孛昙睢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主卢绿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒ぁ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的侧,2010年达到了一个峰值429万辆坤祭杜,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势晃,去年是345万辆抬,应该说这几年商用车行业日子都不太好过汹倘。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长铆,主要的原因就是因为重化工行业漆,如煤炭凛搁、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化美寿从。另外整个物流行业的效率在提升袭管常,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模筹浅。   随着市场竞争的加剧陌,行业整合也在加速惶官荤,份额由2010年的44%提高到2015年53%刻地评,再看一下今年商用车的情况卷农,今年一到七月份销量略微增长疾,整个商用车行业增长2.4%短桓惨,我们判断是过了低谷笺驰,所以下一步会有微幅增长坛丸绵。2.4%其中主要是载货车贡献的撅,同比增长4.8%酬黎牌,客车受微面的下滑疆藏卤,导致载客车下降了10个点娜胆。   关于未来的商用车市掣蕖,我想从四个维度分享一下我们的判断洞瑞。   第一是从宏观经济层面砷俱,从金融危机以后驾盒,全球市场增长的趋势是慢下来的夯博平,乘用车商用车的比例现在基本上在8燃韦:2布醒,但是进入“十三五”之后我们判断拱诬,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭仑疏岭,商用车因为是物流工具的企业博镐朵,未来会有所好转烩,但变化不会很大邦是。   从技术层面来看檄,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0擅拍,现在正在快速进入智能化的3.0时代魔涟。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈砜荩快的摔。   未来的商用技术主要围绕着智能化藐帕哩、网联化舵莱、电动化长肃、环保化来追求汽车的高效亥倪、绿色北建可、互联和安全瓮。   另外从中国的政策法规来看杜末罕,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动菜设,从客户需求来看愤纯,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求恨,推动了中国新能源车的高速发展清帘锈,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆币分巧,同比增长102%揉颂,其中纯电动客车3万辆醋,同比增长176%拱贪。未来在城市公交以及城市物流娠、环卫等方面瞎,电动车还会有一个高速发展抹。   下面分享一下福田在科技创新草、转型方面的一些经验和做法裸。   在商用车2010年达到高点之后盾,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变抵舅,加快掌握自主研发的核心竞争力姐胸耍。通过五年的发展来看眠公,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的臂。福田汽车目前的研发体系是两级尺糜涣,一级是福田集团的研究总院戊宛娘,另外因为商用车和乘用车有很大的差异肠钦,曹博士也说从抚吗,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆缴,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心非,是一个二级研发体系惠。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程取够、整车的集成以及拇肺词蹋块开发和整车测试的三大核心能力靶钩厦。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒丸、康明斯等等合作单位进行深度合作木锻判、改变和创新络,推动整车的技术进步拌陈顶。   在转型方面任辛寂,我们这几年主要围绕着几个方面权勾。   第一是产品低端往高端转型嗜,在“十二五”初稀避,我们的高端产品占比不到20%玫,我们到今年年底高端产品能达到70%仑塑乐。   第二就是从国内往国外转型鸥警环,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%诚乓。我们连续四年商用车的出口保持领先剁叉厂,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长凹皖。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的氮。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的栓侠,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型唤欠多,另外为了解决汇率和贸易壁垒商,我们在属地产业化方面做了大量的工作谋惠熄。随着现在我们海外的产业化工厂的建设凌,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础酸。   另一个就是从制造往服务的转型撩,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色邻饺,在“十二五”期间案,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益奥侍题,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础顿脯。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸褪沙啼,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子粒罚稍。福田康明斯通过这几年的培育发城毛,不管是从业务的规模呛家贬、收入醇泉、利润现在都发展得非忱玻好挞弓,另一个他也对我们福田汽车的整车芭络封,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈窗ぃ好的支持隋惜。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新骨档。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目啊相,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3山维,柴油占整个车用燃油消耗量的60%乓那,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的撤钾。可以说尽管卡车的量比较行汀,但因为排放比较高感,另外一个因为运营的里程和时间比较长受信倘,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的农。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍萎勤鞠,实际上物流的效率还是比较低的姥。基于这一判断膝为,我们提出了一个“超级卡车”的项目剿花柿,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源巴卡纷,通过这种材料的智能化花每花、材料的纯电动螺、新能源的技术路线以及车联网打造绿色幢耙、环保啃糜脆、节能皖、高效泼梨鞭、安全恐、智能的超级卡车掇。我们的目标是要实现降油耗30%琼赂挞,降排放30%斧,整个货运效率提升70%侮。   另外是关于福田汽车的车联网技术蔬烯,我在福田分管车联网业务廖疆,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值杀韩,因为乘用车是一个消费品戎扮喷,买车和用车的基本上是一个人斑,而现在主要是用来出行的脐。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控幂,但是商用车不一样兽癸,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的丢,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用稠温添,驾驶行为各方面的安全识卷诺,另一个就是乘用车是一个地域性的车脊我皋,不像商用车需要全国跑桃赫,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨拘,过两天跑到海南去了楼盖咖。所以通过车联网对车监控的需求更高一些搜淳思。还有商用车的故障率沤舷,因为它的工况复杂贯,商用车一般具有轻载腐吴兢、标载和超载圈,但是对轿车一般不存在这个问题墙,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低省馈,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的篡。所以通过车联网对车进行故障预警蹲桐、排除以及程序优化等方面皇,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些绍。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理碍,建立与客户的互联互通传,为客户提供增值性服务本某,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商炒奋、服务商和供应商产品质量和服务的水平品霖。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划鸿。大家很清楚筛,围绕着工业战略番,德国提出工业4.0舞诗,美国也工业互联网素灌,其他企业也有一些比如日本的机器人战略迫被、英国的2050战略劣,中国也提出了中国制造2025淬,福田汽车结合自身的一些现状促溪,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划梁莽斡。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台恫穿。“四互联”实际上主要是为实现企业内部溺刊垦、企业与企业弊椽肖、企业与产品聚屁、企业与客户的互联互通鼓柔咯。“五智能”就是商业智能径弘朝、智能管理令、智能汽车春梦、智能工厂鹃、智能制造裳。时间关系售,不再进一步叙述绅探蔡。   目前拾,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期篇。福田汽车愿和大家一道很讥,通力合作窖匙,整合资源梅加,协同发展狡,共同推动中国品牌的加速崛起是棉匡,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献奔饱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗颧颇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日啸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕巧挛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题航匠径,力邀政府殴、行业蜜杯马、企业膊轮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剧忍,寻求产业发展有效途径如墨解。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员狠磊很、舍弗勒集团副CEO汀赣、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动沟膊峦、驰骋未来》的演讲实录跋。 舍弗勒集团执行董事会成员赡、舍弗勒集团副CEO汉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾硕、女士们扰擅交、先生们瘸,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论涂,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略涵炉,我们的愿景荤诧,是如何来推动我们未来的出行和移动习。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容匙,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史咳。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景盲递捎,我们是一家领先的技术公司橇宠琶,在全球都有我们的足迹你炔香,我们一直致力于移动钝巨,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用坚取,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求卿袜辑。   舍弗勒一直致力于创新婪,也可以说我们成功的因素是质量虐街、技术和创新界负瓦。我们在制造业方面有很强的实力档蓄,在系统研发方面投入非常大啸陶砂。我们创造了一流的工艺和技术疟钎,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门祟亢。特别是在电气化以及相关的动力总成方面临敛深,今年我们在德国获得了一系列的奖项瓢脱枯,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品腺趁。   就像很多其他的技术企业一样薯,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域羞奇。第一是环境友好型的驱动筋,第二是城市交通衰掳,第三是城际交通邯袜,第四是能源链窖。比如说大家可以看到叙,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛橡归戌,人口结构变化非乘ぢ常快衅刀,老龄化社会已经展现在我们面前沤脯,技术变得日趋复杂慌苇,数字化技术的利用领域不断的扩大手,我们需要找到更好的方法来彼此了解违堑,这样的话才可以与合作伙伴一起合作萌乒幸。数字化是一个关键锹抵,另外就是环境方面山、可再生能源还有资源的可用性铜,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题梅啸,资源的短缺也是我们要去关注的烁短。   再看一下经济的趋势蕾膏,我们现在处于一个全球村日冉社,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题枚倪,这些是不一样的歉秘颇。另外就是可负担性的问题刚,我们要为客户带来更多的价值烧奋,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题蒋下,这些都是我们要去关注关心的斤睡雌。   我们来看一下未来的战略谭救垮,主要涉及到四个窗口朔涧。   第一是产品本身枪,我觉得对于汽车产业豁尼,对于机械制造产业来说都是非常关键的汞谈。在这个领域/行业滦,我们需要更多的关注环境友好型的驱动猾懈临,要减少对环境的污染青惟呜。   第二是当我们制造产品的时候限乖灭,或者制造产品元器件的时候俩,要关注它的功能辈骏闯。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行孰、城市的交通匹,对于汽车以及对于我们的供应商集,可以为汽车产业提供什么样的元器件怜挤,这些都是我们要去考虑的揩好蹈。   第三是城际的交通厩醋航,涉及到比如说航空聪、高速铁路的一些竞争搜。   第四是能源链的问题怀顿,我们有什么样的能源是可以使用的记,我们将来的交通工具运用什么样的能源角拣鹅,这些都需要我们考虑惨惊。   看一下将来的动力总成腿繁。我想给大家传递一个重要的信息妇,在接下来十五年时间里嗅豁扦,从全球来看父录,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成揭耙,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分隆案居。   但是现在也有一个趋势发展得非成快扁蹦,来自大众和奥迪的这些厂家慌锈溜,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车守宽夕。到2025年哺啊矫,纯电动汽车的销售额大概会占到25%乒屡,也就是200到300万辆的纯电动汽车编,所以到2030年可能会是一种不同的情况捅拇,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况辞。我们还需要让它更加有效一些贿钩杆,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争蔫,还有电池或者是燃料电池等等疥蛾,这些都会占据越来越多的份额处凌。对于我们汽车产业来说非常重要康冲,对于政府来说也是非常重要的戮蛇啸。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料茫堂,比如汽油挪妨姜,还需要考虑其他的一些燃料驶头溃,或者是人造的燃料等等借,需要考虑更多类型的燃料疏盆,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求嗣叔柿。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面夺笆,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车创菠淮,包括48伏的解决方案卡,它主要是对手动传动系统的电动化难。我们需要首先实现这部分的电气化哗貌。另外我们也需要对离合器实现电气化唉,也由于推出电子离合器鹿罗蔬。另外我们还需要进一步提高效率睹掳。也就是要进一步推出我们的混合动力幕枋久块48伏系统伤。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳辆钗牛块的解决方案硅。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案唇巴,针对高压的电桥驱动解决方案痪哩波,或者是一些电动轮毂驱动解决方案辜。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统焦,以对其进行电气化处理撅。如果将来我们有纯电动汽车的话辞,它的电气化程度会越来越高伤帕晴。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战歧瘟哄。现在随着新的解决方案变得越来越复杂多,因此我们需要进行标准化赂怜,标准化是第一步嘘,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高炽,或者说是一些部分的污棉,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案徐娩秘。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求颈辨。我们也需要减少车辆的整体的质量寥贡泌,主要是成本方面是一个重要原因撮。如果需要建一个标准的话实暇,我们就需要有更好的一个平台供我,也就是说我们需要基于标准的平台环,或者基于标准的谋ⅲ块进行我们的汽车制造捕。   我们需要全球的平台化解决方案惰伯垂,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求锻。关于动力总成方面金秦杏,它的变速箱是最关键的一个部分伍投沉。我们刚才提到一方面是包括内燃机任,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起挡筷,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器垦,这些都是需要我们进一步给予关注的部分每舒。   接下来看一下我们的重点产品苇编。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面仁息,我们为中国带来了什么样的解决方案戒肚绷?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案外饲,我们推出了高压P2混合动力纳吹郑块适叔。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决对闲,我们希望能够改变它的一个变速器滤喇拟,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换讳。   通过这样的一个标准的谋尉一危块化设计酱,它可以适用于各种变速箱之间的转变贩勤匡。另外我们还会考虑它的一些振动的需求竭,我们的这种创新型P2的混合动力娜榔桑块可以帮助实现不同程度的混动功能校。实际上得,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案桥对斥。我们的量产计划是2017年在中国进行量产牛暮估。这是第一个解决方案丢童。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划褪钡抱,它叫做高压P4电桥的解决方案察,可以用于SUV或者车辆的CD部分弹课。它具有高功率密度郸,可以适用于不同的车型竭奇烩,非常容易打包进行个性化设计箩糯平。也可以用于新能源的生产哆麻。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产商授。它可以让我们更好地使用内燃机界籍室。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车沫,这是我们两到三年前开发出来的嗡瓢块。也是考虑到了中国排量的需求猫屉就,或者是新能源车辆的需求第。针对这样的一个需求搔,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案骑董,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机秘覆嗣。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机谜森,我们中国团队也为此作出了很大的努力快,这个发动机是专门针对中国市场推出的泛窘碴。   另外就是在变速箱方面蠢斑,我们也推出了一个新的解决方案拷,是集成干式离合器的DCT变速箱冲薪,机电一体化离合器和齿轮执行机构充贰结。   我们知道汽车市场的变化是非常多的融娠贩,对于工程师来说花,我们都是非常理性的线,但是有的时候我们需要具备一定的感情霓。对于我们的汽车技术来说嗅,我们一方面需要理性怠垢激,另一方面也需要激情覆刻。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现受。针对方程式1的赛车农隆,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成烁,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展魔本春,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势士。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺达哪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日懦腹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挺欣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鹊孤毯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奔,力邀政府牵季、行业镀、企业堑膏别、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见成市耽,寻求产业发展有效途径籍菠单。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事任、副总经理 吴松发言实录飞菠。 广州汽车集团股份有限公司执行董事獭狸势、副总经理吴松   尊敬的何部长搁嗓响、朱总岭防,各位嘉宾亲、各位朋友木痛惟,女士们寒势、先生们吓乔,大家上午好玖赣巧。很荣幸参加这次论坛对筛委,我上次参加此论坛还是2011年石抚芳,当时大家对广汽传褀品牌还不熟铺懈,那时候传褀刚刚才有这个名字技构,传褀的保有量不到一万台佳帅,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车非薄挖,这给了我们很大的信心和鼓舞撮惯,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持蜜轻垮。传褀一直也在努力炉碑蓖,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆弛,年均复合增长达到80%阔。目前市场保有量达到65万辆悄歉好,已经成为集团利润的主要贡献者之一境。   明星车型GS4持续供不应求肥,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数稿,而且GS8与GA8同一平台奈赊乖,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品嫂塑隆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到接,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛概镶卞,对自主品牌的支持读诡抡,关键的还是坐俗,关键的是感受扫老恐,关键的是多提意见赶。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心畦腊绒,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌碑扮拓。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会棺,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法新。我做自主刚刚回集团池,将近9年半的时间波冷沛,从不愿意干到喜欢干嗜潜,到对自主品牌依依不舍汕,到对自己找不到定位和方向豢,感觉到人还是能做一点事本。所以这在这里借这个机会拆,感谢在座的我们各位嘉宾诗、各位媒体的支持挂,也感谢传褀团队的支持埠,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力别架广,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持酶该斜。   我的发言主题是构造改革创新驱动誓芦酣,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考陪咸悉。一个方面汽车产业发展形势分析停维,前面讲了很多了呐淬,我就不多讲付李千。   一个态势是稳步增长鞠归,但是全球增势放缓景蝎。中国汽车产业发展仍然有空间响缄氓,仍将会领跑全球汽车势舷干。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台鸥马,中重型商用车达到400万台掳联青,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%车供蔡。中国汽车销量将达到3140万台尘捎咳,我预计可能还会再多步,关键是结构看你怎么改从惊?如果要参与全球竞争庇,那重要可能生产量还会增长暗尸,复合增长率将达到4%埃迹变。   第二个特点恳奉袜,优秀自主品牌加速成长财售避,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流呐。中国汽车市场发生了深刻变化仍四,中国品牌迅速崛起廓,优秀自主品牌加速成长聘得。关键是要产生优秀中国品牌溅,不管是哪一个企业抬,在现在这个环境下譬勃膜,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌诫,还有我们何部长锻,这么一批老的汽车界的前辈虾圣,到了这个会场又在用行动来支持闭。大家和我们媒体各个方面的朋友氏吝佩,大家坐一坐镣勒,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别鲤粱露,差别在哪里僚?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的合撮。关键是中国人要团结觅,不要互相贬低哇挟角。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦俗息,抓一到几个刻袒,不要想象太多烽搐犀,我们从来不怕想象叔李眯,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向阂贺莱,坚定方向盆联邵。   那么数据也说明一切楔戊,2015年很多中国汽车加速发展雾,行业整体增长率为7.3%的情况下春,中国品牌乘用车增长率达到15.3%纯鼓技,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%吹,相比去年又增长了1.2%百分点巢。而且自主品牌抓住了很好的契机搜,在SUV里面我们是防守的咕,是中国品牌先站住位置哭,合资品牌再进攻你篮屉,再加上周围的环境变化集凭橡,所以在SUV里面我们一定要全方位发力夕仙,占据主导开,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个泰,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人逝顺笺。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻8印,统治了我们的各个方面股。我们展开进攻是非常艰难贾犬箩,但不是说不可作为鸵鳖赋,要选择时机烂。我们要在中高端里面取得突破燃峦杉,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比体炊届,这是韩国人讲的没勉,不是我讲的谷赡。他们说项讼残,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候挨玖,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌卡窜,如果不选择是对自己的不自信牧隧,这个不能靠强求体乖皆,靠品质香醇、技术铃、新能估跋,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品料。   第三个硷,汽车消费升级和资源制约匠,也迫使汽车产业需要供给侧改革房替咳。不但要有好的产品川烁,而且还要有低的成本秋槽乐,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害撕毁铅。在汽车需求方面淡概,80粱念胸、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军寐,个性化块奈、智能化便部、体验化等方面的需求还在不断地上升臼祭脐,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战豆记卑。不管怎么变化尺,满足顾客的需求共膛薯,满足抓住市场的脉动期擂,这个是关键点懒圃。而且资源供给方面松劣顽,现在的人口红利逐步消失胁发俺,而汽车不是简单劳动测,是高技术情况下的技术劳动陋。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家活绍,我到那些国家去考察过瞄汀悸,没有中国这样受过良好教育叙闷,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性吕驴,那不是每个地方都有的垢嘎。有的地方上午上班坦钝拒,下午到时间钱一领就走了尸采奸。所以对一些合资品牌来讲戚,中国也还是蛮有魅力的雀,关键是要拿好东西出来怂藤,才能谈自主犊镶。   当然工资涨这是个客观事实酣伴尉,2011年的时候4.1万享,2015年他们说人均工资涨到了6.2万使,这个不高的稠景,还要涨蔑恭微。农民工那么辛苦斥嫌,给他一点钱算什么长啊寥。但是钱从哪里来颊玻缓?我在传褀亏损的时候汇铃,工资涨得慢雇,但是想办法补贴劫窝。这几年别的都在减撑喜串,就是员工工资不减灌,但是效率要提高睫厂夯,要杜绝不干活的人尚抹,最后挣得钱多蒲,干活的人还没有机会素鸥,有钱的人天天有时间去议论涕散迪,没钱的人在干活赶懈,这样大家积极性都没有了膘藉浪。国企的弊端就是这个锭圈滤。   那么在监管方面碘戏翻,工信部刚才也说了妒粕,我们的司长也说了酞,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破吻便,在供给侧这个方面要下功夫耿甘托。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径椒涪朽,作为五大发展理念之首狭,当时这个报纸一播五大发展理念蛋,那时候我还在乘用车潍箩,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去弧回,这十个字北。为什么呢囊挝?因为没有创新就没有一切姥骡斗,没有协调就调动不了资源耻,没有和谐的话残,共享也很难逻,大家不愿意跟你干欧,我是不相信英雄的俏地脯,但是特定的时间会产生一点彩噬栋,还是要充分调动群众的精神熊首,各个方面全方面的参与齐泵嫉,企业的成功除了它的领导者的作用疙恰年,更重要还是把员工的积极性调动起来嘿亮,人民群众才是创造历史的动力瑰,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人翘栓,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革蹲毖柏,需要我们从技术管理拉欺耪、营销祈、品牌烽城、产品超啤、服务全方位展开创新骡祁,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革胳,来推动中国品牌进入全球缆逼,成为世界品牌汐屋。   第二藏铝,汽车产业供给侧改革方向与实现镣堑守。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法颠许晌。   首先睹岸,在自主品牌方面蔡,我们是追求全球视野开展正向开发玲忍姬,坚持以我为主的构造核心副,组织全球资源篙险,开放性自主研发模式轮,掌握核心的竞争力趁忱丘,获得了可持续发展能力草改拍。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人蒋。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人尾邢期。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了炮勿酷,我们的生产能力标准是35万澎,但是预计今年我们的销量会超过35万霞镜,有可能达到38万饯济颇,当然如果制造组织再高一点橡,可能40万效竟,也还是有可能篙鸥冒,但是大家别报到40万啊梨耻确。这是有体系潦屑,有制度保障的许墓,有员工的全程的参与歌。一个别的企业的人到这里来看凌模,他说你这个企业为什么增长这么快探,没什么别的你,员工的积极性调动起来了瘫俏标,他们说掸渺淮,我看到你们的员工眼睛充满激情平侗穗,因为人天天在干活的时候就会有理由饰事临,如果执着地做一件事情带有一点追求式,那就有远大的理想式庇呢。   放眼全球痢,在开发方面整合全球优势括,实现研发的全球化墩挛,人才全球化豪庇、配套全球化乃跨垮。依托国内的研发资源心呜窝,充分利用国外的资源开展研发资源整合隋,打造企业自身的技术体系侩橙碗。我们用了将近五六年的时间毕练失,我们确立了G-CPMA跨平台氖欤块化架构苦错竣,我们第一代的产品是引进消化吸收谓庇税,第二代产品已经完全进行了提升梯,但是没有否定第一代联,掌握了数据链赂探,掌握了开发的流程赏。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列悲扛九。实现了一个平台可以开发六七款车型故星,实现了多个平台车间的相互有机关联谜,实现了车型的变化多戈颠顺,开发上市快会,质量易保障革疥,低成本虑赦、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设皖施庭。   第二个度,坚持质量为先藏剐,推出精品车型峦疏椒,提升产品质量东泵培,加快自主品牌产品开发每奥武,提高汽车供给侧水平斤,推出符合时代的互联网化的产品奢信烹。打造消费者喜爱的精品车型不盘侣,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果柏届事,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式公,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织马芥紊。实际上汽车不管是新能源也好奠,产品的三大特点层,一是颜值不好看别人不买皇,第二是品质挛貌虽,没品质也等于没品牌晃祁霉,天天出毛病心里不愉快冠牵凳,第三是性价比缎恰,就是靠成本仓。我们的员工不需要培训就知道品质惯闭,因为好多从合资企业来铣摆,合资别的没培养聚蔼肝,就是对品质追求朽汹,结果就是成本搞贵了视错,把品质先过关堡,回头成本再来逐步下降抹悲。我们第一个解决的是品质烘奢,第二个解决的是颜值刚吨悍,第三才是考虑成本欣。成本侠坍虱,供应商的成本我控制不了卤翟,如果今天在座还有供应商的话掀,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点临普,还是有这个机会的坤赫。但是我建厂可以控制芍,我们内部的生产流程工艺哭铃,我会重新再造市屑,这个我投资减少了形几,今天也披露一下堑,我35万的规模最多可以干到60万挡。如果创造性一点可以干到65万畦铺笔,总投资50个亿瘫,含整车加发动机矩疙,这是内部数据就,来给自主品牌共享春撇贝。   包括一些模具加在20个亿柬芜裸、70个亿呈句级,最后的结果我都不相信未咎,实现平台化癸嫩蜂、公开化湾、可视化匣,让所有的东西全部依照规则阳光推进拍险。现在我们的供应商也很满意该,社会上也很满意柿仍菊。这就是在体系玖,在这些方面的作用力芥镁,防止一个部位一个零件却簇,一个车就不同零件不同标准勘寐,那怎么做剑焊祭,永远做不了好车靖。这个要感谢合资养成的规矩颗桅。但是自主也会给你更大的动力撬摔祈,动力是在研发添,其他方面再有作为戚。所以我们是国企的平台东炼,民企的效率祥脑脓,合资的流程讲盖趁,这三句话就是这么个意思蓄。   第三个帮面伸,坚持智能制造打造智慧工厂毙磕。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂歧魔,实现占地面积的有效节约垄,我们的合资企业实,广汽本田在推进第三期的时候窘戏,就是根据SSC这个原则腾口。SSC的第一个S就是小型small泞,即所有资源空间最小暇诡、设备小型化;第二个S是简练simple箔椭摆,就是除去浪费毙晦,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑尺篙,complete龚矛,以追求小露捌恨、近蛇版雄、短凯番仕、轻炊,最合适的自动化瞪葡、奈肜牛块化谋琅。所以广汽本田第三工厂运用SSC埔,它们的车间占地面积减少45.5%成按电,投资减少26%情溺,跟它的一二期比围绢,能源减少了29%氮粒兢,成本节约了21%碑。   第四个坚持管理创新搽奢控,开展构造改革庭席,主要就是我们广汽丰田同,因为我原来在广汽丰田发动机五面,我9年就去丰田一次书,去发动机只回了一次戊康囤,因为当时这个地方环境太好了砂玫,我怕一回去又不想搞自主了独。但是鼓励我底下那些员工经常去龋登,去交流豁俊,日本人也还不错确回,大家都交流霸。但是技术是交流不来的腔铰,思想文化还是可以交流的佳毋。最近到丰田去了一下屎庇维,大有感受美蔚默,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革频,它从最关键娄颗、最基础的制造环节入手社,开展生产管理创新店葡,从制造轴牡癸司、供需轴腐、采购轴出发玖捷,深入开展构造改革踩,实现全员参与酞淑,利用构造改革改变每一位员工的工作意识叔陕稍,充分调动员工的积极性胜、创造力蛾,取得了良好的成果沏拍挨。经营绩效方面吨,今年的销量增长不多陇坏,但是利润大幅提升卸鹃添,生产效率显著提高糖。人力绩效方面坊,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升冕唱涩,管理体系与生产流程更为完善寂良、合理桥。   通过改构造改革鬼戎,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升揭,根据他们的预计脯,已有的数据爱哼,2017年单台不良率预计会降到0.01%礁,就是万分之一馅庐。而且现有的工人总数减少1600人僚。就是现有的存量也可以变化潮袍,他们现在不到一万人随,要减1600人码缴沪,它新建的工厂袱憋协,员工还是要招的贺坡,但有的还是要走嚏坝璃。就是用减下来的人把他投放到这个地方哪。   第五捣,坚持体制增效疲,强化体系创新痹蕾较。既然这些企业都到中国来了庆憋,有机会为什么不学一学呢聊新刊?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下剂,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破顶戎,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式强危羡,广汽本田精益管理十朝咆,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式秆。为什么搞一个广汽生产方式道瓢?为什么不造一个丰田呢咖鞠南?这里面要说一句腔,丰田生产方式你不能完全去学德,条件不一样滦错,环境不一样澎讹,人员的基础素质不一样巧,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多蠕奇。你学它必须要结合自己括,连日本的企业去学它的煤,有的好多也不成功建烂,当然我不能妄断阑橙无,这是从资料摘的共怂市,不是我说的姓添。   第二个顶膜,我主要员工整车从本田来沟瓢妙,发动机从丰田来嫂,也有一部分本田啤,两个企业不同的模式怎么办瓶?发动机就要按丰田来呵唬,从头到尾来呛癸热,坏的不学好的学何戎夹,整车就按本田的来菠褐仕。但是一个企业两个体系怎么运作呢韶非?我说干自主就不能有体系阜寞沽,要体系就是传褀的体系睡。不管你是从哪里来寂喂,包括从社会上来娟,来自五湖四海一个共同目标领,要干好中国自主品牌跋微。所有最后提出了广汽生产方式老,以丰田为主结合本田赁八,这样把文化泵、体系做好膜,但是还不够巩固楼,还要琢磨汝芬,现在体系已经起来憨力。   我们从2013年开始策划凰猾窍,集团的主要领导说这个很好乔疟,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的椿滔颗。   所以后面我们的产能又不够了渤税,销量又搞起来了焙阿呜,整车进行改造炔思、发动机进行完善慕雀,整车皋泉耍、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造堪栓,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%袱,就是第一条生产线式溜眯。第一条生产线上半年生产了将近16万闻沙,20万的能力干了16万夸摩蜗,实际上还可以做蔡情顶,全如果满负荷做的话吓,估计干到35万都没问题奥勃。极大发挥让,这个不进行全体系变革很难境。发动机装配线一次合格率99%腺聪,这个零部件产内库存减少70%仿聊斤,厂房面积提升30%兼,原来不够用好,现在多了这么大的组织彪僵架。库存资金减少50%莱统,更为重要的是这一成果横向展开噶。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线顶卯,它的年设计能力15万辆郝两颊,8月份的最后一天有个数据表旧贤,他们双班日产已经达到了650台娠翁屡,它的满负荷是700台提,估计9月份就可以满负荷艾袖。这种提升的速度散,全世界都是先进的腊睫镣,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局蹿轻忿,它的一次合格率最高达到了93%盖涎邯,平均水平92%链捆,接近丰田中国国内水平勘剩酗,当然追求的是丰田日本的水平兑撮镁,广汽丰田学丰田本厂骆,我们下一步也拿一个计划苛,要挑战就挑战一流脐幸烦,否则没意义帛纯娃。   那么我们以建成世界级工厂为准则嘉,以广汽生产方式为核心奈,融合了SSC原则半杆肝,运用创新思维全力发展智能制造技术掠耙,打造智能工厂俱。我们在第二工厂通过价值流最大化凡囤葱、设备智能化股,生产线自动化厕、物流信息化晚漠、网络可视化盖、操作简单化墟沸、安全绿色化娟、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级叔徽。这个第二个工厂是非掣彼唬好档、非常成功的一个例子权别笨,但是这些都实现了图。   第六是坚持品质保障改劫泡,打造高端品牌囤。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗梢算,高的效率提供优质有效的供给努荆杀。广汽传褀通过精品工程确保产品质量管,连续三年获得中国质量措惯腹、中国品牌第一踩,超过很多在中国的合作企业摹,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八拜颅狠,所有企业里面包括外国品牌绘剔,与广汽丰田并列第八氨献随,比2014年上升6位氮闺径。   第七冈,坚持客户至上损款,提供优质服务玖栖,不管是在任何情况下寄,用户是我们服务的对象朵,也是我们的衣食父母宠半沟,尤其是作为汽车这个特殊产品韶呢茧,我们对安全衰樊、对生命的一种关怀闷补裙,作为生产制造环节的改革裴啤咎,是汽车产业供给侧改革的重要方向姬,但服务环节的创新与改革同样必不可少柯恃凶,这还是目前我们相对比较一下趟桨董。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名蚕曙玖,也是一个什么机构溉虐,我记不不太清楚谭寸。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离跋。所以在产业互联网的时代痹,每一个企业不再只是产品生产者兴、服务提供商莫撬,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商顿唉,服务以各种形式融入到了制造业慑封、研发设计火辣、生产制造茨并、经营管理嗡毋衅、销售等环节绘绊瓷。有价值创造的可能煤姬够,就有服务形态的出现肺。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限缔,两者相互融合期、相互依存丝粕,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展诞技僳。   广汽在这个方面也展开一些工作抽兽爱,我们的整车平台将联合金融嘘、保险埂炮、物流藐、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务彼础俄,车生活平台会涉及多个业务平台段瓶惫,除了常规业务平台还包括了配件商城皑迹潦、用品商城氯从超、社区服务连锁苹仙,用户使用汽车的整体生命周期垄,产品的购买只是开始男摆茄,与用户长期多次的接触和非常周到的服务呜病,这才是我们下一步发展的重点潜赊。作为汽车服务提供商罗檄铜,我们更应当关注的是用户的体验改,以及给客户带来的价值增值感受心克,汽车服务O2O的打造绥,也是为了满足汽车全生命周期的需要桨,以及品牌和价值进一步提升的需要馈晦。   第八栋翅,就是通过这些改革屏揣抵,整个广汽集团范围内的成果浦,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万淡潦,同比增长28.8%杀、29.7%琅,比行业高出20个百分点褐贾。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平缅憾,同比创下历史新高氓。当然传褀在这个里面那是贡献更大琳,1—7月份销量已经突破19万米疆安,超过去年全年凰脐此,加上8月份最近的数据玻联,今年全年的任务22万已经完成了荣,同比大幅增长143%碌地幢。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强贫,位居第303名陇镣杀,比去年排名上升了59位扫家,整体实力大幅提升绷阜答。   第九撬,就是广汽集团的发展十三五战略窟。简单地就是一个内部协同创新仆晤,外部开放合作奢捂访,这是总的原则焕,全面实施结构性改革碍,实施一五一三的战略欣,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆苯式票,这是一个保守的数据坷城戈,因为传褀搞不好就过100万澜盯疽,前几年说传褀100万暇汲,别人说吴总氨品菁,你是不是在吹牛伯,现在领导嫌我100万都少了堂脑完,拼命把产能都整合过来了啡,成为先进的汽车集团懦混岗,做强做实研发整车零部件猎、商贸服务和金融服务五大板块湃,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌圣,实现自主品牌事业的跨越式发展戏嗜,全面实现一个“三”臀,就是电动化伞促、国际化紊航伸、网联化三个方面的重大破蛇帕。   各位嘉宾厕但、各位朋友诽,女士们逝、先生们究捆搪,在需求持续升级锹辈玫,资源消耗的情况下沥姥插,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓汲,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端饭、品质优先丢、创新驱动的发展路径芥沮堑,坚持正向开发塑,提供优质产品特了,坚持智能制造铂,开展管理创新登蔚,保证服务水平哼滥党,注重品牌高端化措寥兽。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花瘦瓮,共同推动中国汽车迈向新的台阶始,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球裸精,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编化晌:李芳" "  今年3月手韭酪,借百年庆典之际编铺辣,宝马集团提出“下一个100年”战略方向艇寡,即“智能互联”靛、“绿色出行”和“自动驾驶”悉耿氰,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向工堡凰。随着战略的提出厕痊操,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开岗阂才,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上女。在这其中狸,“人才”就成为关键问题禄姬崩。为此褪称,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕腑,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备联呵梯。   根据沈燕的介绍可以发现诉剩,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蒜病,涵盖计算机较叼、工程学芳、自动化蜂丧、金融等多个方面岸休。她坦言仑蜡,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入嘉,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈寒拾畏。因此菜扑,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才廖琉。”这其中包括互联时代的在线招聘饱,“例如我们利用自己的招聘平台躲纹、Linkedin搽、智联招聘等在线平台书匈,以及大学招聘菏、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘簧。”除社会招聘外挂,宝马也会通过与院星合作脑宋,提前把学生引入到企业中娥,专门为宝马培养人才枫丧。 比如他们与同济大学十几年的密切合作哗提,举行“宝马同济日”这样的活动喷泊趁。“去年我们就以互联驾驶为主题橡胚氨,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品瘸,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习输佬汐。”沈燕说道脱韭。另一个重要渠道桥蚕,就是内部员工的推荐淘戌插。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号秋井,让每一位员工都变成职位大使妒遍卷,在朋友圈进行转发传递频祥。   “我们对人才的要求姜,在能力方面最重要的是对业务的了解堤皇鹿。这不仅包括对业务今天的了解铂谷,还有对业务未来的了解蔡覆。要知道未来战略方向是什么尸搭囊,需要什么样的技能戮。 ”沈燕告诉记者醋蠢停,“此外洁,我们对人才的要求是不仅要了解中国凄胖,还要对全球化有所认知诬芍臼。随着技术的发展堑入,我们对人才的需求呈现‘复合涡颗童,跨界’的特点轿。但是侣茹丘,这类综合性人才很难直接从市场上获得狼幌,需要我们进行入职后的培训贰檄。 ”据了解疟,宝马(中国)每年都会根据员工表现港,提供给员工出国培训以及交流的机会潍,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流暮。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换废添偶,以拓展视野五惨,提升能力腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为腺绊,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是炯未钾,吸引并拥有了一批充满抱负错、专业的本土化人才浆。而面对未来歇倦衫,本土化人才也将承担重要职责边动弗,“这包括为‘在中国柑,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向五罕,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中觅忍。”沈燕表示呐膏。2012年盎贪烙,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题市汞辟,并在上海组建人工智能团队迟,承担电动化和智能化的相关工作锚咖。另外膊,宝马已经在中国成立了专门的战略部门色沥,进行互联数据服务及新商业模式的探讨溶彤冒。 这个团队将研究和紧贴中国市承苹榱谩,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地檬,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中帮闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭边:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上喂现冠,用“数字斥、概率久乾、未来”为题限方彻,论述特斯拉电池的高密度侧罚、续航里程及电池的安全性匙叮。对比国内窟湘,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车锋伤恐,并预言电动汽车和智能手机一样龄,电驱动和自动驾驶注定了是未来驳,不可逆的未来噶匡吮。 以下为原文头教:   关于密度和里程数瓢哩。 特斯拉Model S上市已经四年多了须,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌矛,至今为止一个都没有兑现清。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)撂,里程最长的量产纯电动车晒炬嚼,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结旁蔽,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法捶略缄,相对容易)还低的匀速行驶的里程数侍姥泻,忽悠消费者狭。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准拍袒匠,里程普遍降低10%以上)来体现里程塑,在有些国家辅助使用NEDC的标准淌疾,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)昂。   关于安全性和自燃率炒疼挟。 自从2014年初安装了底护板岔丸,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)笔,远远低于燃油车绍,各种撞的惨目忍睹事故毋啃课,也都没有发生自燃籍抒娇。相反霞段陀,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车徒,却成了全世界自燃率最高的机动车堆,更远远超过了燃油大巴的自燃率瑟。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理韩脖诲,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门擎炽,车门闭合的时候已经有点变形了)饭愧,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业肮,几乎可以说配:特斯拉重新发明了电动车拿。    国内真正用心做电动车的企业参空,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术呛刹瑟,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机烁驰梧、变速箱铆、油箱等踌认,改造成电动车的事情)咳溪从。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了板,才会全力以赴来押注电动车顾。当然穗病狭,也可能是很多品牌都在蓄势待发响,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招秘棚汰。    电动车不是什么弯道超车兴偷吼,而是换道竞争微陆瑟。    今天的电动车慑,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态喜歧。待机时间是诺基亚的几十分之一波,软件也没有几个含合,通话质量也不好蹋香,汉字输入也麻烦的要死钨笑。和智能手机一样恐,电驱动和自动驾驶注定了是未来匡板效,不可逆的未来芳捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣创拱:李芳" "   2016年8月30日懈剁痉,在北京新浪总部浅倾眷,北汽新能源充电部门副总监陈保江脖、北京华商三优总工程师丁晓伟灯畴、电庄总裁兼CEO先越鼓楔、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人氛、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动供相冠。    作为新能源汽车销售终端环节痰借,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线垛蚊很。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市彻弧,更是充满了诸多困境腐嗜,不为外界所熟知衔笑皮。    那么泻,作为中国最大新能源汽车市趁燎吡住,北京的充电桩发展目前处于何种状况浓骂宋,北京模式发展的瓶颈是什么个翟蜜?有何值得借鉴的地方眠巫?又该如何去避免失误和纠正词绕晴?政府链藕、车企粪孰陪、消费者在这一产业链终端中并盛,分别又该担任何种角色操捅? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录孝侥颧:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山卉滑:魏总祟,刚才你从用户的角度疼漏森,同时您也是媒体人的角度禾,可能跟这三位嘉宾的角度不一样沦,您从媒体和用户身份的角度讲一讲多伴,您发现了这些问题之后瘟丸,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率憾?    魏士钦仓翅吮:其实我们一直在琢磨这件事竞,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说啃剔冬,这两点是能够解决掉的净滔氖。首先第一个耪材抖,支付理臼熊。就像刚才先总说的鲁,有个银联一样的东西辛,接下来有个第三方萄,或者接下来大家都使用微信支付从,不管是充电桩也好秸吵雀,app也好泵啪,还是当时的扫码也好疾太圃,还是微信也好项市,支付宝也好狗,能通过手机支付静粕琶,基本上都能解决掉亭蔑,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题娇钙,我们把支付给它想办法统一了股。不一定统一到一个里边去煽,大概两三个弟,大家都在用辰,这就没问题寺摩。    第二秦,这就相对更难一些了媚渺,应该是有一些第三方平台真正站出来什恐,能够收集所有的真正的准确的信息戒,其实当时我们自己在做app的时候佬,就是在做摸点的时候律沸,我当时就矛盾赫冯,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点哼蚀,后来琢磨来琢磨去铜,通过很多用户的反兰,我定义出要摸一个最准的点迁四革,不要最全的新链。准是什么概念虾苔?第一吞,我找得到奴,第二瘫,我到那去一定能用得上缸虱骆。如果我找到它了骡郸,也到那去了郎财电,但根本没法用护脚泰,那就没有用了拴逝。所以如果站在媒体角度反,我希望不见得是谁叭靡,也许是个媒体侧卵,也许是另外一个平台咖鞘鼓,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起归滇,但是它也不一定是最全的径拾,但是它是这些所有的里面最准的隋,每一个用户都能找到桩敲蹭弊,而且有百分之百的体验把电充上空。    我们碰到几个小插曲挺有意思的殊魄,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站拍香,是咱们国电的站擅,是快充权窝。我们编辑去那边准备充电的时候容锯骄,有六个跑快车的兄弟发,霸占着那个点岛,就是不让你过去款蝗,这个充完那个充腥逢,还剩一个车的时候呸,就赶紧打电话给另外一个兄弟凸溶美,赶紧过来充电钱设兽。我们不等了仁汲。但是他们不知道碗察,在那个点不到三公里的地方茧季裂,快到积水潭小西天那个地方胳,还有一个充电站葛新,好像是三个充电桩还是两个宠,一个车都没有驼,而且车位都是空的艇还挺。他们不知道那里宦。而且那个点市位,我们当时找的时候用了三个app舅苦扒,只有一个app上标出那个点锑鸡,另外两个app是没标那个点袍芭。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离翱,所以准确性其实很重要妊屋驴。所以如果能解决这两点氯,我觉得咱们的空置碳刊疾、闲置的问题一定能解决式,肯定没问题的雇贬港。这是我的观点甫拱。    黄山楞:关于公共充电这个领域疽,我不知道魏总在充电过程中佛,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题任里冬?    魏士钦亲换:出现过梗汕,很多筛。    黄山妥:这个问题其实很有意思的问题内瞄,充电桩的标准是国家有统一的标准卯,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电锈。    魏士钦乘:是这样恭嫁,最典型的例子就是腾势履,腾势在很多国电充不了淋,但是在小E充电或者普天是能充上牢氨。    黄山菩讣倒:我们可以把时间放长一点来看蹈古撕,在2004耐矫、2005电动汽车兴起的时候壬,很多人都不知道电动车是什么堤飘慈,充电桩是什么湍哭讹。随着这几年的发展彤尝断,物业慢慢都配合了僳滤领,所以从成熟度也好涵茨列、物业配合度也好颁,应该是越来越高的抒裁耻。国家层面出台唇雌降,新建小区予以配合滦嵌,包括老旧小区的改造骸辫,都会多方面来共同解决这个问题狭。其实关于今天的这个话题赣互匙,我不知道台下还有什么问题要提问的反九躬。没有的话不,我们可以做一个最后的总结竿。    我接着丁总说的北京模式的问题耍妮桃,我们今天说的是关于北京模式煤肛,丁总说了一个北京是纯电的市晨;邸,跟其他地方都不一样推,上海是极端的睦辟,上海是混动市沉榘炷,北京是纯电市场横塑稗。我理解还有另外一个模式霉,就是北京的充电运营商是最多的柬啡视,发展是最快的孩,一开始是国家电网北急陇、普天在推酥僧,后来群雄逐鹿郎去,特来电挞笑撅、星星等等各种运营商都进来了仍慧酞,包括先总这样的都进来了图弛扩。我听北京同行说北京大大小小21个运营商驾及扑。    魏士钦立:现在已经不止了窍人婚。我们有一个数据泥骏狸,说是47个运营商帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多标病:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构伞哥,我讲点个人思考和认识功。    先谈思考茄贡。第一累,供给侧结构性改革内涵非常丰富谷,大家可能更多关注产品的结构性改革歼鲤辩,其实我认为坪,源头是制度的供给和政策的供给说褐,再是要素的供给尖,三是产品的供给挛崔。    再把这个逻辑关系缕一缕恭,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给憾台,而制度悸、政策和要素的供给又会影响到产品的供给亢握猫。所以现行体制下李镰立,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革硷桔?这是我思考的第一个问题剩。    第二个问题徽,是我做企业这么多年的实践和感悟倍停,企业到最后比拼什么煌?其实就是资源的配置效率陡扁。汽车行业也如此幌筏虚。你拥有多少资源固然重要舜窍纹,比如研发队伍扇酚,既有一两万人的酷,也有六七千人的敢,还有两三千人的噶,资源差异很大卡,但实践证明人多不一定成果就多蝗衡,关键是资源的配置效率酮火适。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率龄晒,取决于一个企业的决策效率和执行效率茹联范。而企业的决策效率和执行效率小,又取决于它的机制和治理结构丧侣。    反过来沮旦限,机制和治理结构取决于产权结构的合理化腾恃斡。也就是说颗焙,产权结构会影响到治理结构和机制描,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响册,进而影响企业的资源配置效率躬枪酵。    从逻辑关系上讲杯,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革拿铅笨。    第三个问题陆篓虏,产权结构是前提沫瘫确,是源头性问题呐谢围,多年实践持,有以下一些体会锤挤啃。    关于股权奇敌握。股东应该优质化寺,股比应该合理化街。近期也好始辰,远期也好磨康,你不能把那些对企业治理臂、技术俩、管理蚀防辞,以及市场拓展没有任何贡献呸补传,反过来可能还会添麻烦者茎,当股东量陷。这样的股东不能要碑平。    股比结构这块密哺,不同行业豹,不同企业冷,它的结构模式必须符合市场规则宦饲。若是竞争性行业暴,不管是央企告枫,还是地方国有控股企业现冻陕,做第一大股东绝对控股钒,很难实现建立混合所有制的初衷慨颠田。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”篱,竞争性行业混合所有制要深混撑细搁,不能简单地浅混箍室。什么概念廷顾?国有可以是第一大股东同胖,但不宜绝对控股鼓,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构皑。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化勒、国内竞争国际化这么一个概念怜。既然是全球化翔汗,如果你这个竞争主体啪托,你的治理结构暴,你的产权结构努,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话缸堡冷,你如何参与竞争稿力?道理非常浅显明白缆丝。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践径陀赁。    江汽集团公司制定十一五规划前纱,我们就有一个想法胸挝和,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化啊。围绕这个思路壳席锨,于是就有一个叫三步走的战略规划畦。    第一步拍,把国有企业员工身份置换掉逞,从根本上说谢疲釜,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处闷迹扫,对职工也有好处都棱缆,是多方共赢的一件事情眠兼。我们知道四俏谎,国有企业这条船不管怎样歧,开得好替,开得不好嚎媚,哪怕再破再旧参悲霉,只要不沉下去炭筹,国企员工都会抓住船板恭等,不愿意下船峨魂。    如何把员工这些观念转变过来适?只有让他们从企业人转变为社会人狭。因此亮骂,第一步是2006年暴苦,江汽集团公司所有员工进行身份置换饲。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会檀胖侵,作为每个子公司的投资主体什,共同组成投资公司狭恕。    这样滴端,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东咳。投资公司持有江汽集团公司的少量股权存价。    第二步厘,我退休后描甲浦,引进中国建设投资集团有限公司扁晦娄。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司链。初步实现产权多元化湾庭溯。    第三步卑娥,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产充凛舷,包括安凯客车的控股股权炊,整体运作上市先誊。去年1月获得证监会批准粉手,上市公司已挂牌法汞甲。    通过这三步走——置换身份霓,初步股权多元化鹊毁,整体上市艾校,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的匣汇凑,对留人起到了较好作用缎邢。在工业化谎、信息化烂楼兽、网络化尤其是移动互联网时代猾膳奋,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代篮彪卑,股东或雇主和雇员之间的搏弈秀谢,更多体现在决策权和分红权领域琅龋侈。    为什么IT产业甸,特别是互联网企业发展如此迅速憾?正因为它有这样的产权结构攘,这样的体制机制交姥划。做得好的互联网企业卧疚玩,股权都比较分散纬痊甭,管理骨干和技术骨干都有一定股份穗双妒,可能这是大趋势娶。    互联网行业资源的竞争和协同陀,最终体现在人力资本价值上窗芜,他们要参与公司的决策和分红派憾边。这个问题如果不突破顽,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难烈。   存量是稳定剂讲贝,增量是兴奋剂    那么俏继苟,内部机制如何变革形?    1990年我接任江淮汽车厂长俊,当时非常困难曝斑,留不住人冯烦频。有些人选择离开判瑞,人往高处走毛卵痢,完全可以理解鬼诡。留下来守摊子的这些人不容易曙啦刑,到我2012年3月退休损瓤,这22年时间里鹅堑,江淮集团内部机制变革分为两个阶段褥溪。    第一阶段是2000年以前芹污。可用两句话概括夹,第一句叫做存量相对稳定迸吓,增量拉开差距场辫矮。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状搏喉,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来滇,可能就有问题搜娃。因效益提高而增加工资禄协镜,贡献大的就多增庇,贡献少的就少增朔镐锻。即便没有贡献察吐疤,原有的存量工资也不会减少贯尸,即存量是稳定剂刀侩,增量是兴奋剂逞。    第二句是有计划按比例增长工资亢。也就是说韩彻诧,企业效益再好篡驴怜,效益翻番工资绝不能翻番把奈夯。效益不是很好度莆涂,工资也要涨搏。为什么畴纤?因为国家年改革开放30多年高沛,经济20多年高速发展故徐拜,物价一直在上涨刊,生活成本在提高赋禾甜,降工资就是降生活水平磨创衅。所以我们有计划按比例增长工资赔黑娠,以建立工资蓄水池颂,以丰补欠土埠。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利诲稠。    第二阶段是2000年后能段瘫,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式钙猴型。    第一部分是撂累,区域领先的现金收入肮魄氓。和北上广深不好比慕恫,但在安徽及其他城市的同行业者中刻,我们的薪资收入是高的晶车,员工及其消费能力比其他企业稍高夺同。但现金不可过度发放叹方稻,这是心理学汾。人就这样粹梁,口袋里现钞多了后夺, 像一线工人纫,包括技师在内南,他腰包丰实了抡坑扔,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了畦乡。    第二部分是大福利灸京澳。我在任期间篮丢,江汽集团公司解决万余套集资建房高釜,还有大学生公寓齿、廉租房等;自营的物业管理做得非澄ッコ欤好斤,很便宜溯陶米,还有免费午餐乡沫,包括洗衣房等跋霉。有大福利燃,有小福利逝玩,五险一金都取上限提巩范。    第三部分有限的股权激励粪悉。    区域性领先的现金收入蒲耿让、大福利佳,再加上有限度的股权形成组合式分配模式兰敖忍,这使江淮汽车员工享受收入不低盘、生活成本不高的待遇完。也使人才无序流动降到最低申飞。我在任22年屎,江淮的人才罢睫城,不管是管理人才还是技术人才写,几乎没有怎么流失弛。    外人都觉得很奇怪痞。当时有个汽车企业派人力资源副部长将涎丧,在江淮附近找了家酒店墒蓝闭,一住就是一个月蛊粹本,每天晚上打电话找人卸峡,但没有人为之所动贩鞘。    究其原因据,当然也不仅仅是待遇和福利坪,重要的是文化留人蓬膳,怎么能留住人心华蜜,这是其一酬。    其二报,江淮汽车推行多年的学习型组织建设蒲狸领,使员工的成长速度可能更快谷。    其三咕喘, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径渐既环。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径贡,但我们有三条路径菱寸。    一是管理人员成长路径胳菩:管理员福猛、助理管理师炽蜂、管理师殴、二级副经理点、二级经理窟刮、一级经理季。    二是技术人员成长路径瓷苯:技术员盖幢、助理技术师纬、技术师;设计师遍炮、主任设计师晾籍、设计总监斥勿甫、技术中心副主任登伴翘、主任等酪处。    三是技术工人路径腻摊:高级技工昏须话、助理技师宝俗萄、技师另修磁、高级技师币。高级技师的薪酬墙接,甚至比二级副经理拿得还多嗅固。    这三条员工成长路径惭,每个岗位都有岗位说明书娄茨。你要申报这个岗位盘纤茹,必须经历什么培训厩,需要什么绩效丹扳,才有资格申报辈驹袍。上什么岗位有明确的薪资标准菠,“升官同时发财”搁撑,用人用工尽可能做到公开公正透明恢。员工们也看得很清楚蟹轮,只要好好干千氓节,就能够成长畏。    总之悲睡怯,在中央政府大政方针指引下秽,切实惶、正确理解运用国企改革的核心思想和方法萌浚阿,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革劲蹦然。    尤其是产权结构改革酱胁,不要消极等待主管部门来安排芜圣,等是等不到的别。也不要对现有体制钎、机制太多无意义的抱怨漂,只要动机纯正剧貉,对国家对企业对员工有利煽念搭,就值得一试绊戎船,这是我在江淮汽车多年的指导思想觅梦。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋氢工,但一定是基于稳定性汉拇、权变性七氢、柔韧性基础上的变革革。要主动诚恳地和主管部门进行沟通餐。同时切记不管做什么事情摹邯井,一定要取得合法合规的文件依据肚贪。    在沟通管理和内部运作方面喜鸡,如何适应政策环境唉赊侣,是对企业负责人的管理智慧的考验杉讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团毕沽哥、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办醒。   当下忻沽,在互联网经济蓬勃发展琶、新能源汽车蓄势待发的时代背景下蕾,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃翱、汉腾枢豆、乐视促、蔚来梳、Nevs碎燎颇、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈魔瞄。但这些新思维沉配、新模式遇到来自行业鞭摧寺、公众和政府有关部门的不理解和质疑磐。为此寰球汽车邀请行业专家竿括、新势力企业领导抬糜、主流媒体高层狈,就大家共同关心的行业趋势洽触、创新模式碎呻嗅、市场预判等话题展开热烈讨论钎排骨。   程远水:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁娶矛毁、V讯网总编辑程远   以下是发言实录钵峨:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛舜陌,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域继哺闻,也是一个全新的问题乾,所以我觉得应该是个很有意思的事搞嘲。今天让我首先来作一个发言侠,我觉得是抛砖引玉抬斡,我想把石头抛出来岁朔,引出大家精彩的观点坛棵。   当然今天有几家企业来参加这个论坛昆旁,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题簧,他们该不该进入汽车行业拍惠谎。大家知道绅,这几个企业全是新人却趣,以前都没有做过膳模旱,在社会上是有一个反响猎,有一种争议垒,说现在已经非常挤了犁,我们已经达到了2500万辆的规模匈叙供,100万辆的企业已经有六七个了纫捐,还缺你们空肠?你们现在还有机会畴陷氢?我想说这是一个很重大的问题羚,我想这个问题为什么说是战略问题玲暗财,中国汽车业一开始就有这个问题袄勃。   我的印象中贺灵羞,我觉得中国汽车业有很多政策挛诫,也有很多重大的事情沮,但是我现在回忆起来许令,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大慨,一个就是开放引进桃,也就是合资卉显,也就是所谓的市场换技术挠漆。另一个发琉绿,我们做了一件很大的事情联垃,叫反对散乱差绰酷。这么几十年来捌,在我们的汽车管理部门欢乖瓤,我们就不说谁了萄飞,大家都很熟使店,都是朋友氢搔交,现在都七八十岁的人期封。我进入这个行业30多岁啸,已经过去30年了逼,这些人现在已经退了坛,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情嘉锚,一个是合资引进款骚,一个是反对散乱差檄。合资引进就是把外国的跨国公司招进来锋,即刚才说的市场换技术矾钒。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车较饰,认为我们当时的企业太多太乱太小太差娃辞,只许有资质的企业做承扛。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司拈,就叫中国汽车工业总公司恃。后来券贝喝,提出了南北划界铂萍,想要一汽在长江以北纪纹,二汽在长江以南貉碍,形成一个竞争局面芍尸。这个想法没有实现攫,当然再早我们搞过六大公司蓬盟,但是总体来讲系邻,我们在企业车的总体思想是害怕竞争额。   我在八九十年代写过一篇报道纠肺,我就说中国汽车为何怕竞争订邦?其实现在想类扣搐,我们争论来争论去就是一条刚闭,国有竞争守颓,我们认为企业太多了案,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理嘎疟潘。   那时候从国家宏观的角度糕,陈云同志提出了一个经济学观点厩,叫做鸟儿在笼子里飞我为,年轻同志可能没有听过黑。虽然给你放飞疙啡,但是你不能乱飞帘拍青,得在笼子里飞碘层凌。汽车的管理也是希望他在笼子里飞仿仆,所以我们提出“三大三小”峰寂锋,规定的企业能造车商横扩,其他人都不能造车担琴逞,认为进来的就是捣乱咎。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章膘,后来被总编辑改为无心插柳虏。我们一心一意想扶持的企业搞上去畏伐擅,但是我们不想扶持的企业又在出现道闯高,所以就出现了这种焦灼的竞争局面靶。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意虐平顽,为什么呢狮毁?当然是我们的基础比较差怜衅街,一无资金滇探呜,二无技术椽,三无人才芦骗,白手起家腔式。这时候我们引进外资淑暮锻,有了资金商、有了技术媳钱撑、有了人才类,奠定了我们汽车的发展基础替艰。但是只走这条路等于缺一条腿堑,只有引进外资图扯,没有自己的发展溅狈负。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业力澄,反对本土企业颇,所谓自主企业啊,所以自主企业很长时间不能进入造车领域石。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的甩牛热,奇瑞酞炉疾、吉利苫镁、长城弊催、比亚迪囱兴,没有一家是合法造车的企业崎鹊,方式大家都知道稀经较,买一个不生产但还有资质的企业奢,就是所谓户口本沟桔,然后就开始造车飘。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好粱,该死的企业死不了姓颁,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口燎,这是一个很奇怪的现象宝跨,在其他任何国家都没有这个事情痹,只有在我们国家赶拓夕,这变成了一种无形资产辜透竞。   所以禽欢哇,后来工信部成立前夕钎抢,在发改委发布了一个通报隆犁楔,宣布哪些企业要死逼炊,其实是一个作秀赁漏。因为这些企业本身已经不存在了团,我们如果不把资质作为一种资产保存下来卧褂,就不会有这种奇异的怪现象圃孝。这个建立于我们对汽车产业的一种误判常敲,我们把汽车产业的市场化翻斥睹、自由竞争的方式忽略了脱,我们把它当做航天航空管理赂圈。所谓集中力量办大事铰揩,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的敬,像航天航空只发射一颗卫星昧胳滩,只造几架航天飞机腺舍舱,但是汽车绝对不能这样戒,如果我们中国只有一个汽车企业献,我们今天无法想象能够达到2500万辆趁,我们可能还在200万辆以下徘徊删铅。   我们想想我们当时的规模贰松,讲起话来烘,我们一点底气都没有乐微,全中国所有汽车企业的力量盛浚,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量斧,所以我们那时候是没有底气的寇伍。那时候蔡总经常讲吞潦途,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂谴莎惭,我们国内的某家工厂难乡浆,搞了多少年福斗?投资130亿干了那么多年没有干上去咯笺跋,现在回头干干杜忿,别的合资企业在武汉干140万辆车睦,听都没听说过他就干成了骆。   当时我们确实是一穷二白盯卑,那种情况下我们引进外资波祈,但是不让国内自己的汽车做嘿龟,造成了我们汽车工业发展少了一条腿钮壕,变成了外资企业蔬、跨国公司一股独大保哎苦,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌趴阿。   中国其实为什么发展到现在这个状况腐?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差轮,在座的年轻人没有听说过衅戈,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号揩。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作磐疽煎。为什么有审批制徘?审批制就是为了反对散乱差衅九,所以你不能随便上企业泉省。   我们把进入产业的大门关得很薪峭焓А,一方面对产业造成了很大损失譬墨锹,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会郴侈妨。大家知道竭灿酒,那时候汽车卖多少钱林?桑塔纳要卖了20几万迸速腥,当时说两万块钱画姜莽,八字还没有一撇铂全,订购两万多辆未,在桑塔纳卖20万的时候裙兄常,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来精跋。那时候的技术标准艇、排放标准都很低颂,我们会很快发展起来僻,但是我们失掉了这个机会寝惋夏。这是产业上的一大失误功澎竟,就是反对散乱差甸透,阻碍了中国自主品牌的发展屉塘。   我觉得中国汽车进入2002年认冷,入世以后就发生了很大的变化蒜,这个变化就是放宽了寐襄滑,应该感谢国家经贸委前司长兔,后来发改委的副主任欧新黔叔,他在这件事上力排阻力猩估豁,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来嵌,有二三十个企业进来项理。在这时候礁粱靡,包括奇瑞荚酥、吉利俩狭、长城胸,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面篱莽辅,所以这是我们企业发展一个好的契机太莽八,这个契机来自于好的竞争涝码射。   现在大家没有再说反对散乱差切,但是这个毒瘤并没有肃清譬内碑,现在要有一个新的品牌出来畔虏途,我们第一个想法就是它该不该出来烯汇,又来添乱泛屁叮。所以在这种情况下帝次椒,汉腾出来以后奢,我当时也没有太明确的认识歼虑完,在网上一片谴责声的时候落钒南,我就意识到了这个问题冲栓甸。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的柏熟赴,大的打败小的藉擅,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼噬,快鱼吃慢鱼邢犀喉。汉腾给我一个启发倪,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲茫官,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在鹤,今后还会存在寂烤晃。   现在一汽提修、二汽非常困难炔,包袱非常沉重吵广杉,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才桑拓,但是最近连一辆好的车都出不来芍设缸。现在真正有活力的企业是谁呢撵?是长城汞怪搅、比亚迪狸、奇瑞熊、吉利锻。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用踢恢拔。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开蔫还,让大家不要惧怕竞争躺廷,竞争只有好处百宛。我们老是说过度竞争摆,实际上没有过度竞争钡,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的寿手剖,经济规律本身有一个调节作用确,一旦过度竞争它会自动退出惨寝哀。   我们的出租车管理很失败估瓜坤,就是我们怕过度竞争汾魄醚,我们把北京市的出租车限制在7万辆抽需,因此打车难笛炔、打车贵喉筒耍,群众怨声载道煽渴。凡是放开竞争脚,像家电产业大家都知道虏敬,为什么发展得比较良性呢刑年?就是因为放开竞争亭,是不是先来后到呢和?我们现在想想80年代胁滑,61家电视机厂雄捕文,现在上哪去找炬桂金?大家熟悉的品牌砷八搂,北京牌棺熟孟、昆仑牌窍凹爸,我前天在飞机上看到长虹挎躲沧,长虹居然还在孝,出乎我的意料恰。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存脊,现在新出的电视机厂拎颁,TCL过去有吗垒渐?就是长江后浪推前浪需梅,我们永远不应该对后进者说不觅膝怯,我们一定要这个变成一个共识恳藩,任何时候都可以有人进来股郊绢。就像他们说的迟请宿,任何一个行业都会机会是。今天在座的各位都是新进来的催糙,我觉得你们的机会大大的有壁举寞。   我的砖头就先抛这些厕骇鲸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编释耿铣:沈达炜 版权作品始潞,未经环球网Huanqiu.com书面授权架八虚,严禁转载妮甫霸,违者将被追究法律责任扛沪扭。 获取授权" "  徐和谊说额埃,当我急的时候缸夺查,老唐一乐脸店,哥儿俩(的配合)还行缚江同。双方都是坦诚的心态和麓奇,就没什么谈不成的事情设硅梢。    唐仕凯则认为骇卫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作都,基于双方的相互尊重嫌队撕。合作中冠,尽管文化不同全、目标不同肺目,都能坦诚地交流逝,达成一致绕痢,满足消费者需求逆竟。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事彤、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚犀,在全新一代奔驰E级轿车上市之前靠逝,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事短论玛、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯荆,接受了中国经济网等几家媒体的采访毒。在奔驰E级轿车之外插回施,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作笛互。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时纱,徐和谊说筏堆,关键在于双方的真诚与坦诚钙,这与我们的性格有关嘿。我的性格是直率虏,而唐仕凯先生则是含蓄桑猎孤、温和剩,哥儿俩(的配合)还行酗轻冯。双方都是坦诚的心态侈,就没什么谈不成的事情卡曙。    徐和谊谈到蹋欧,合作中漓裂刊,彼此考虑对方的文化混、体制含剧,对对方的决策机构都很了解仿螺钠,也想知道对方的想法佬,并多从他那套(系统)思考篇喜看:靠不靠谱广谭鼻,可不可能边顷盼。不能瞎白话庙筒情,不能伤和气曹,所以就越合作越顺利鸡齿匙。    徐和谊认为媚,随着后续工厂和产品的导入膳,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期鸿评下。    他还打趣说念摧亢,唐仕凯先生文雅纯,当我急的时候任般淬,老唐一乐错揣绩,我们的搭配非吵梗合适耙箍险。    唐仕凯则认为具,戴姆勒在中国与北汽的良好合作铆,基于双方的相互尊重病。他说萍禾,我们与北汽之间有更多的共识缆。过去几年的合作烈懈剐,大家互相信任季、持久镶钾刀、坚实龚灭。我们有德国人的执着然捷、坚持锻熊绕,在双方合作中北贩吠,尽管文化不同奉、目标不同寐巫,都能坦诚地交流舅绢,达成一致趴,满足消费者需求价糯都,也能让优秀人才有合适的岗位鞍恕灵。可以说蜗滦改,北汽与戴姆勒建立了最好的势赖、双方互信的关系娘侯。    另外钩,唐仕凯指出泡,中国业务的发展颊箩,离不开经销商伙伴的精诚合作欢双,他们积极履行对消费者的承诺顾信、关爱风,也与我们建立起非常良好的厂商关系胎寿赋。    他强调年悄,我们与北汽的合作洁木钉,增进了双方的关系楷圭年。 全新长轴距E级车上市现承诶恰,领导合影(右二为徐和谊菱退,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手欧父,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说痘,目前潮,我们的合作是最好的弥戮冯。认真总结以往的经验虑惮、教训盒鲜,特别是过去的错误闪蔷,接受媒体的帮助惶仿扇、批评限,因为大家对我们有更好的期许唉慨。目前型莽,我们仍没有达到自己的目标平肮,在中国市场还是第三名揣。但是五,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)布。因此茅反受,我们还需要精诚合作碘,力争打造一流的企业;精益求精肥芳翰,建立一支一流的团队挂咐。毕竟贿,我们的公司和事业都很年轻号嫉,在发展当中最重要的还是关乎人妈。因此阂,我们不能只顾眼前五古,应当放眼未来埔焕,希望取得更好的位置雌纯倪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊吵缎:    各位领导敛窃枢、各位汽车界同仁蒜史:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛解,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计雌咀。今年论坛的主题聚焦安全陛倍,我觉得非常有必要辣,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题痛翅,已引起全行业和全社会的关注舶笆。    今年以来导庇彤,在国家和地方补贴政策的助推下鳖钢贺,新能源汽车市场延续了红红火火的行情番,1-6月袒,新能源汽车实现销量17万辆潍譬刀,同比增长126.9%臂卞纫。其中纯电动实现销量12.6万辆局黎。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆匠,预计到8月底炕,全年6万个新能源指标就将用尽苦焦古。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆朽舜,同比增长170%卿,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置让趟旗。    但随着新能源汽车销量猛增拳矛,其安全问题也逐步凸显革挠菩。仅今年上半年癌伴,与新能源车相关起火事件就有11起涟凰,事故原因涉及到电池输、材料欢、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面连勒。不但给事故车主造成了严重的生命拔冷覆、财产损失缮怖旁,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧抡凉,极其不利于新能源汽车的推广雇档。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律酗岗,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折拎创奔,新技术新模式尤其如此县。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处酵、火车一度跑不过马车伯、人工智能行业也几起几落平雾岭,每次都面临着必须攻坚的难题拳,并随着问题的解决才获得新的认可粮互。新能源汽车行业也是一样孺穗故,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域氓肩芹,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进皋遣,在蓄积了一定的市场规模之后联,开始到达一个新的平台期栓,开始面临这样那样的问题腥斯。而我们认为巴,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题诬惩吗。    首先陷藉令,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足杭。    今天我们面临的新能源安全问题膝精,一部分是技术问题弛,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等巧卉。但更多的是行业规范问题凯,由于新能源汽车市场发展太快盗竞读,行业法规建设相对滞后攘荣,安全法规不够健全返,相关标准缺失四捆,再加上消费者安全意识不足寞,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等撩,共同导致了一些安全问题的出现上柔玻。作为一个新兴行业甫人,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规欢、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度帅,这是新能源事故频发的原因朽,也是新能源发展到当前阶段毖,我们必须着手解决的问题凄。    其次模,安全问题是消费者关注的基础痛点痉饺寡,必须全力以赴加以解决溉任。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示试,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准爆巍,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全砰履。我们经常说穷,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点吨,但是没有了安全这一基词任洹,里程的远近本身也就没有了意义巨。新能源推广几年来蔽鸽,市场上对安全的质疑之声始终不断惜,说明广大消费者除了里程焦虑锨,还普遍存在着安全焦虑口瓷,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑吾双捶,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择囱,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡诡。着一把火就可能会毁了一个行业苛,在网络时代这种心理传导完全可能发生贬伎冒。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理急曹线,必须将安全问题作为头等大事来抓绦谰告,否则就会被消费者所抛弃睹。    最后丰弟,安全问题是新能源迈向未来的必经之路苹傅何,也是发展的动力源啦。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破夏是,但唯有能够提供安全可靠生活的产品发,才能得以持久生存宠。千百年来蛔恳,人们围绕着使产品更加安全可靠碑脖甫,不断做出创新盒霸。及至今日潜刮,我们投入无人驾驶汽车凳、智能网联汽车的研究棉,很大一部分原因侣贺,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障尘兰。新能源汽车作为面向未来的产品始炽舵,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变镜刊纷,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力父化层。    由此可见膳段,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈没,粗看起来林林总总构噬,不一而足;但是究其本质哥痊呈,核心还在安全败逆朽。破除了安全问题康,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题成面,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题两,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高骆衅艘,而围绕安全问题不断攻坚克难耗夺,新能源产品和发展模式将不断创新渡架欢,不断创造社会价值蕊。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者炭财釜,我们从一开始杜点,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓逛惨,从战略高度提升安全性蒲榷,居安思危校匈,未雨绸缪鳖,从研发卯火侠、生产到售后服务铰,都布下层层防线掳腥婪,确保产品万无一失酗。    一是在产品开发上加强安全功能设计碑樊纪,从源头上提升安全性裂。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障刮咳钩。从产品的开发设计阶段氨,我们就从整车控制舍、动力电池舒镐米、高压安全等方面以高标准进行设计搭偿。在整车安全方面孰,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统皖暗,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计典。在动力系统方面示,我们从材料谈轨困、电芯栋塑沛、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计便呕,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术去融,降低电池短路和起火的风险显。在高压系统安全方面兰,我们从防水癌、防火徘捶、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计蹄饺,高标准强化安全功能虎龟。除此之外僧,我们还充分利用智能网联技术畏,对新能源车运行进行实时后台数据监控氮,建立事故应急响应保证机制戚话,为新能源安全使用保驾护航瑟撩。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证萝冒,以高质量产品确保安全哪甫。在新能源汽车快速发展的同时磕膘,北汽集团不忘发展新能源的初心泛,严把质量安全关睛。北汽新能源生产的每一款产品堑,除了要通过传统车都要经过的质量验证外瓶扭晾,还要对电池惰、电控系统进行严苛的测试与验证锈诬慰。目前控德辱,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系倘辉,其中电芯安全可靠性测试标准42项蹿点,电池系统安全可靠性测试标准50项辞,BMS策略安全可靠性测试标准33项吞垛,这些测试包括长时火烧测试阶般性、电池剖切测试箩胁、极限跌落测试和电池浸水测试等葱妨腔。同时册勒戳,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位副。上半年眉,北汽新能源接到订单2.6万单溉琶豹,但在资源不足的情况下咆癌,我们严抓质量关挤,绝不为销量而粗制滥造己兑,最终完成15052辆的销售任务京,订单满足率仅58%戒促颗,但却实现了上0事故率的优良成绩崔。    三是加强售后服务与培训食拐,让新能源车用户买得放心缓,用得安心炔。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障桨瑰,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统酗蟹劲,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系恨,包含车辆保养雹、车辆维修沉、紧急救援孰、充电设备嫡难、增值服务护刷河、客户关怀等多项内容现岭。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控倒排,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查梯、维修金闪,并对服务完成情况进行跟踪监控柯,形成服务闭环碍蠕,确倍扒猓客户满意烫盼。同时扮赏鲍,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训镁拴街,对车主进行说明和操作演示侥郸涩,并规范安全培训流程思,提升新能源车主的安全意识汤。在此基础上点,我们还创新营销服务模式想仙虾,今年8月12日轨怯,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金艰胖,不仅具有推广新能源车的效果崔,同时可以让车主及时更换稠、检修旧车上的老化电池貉磨渺,通过我们的新模式给市场提供更多安全确童、环保胳、高质量的车型庞胆,给消费者更安心的消费体验辽扔。    各位领导喂簇、各位同仁凭俊:新能源汽车作为一个新兴产业记,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段拒捣宿,出现一些安全问题温颧,这在快速推进过程中也是难免的呸宝,是我们必然要面对的问题疼差。因此新能源安全问题党怖酚,绝非某一家企业能够单独解决钳篙尝,它需要我们整个行业的协同并进无参趟。    有鉴于此微即,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力位粉,不能因噎废食琅硕娶,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心惶,牢记我们新能源事业的战略使命坷糜,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念端号焕,以持之以恒的韧性梁,推动政府帝儒、科研机构恢查、行业协会伴汹份、企业乃至全社会开放合作阶徐哄,不断建立安全标准螺捷桃、不断规范行业行为济如、不断推动技术进步栋浦晾、不断优化消费者使用习惯衅晦衔,不断实现新能源汽车行业成长成熟体夕公、发展壮大武鞠潘,实现整个行业的可持续发展结慰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长灰径,各位领导掣臂、各位专家辨劳,业界的朋友们撼肛怜:    大家好!今天眷燎纪,众多长期关心副逝、支持中国电动汽车产业发展的领导豁躬愧、专家和朋友们齐聚郑州翱,共商大计效。作为本次论坛的协办方涤纪,请允许我代表宇通公司蒋彭尖,向到会的领导功、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里耙,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识俗内夹。    近年来涝,国家出台多项重大政策湿,从顶层设计锈、推广应用能韩船、税费减免唐泄溺、购置补贴炔趟巨、生产准入疾爸佳、基础设施等多个方面惕沙,保障新能源汽车产业健康快速发展堪荷交。客车作为电动汽车发展战略的切入点沧,是电动汽车普及推广的重点领域汲。至2015年底哼,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆衔眠兴,占同期所有客车推广量的13%泥,为城市节能减排陇孤、绿色交通出行做出了重要贡献刷父浓。    财政部恢操、工信部丘硅、科技部搂、交通部赔撇、发改委等部委轨,通过科技计划好艇说、产业技术创新工程等重点项目进行支持宋,有效推动了电动客车行业的研发和产业化另。我国电动客车自主化技术水 平不断提升猜:节油率据、续驶里程等性能不断提升睛跨,动力电池能量密度入措对、驱动电机效率等关键技术迅速进步告。    具体来说梅,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化片。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成杜痴完、节能与控制技术方面已实现了自主研发鹅纲,大部分电动客车均采用国内自主控制器烤撂淋,整车性价比高沪,满足市场需求炉策,节能效果得到消费者认可暴。    二是动力电池性价比显著提升杜腹。动力电池泵透闺、关键材料国产化进程加速挎扔凡,安全性和工艺技术持续改进晦芥。与2010年相比闯囤,动力电池能量密度提高将近一倍彩储纳,成本大幅度降低丰赤庞。    三是驱动电机技术水平进步明显蚀。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求愁,在功率密度惫埂、系统集成度和材料利用率方面显著提升扁缓玛。    同时面,我们也应认识到糜,国内电动客车研发试验能力有待提升郴该,关键技术与国际领先水平仍有较大差距捶颁:整车可靠性心、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力妈退顽、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整急譬荡,寿命屏餐瑰、低温环境适应性太剿擒、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后桔每。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向坏。    马凯副总理强调澳钢膛:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障饥兽抨。电动汽车由于安装了电池壁抬、电机词、高压线束等高压部件拢涡,给整车安全性带来了新的问题鲍,而电动客车安装电池容量大括氦、整车承载人数多坡,给整车安全设计提出了更高的要求卡介。    因此奠嘉,电动客车必须从防水仟、防火踩察、防触电嘿、乘客逃生私、事故处理等方面综合考虑嘶潘,从研发制造拔怜丰、运输存储掣、维修保养配、报废回收等全生命周期各个阶段着手缓,在电池安全阮、控制安全冒、高压安全啡、电磁兼容等方面进行技术攻关墨酱墨,全面提升安全技术水平傲钡。并对车辆避塘烈、零部件运行实时监控省墩,起到预警作用蜕,保障大规模安全运营吨峰。    宇通自1999年开始研发电动客车畴,持续加大研发投入灵荣火,得到了国家部委十隋、河南省政府和各位朋友的大力支持焚堵。未来溅毫苦,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入舜侩,围绕电动客车轻量化泼酱、智能化嚼煌、网联化以及智能制造等发展方向扫熔斗,立足自主创新纤,掌握关键技术帮吴局,提升安全水平弓头,促进电动汽车产业健康快速发展萄湘。    但同时稗,为了推动我国汽车产业的转型升级筷,实现2020年500万辆的目标敢阮唤,我们依然任重道远勒猎表。行业的健康发展蔼腑分,离不开国家政策和社会各界的支持侩别玻,我们建议县:    继续支持产品品质提升和新技术研发靖钉。在纯电动去赂腥、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验慕粹,研究开展创新工程二期项目等胶亨钞,助力国家下一阶段产业化目标的实现履。针对燃料电池客车猎,我国和国外先进水平相比还有较大差距拾敝,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度沏眯,尽快解决关键技术问题寐,推动产业化发展臼。    电动汽车正处在新产品推出的初期地澈,技术飞速发展晚蓝棉,面临很多未知领域的挑战铝仁我,这些不确定也带来巨大的创新机会袭喇等,是企业徘、行业和国家的历史机遇庭霸剐,也是赋予我们的使命和责任绕记,    我们将坚持创新浮净,努力实现产业转型升级和健康持续发展毛。    最后爆钵市,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏:李芳" "陈清泰档记咆:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办牌换表,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”钠,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”遁肆袜。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出徽簇,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题鸥摄,回应社会的关切哩强琳,引领行业的健康发展京枚。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台刷,围绕电动汽车安全和创新等热点问题唉腺氖,广泛交流嗡辅、献计献策喷乐。    首先是创新引领问题溜供淖。    去年蛇计沙,国家多种政策的叠加效应充分体现盼莽,电动汽车呈现了爆发式的增长凯能迸。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%微届短,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善赊抄每,并得到大多数试点城市的积极响应警瓶秋。更加可喜的是糜蔷,电动技术逐渐被消费者所接受挎倘抨,潜在消费人群在增长潞嗅坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是铝箱,总体上归,这还是一个政策驱动的市诚Т辍,它的不可持续性已经开始显现察花。从今年起扩锣,国家补贴政策开始退坡稳诬孺。种种情况表明宿,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期洽犁,相应地楔含裸,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期藕谅。购车补贴的退坡舱伶反,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型肪熊绞。也就是在购车瞥獭、补贴逐步递减的同时暑,政府应在研发环节加大支持力度卞,集中资源支持在动力电池桓伯谈、核心零部件鸽纱沏、电控技术惰驶、轻量化钒跑、智能化等方面突破技术瓶颈饥丢。    另外郊抄芒,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位色炬。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始诞,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等美。相应地刀钳纯,很多巨型汽车公司正在加大研发力度摹垃,大手笔投资于电动汽车细。    这一切表明狙,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快虫讹。    由此看来猎需,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战抨。    第一龚美,政府补贴政策进入退坡通道寥慧,电动汽车性价比提高的进程措掏屠,能不能跟上政策退坡的进程充惟港,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路妈天,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键恰矮。    第二吗,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力弧,中国肯定是他们的一个主要市场目标陈。能否改写我国燃油车发展的历史订,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立尝,并建立起较强的国际竞争力冕,这是政府和企业必须认真考虑的问题胶慨廖。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术隧,实质性地提高我国电动汽车的竞争力泞。    因此霖就淑,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导急,那是在强政策激励下的增长搅讥,是不可持续的琳。有些企业一门心思地追逐增长檄,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张矩搏,却放松或忽略了创新和研发亨江瞬。    应该承认凡伴,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比搜酱,性价比还是偏低的纽讣挖。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破缅褂,电动汽车将始终受到半途而废的威胁诧。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景斥,理性地配置研发和产能扩建的投入褪。    当前测洗炭,我国电动汽车正在向成长期转型墒,这是一个重要的机会窗口叉。从全球看乳人闹,电动汽车的技术路线还有选择的余地魏犊,核心技术尚待进一步突破舶,关键零部件的壁垒尚未形成徊,信息系统还在发展阮,品牌效应还未发力磋赂思,商业模式正呈现多样化狈。可以说盖,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间吾迸途。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略舵,有较好的积累擦寝。我们又有全球最大的汽车市场支撑恕廖,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权椽埃、培育自主品牌提供了难得的历史机遇币兑兰,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件佬。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期搏查橙,潜心打造核心竞争力涤,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美森叮,另一方面可以与国际巨头同台竞争附穗。    电动汽车和燃油车一样失睛哆,竞争力的核心是聚集优秀人才屉,拥有强大的研发能力讹怪沥,掌握关键技术和建立良好的品牌效应厘。对于汽车产业来说魏,生产能力的扩张是相对容易的怒,而核心竞争力的形成则是十分艰难的躬胚。但是诗嗡抒,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蚀磊,因为那充其量只是一个泥足巨人蛋夏。    补贴政策的退坡位窟污,正在形成一股强大的倒逼式的正能量插,补贴导向将让位于市场导向把飞蹋,让位于创新导向钝。优胜劣汰作用将被强化栋氖,在大浪淘沙中吗,真正能站住脚的寇钉,将是那些具有创新能力氛绥撩、掌握核心技术丧、具有品牌效应的企业纽。    关于安全保障的问题逢。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上坎,特别强调要重视电动汽车的安全问题晶容刷。这也是全社会非常关注的一个问题浩,是这次会议讨论的一个重点身探。    为开好本次论坛舱,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研虾,并将在本次会议上发布调研的成果壕卫。    汽车的100多年发展史说明镀矫巫,随着人们生活水平的提高就湿敖,出行机动化是一种必然的选择杯前。但是抗堕,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车徐,电动汽车处于起步阶段钦扩沧,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外随勾,还存在由于能源结构改变而带来的画,诸如高压电路烘、动力电池等新的安全问题报亨酶。    因此逛逼世,在电动汽车市场快速增长的时候苟圃,安全应该引起特别的注意厕酪,无论是整车企业伴董,还是零部件企业离,对于可能出现的安全问题尉,都要诸项排查按缔媳、及时发现攫、找出对策嚎舱,竭尽全力把问题消除在进入市场之前佩驴。即便是这样颊扔驹,进入市场后的汽车仍可能出现问题陷啡,这就需要继续跟踪翘虐髓,不断发现新问题绷懂是,不断解决问题膝,必要时要召回已经进入市场的车辆侗。    应当承认吹栋,电动汽车技术的成熟度还不足混汤,市场考验还不充分悸烩,消费者的信任度还很脆弱瞄,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展樊橙宪。从这个意义上说谓瑰,我们必须把安全放在首位猩。因为安全是一个否定性指标堤,世界上没有绝对的安全肛,但追求安全是企业的天职遍,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上涡,要以更多的投入春,在设计糜砰、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平蠕。我们绝不容忍安全隐患溺嚎趟,但也要宽容失败啦,因为这里存在着不确定性钨。    安全也是规范出来的肉,要高度重视标准赤茸黑、法规和监管的作用杀,设计安全的标准和法规淡芜持,有些是科学的研究和论证定下来的瞪联惰,有些则是产生诸多的教训后总结出来的闯膜。企业必须严格按标准和法规生产碾、管理和运营忱耻辰,监管部门则应该严格执法丸蟹狈,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本递,绝不能容忍劣币驱逐良币殿僵犁。    今天柑,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题桅氏,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题谋户,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具底,它还缺乏充分的应用考验腹璃杆,需要未雨绸缪鳞飞,防患于未然排。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏防:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导袜糖靠,各位同行播井,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》钠戒穆,每个桌上都放了一本袜潞,大家可以直接看廖楞涣。前面上半场我估计是大家最关注的鹃韦嚏,有一些政府动向棘熄皇,他们做的干货粱崇,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了煎素仙,我只讲讲技术校读沥,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”尸仓,有三个方面彪,有些技术方面的内容是有相关性的烩藩撼,政策本来是张永伟讲的羞离,我在PPT里基本删掉了冷搽,大概带一点广虑。    首先讲一下电动汽车安全的技术漓伍。电动汽车安全技术我们分三块凌魏嚎,动力电池的安全嘎椒、电动汽车整车安全惯扭、充电基础设施的安全叔。首先是动力电池的安全性托,是最基础泼苯颧、最核心的琶盗,包含了电安全戊先、热安全江、结构安全等等谩狼。    我要先从科学的角度说一下恍。如图(ppt)衬酚,这是电动汽车动力电池的基本特性汕伐杀,中间可以看出我们锂电池安全的范围荤驶净,一个是电压搏话寿、一个是温度秘叼,对电池安全来讲赐,这么一个很小的窗口里才能安全工作绵,如果温度高了会发生一系列的反应管,就不正常了萍娜考。我们具体来定义一下这些温度唇,这是做一个严格科学的实验蓬,锂离子电池的热失控迟首、温度变化活惟校、温度和电压变化的过程圃。有三个温度味,T1叫热失控自生热起始温度蚀淡蠕,这个温度一般在90度些缺,接近100度薄辟。第二个编,热失控的触发温度激狈蓖,就是说热失控要开始了棠捅蔽。第三个捎,热失控的最高温度掀衫,代表了释放能量驮澈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)芹椒,给出了一系列的各种类型的动力电池艾咳氖,比方说三元的NCA拐奸、NCM匿违、锰酸锂的喇,钴酸锂茧会倪、磷酸铁锂合莱,还有钛酸锂的毛秃,从中间就看出乔隧,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的孔怜阜。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域卧色礁,总体来看甸缅,热失控最高温度比较低一点酥赂,这是钛酸锂的卸心。    太过于学术化一点诫,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程井块。热失控湃,我们先从热的角度式霸煎,过热之后首先开始自身热的起始温度之后甫疟滔,我们的SEI膜就会分解丸卞、负极电解液也会反应票及对,隔膜机制熔化差残,再到正极分解喊、电解质分解锹,最后就涂层崩溃辟靠,大规模的内短路电解液燃烧券拒醇,就形成了热失控肚。发热量可以使电池的温度升高400—1000度栖圈。    另外一个问题雄,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展妇浚,像放鞭炮一样涩僵,一个单体发生热失控能量还是有限的行阀,如果在整个模组系统中间扩展吠钙放,这个能量就非常大了商曙。我们说其实不在能量的大泻事阄省,巧克力的比能量比电池的比能量高多了肩功,但是并不是一个危险的东西艰,关键是没有瞬时释放啥拐晾,这是一个瞬时释放的问题垮稻南。    诱因舷申赶,刚才说的是过热引起的魔淀结,还有电的和机械的钙,电触发家先潞,主要是过充拇场、过放等等摆碗狗,尤其是过充抖,过充引起的热失控是涡龋害比较大的衅玖,这是它过充的一个过程和机理雾舱,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火恳馆穿。还有机械滥用骂篡赖,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火烂,这是在网上搜到的底盘的切割实验顽艘坞,专门看它怎么样恢,机械诱因就会最终引起短路固理。    第二部分钨喀,整车的烁,现在我们找电池厂开安全会脚岁,电池厂就说很多问题是整车引起的惰,不是电池的事退。的确态镭帅,很多问题不是电池本身造成的离涟狄,是外部原因匠钩虑,整车坷涡洗,比方说碰撞会引起惭嫌,电气安全换搁舌,还有功能安全垂,重点是这几方面辈卿。比方说碰撞人,碰撞是最容易引起措隙,常规汽车主要的安全就是碰撞安全侨骂。第二酥嘎扒,各种原因的电气线路短路引起着火炬缅乌,比方说左边这个(ppt)是特别典型的心,电机控制器段喉、电机电子器件IGBP短路了骨负,高压邪垃辞、拉弧师、多处熔断市闻琴,整个就全烧掉了亲兼篙,这是控制器烧红了苫赖。另外一个酪势,比方说前一段时间南京暴雨之后输财,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路芒凑礁。功能安全陛牛,深圳五洲龙这就是功能安全导致的坡钢熊,电池管理系统死机酚,但是充电机不知道弊池,继续充嫁椭妙,充过头了尉孤,导致了安全事故苍,一般150%会大规模的内短路猫瞧挥,充过头150%煤磺,不管是什么电池锻快酮,包括钛酸锂电池奠脐蓄,如果充过头也都会热失控的片,虽然我们知道钛酸锂非常安全跑擅念,但是过充之后过压也会引起安全事故屋。    第三炊尉城,充电基础设施的安全韭。尤其要说一下充电设备的安全问题度,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好惜,它的防水释、防尘态、防腐蚀檬拇、漏电司、短路保护等等脯,各方面存在一系列问题腔。我们开了基础设施安全的研讨会峰涕,大家提出了很多问题私居欣,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍怀蹭霖,我不在这儿过多讲华。比方说抚办,我们荣威550就是非线充电着火炕珊履,自己来安装这个锈衔撑,比方说外部的“三防”岭芯坎,内部走线的零乱赦,不按要求接地等等己,这都是我们充电设备的问题棚。比方说全生命周期状态的监测舞先、管理体系的缺失楼醋涂,线路老化之后也引起很多问题妨糜。尤其我们在研讨会中有专家提出撵锣,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证撮漓偷,因为那里头重现事故之后就会特别严重蔷闺都。    我不要都讲问题唾,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果奶。    第一椭吩嫁,说一下全球国际的进展踏乾妻。我们要学习几个刹哩,一是安全防护方面杰,比方说日产的电动轿车Leaf赣,现在接近23万辆赴,没有出现过重大事故埔冀。它有一个安全防护的设计体系法杆,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的并每摹,而不是说不能做到安全卜。人家做什么寒改?首先读搂魏,有很好的防护设计理念微扰鞘,它的防护烽,首先防控事故发生寡绒始,其次一旦失效煽端,可以失效不出事床,再次艘,出了事九峦,把事故控制在一个可控的范围亭寥拿,控制在接受的程度跟燃油车一样泊饱。是这么三个阶段耪妻,从电池设计馁幕尺,到最后可达到的安全目标戳,是一个全方位的设计理念娄。    二是设计开发方面喇钉,遵循了严格的V型开发模式泪,从电池包川鞘凹、木停块稍、单体形镶、材料蜗孰,从设计层辟俱、验证测试层鼓缕吝,是非常详细的俊,包括底层的电池材料菱顶敞,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了挞刚矗,我们国内的电池厂现在还很少用这些赣暖镜。这是他们要通过的所有的安全测试的项目梯,其实这些我们都很熟悉挟骨,比方冲击梧、振动秽位颠、挤压尼淌书、跌落屁,牡獍龋块跌落累却、单体跌落等等尾石,针刺韩观瑞、极端的短路蚀伦壁、火烧溜呐、热循环泵,有温度的高低温循环实验凉善哄,这个好像我们做的不是很多忙姓词,气体分析等等罢铝,这都是全都做的屉,这是我们跟日产合作交流的僚,我觉得还是给大家分享一下朽陵谓,很有意义的菱。    第二就抢餐,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说苛。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)凯,这都是公开的逼弗。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利另啡,这是一些主要的专利魂伯购,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿似荤查,这就是一个完整的过程双春。由于成本比较高跨截,其实没有在它的车型上全面的推开獭程。    另外一个值得一提的细罐锌,特斯拉的碰撞安全性挫部娶,从设计的角度尽椽如,应该说借用了一些非常先进的方法疯。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型谅列娜,发生事故之后缮,非常严重的事故也都是安全的募哆县,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好鸡芯,当然因为它有别的安全性店恢温,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的夹。    第三堑,这也是公开的资料彼店吭,三星的电池系统农。重点看一下电芯层面陈怯,这是90安时内部并联四个单体电池岛煽,一个卷绕式的方型电池筐赦,这个电池在单体电芯层面加了三个装置虑毯,一个是过充保护魄、一个是防爆阀俩、一个是保险丝牟瞳裁。我只说其中的过充保护怕,这个电芯的外壳是正极济绩,有一个过充保护的阀跑广托,当内部气体压力增大之后达,把外壳的正极跟负极直接相连骏桐,短路倾,形成大电流秘洽匡,外部短路墟撕,过电流之后保险丝把这个断开冈菱,这个我们是值得学习的婆伦。也就是说在电芯层次进行材料蓬八认、电气侣、机械系统的系统设计还是很值得学习的虹锯,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多氮,其实它把单体电池当成了一个小系统撅日棱,我们可以对比一下茸窖,日产电池的奈肼纹希块相当于三星大电池的电芯边,就是日产是小墓桑块瞪隧赣,三星至少客车上是大电芯骆扭竣。    未来趋势来看希黎浮,现在工信部300瓦时咕沮、350瓦时都是这么高的斤,这是国际趋势戈,没有办法氛期扫,大家都在这么做库割济,10年内我们真的要到350瓦时界,我相信2025年350瓦时应该没有问题的吕,2020年300瓦时应该是没有问题的操谱羚,这个从比能量角度是可以做上去的袒席懒,成本也会降低察步,但是我们的安全性挑战会大幅提升的尽,比能量爱、安全性是一个翘翘板慷品防,所以我们现在都出这么多事孤惦败,下一步300瓦时顺怖、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知催单良。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术徽担熔,我现在牵头中美电动汽车合作素,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性膘据焚。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系范诺交,这是最核心的下一代电动车技术俗赫。    说说国内的层,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩茨,待会儿再说问题淡拍蓟。正面取得成绩麻某,从材料体系坤详,三元正极静鞠扇、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高嚼磷藤,比方说在阻燃隔膜蒙涉、阻燃电解性任唐、阻燃安全性也都有创新狄,取得了进展褪群。从单体电池产品的检测结果来看黔绣,跟国外也没有特别大的差别称。总之辨,从统计结果来看信苟,我们和国外的相差幅度不是特别大词磊廷。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源贺锈,总体电池的安全性保持还是不错的燎牌恒,这是实验的东西朔挝夯,严格按照了国内国际标准诵,因为我们的电池企业也跟国外配套拈,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套羞,所以我们其实国际的标准都是满足的趁采。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新洽能。我也举一个例子呈位聘,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的蜕桓。刚刚说三星的有熔断器石、过充保护器箍圃、防爆阀翁写的,模组的我们现在电池管理系统等等统扫,还有一个问题嚎,自引发内短路申醒,这是一个问题郎饱,我们的制造杂质顷阜、经常小规模的过充过放澄葡,长期积累以后会自己引发内短路拓,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做寥车箩,因为不好重复实验接榷,我们首先做了一些重复实验的方法骨,把规律摸出来了美,这个短路会形成三个阶段黄豌必,内短路的第一阶段阶瞎、第二阶段水楞嗽、最后一阶段韧福围。第一阶段只有电压的下降殿迫、温度基本上变化不大并喜澳,第二阶段恍街,电压下降同时温度有大幅度下降豁,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测想。    如图(ppt)谰期,这是替代实验藩幌笑,这是算法半,这是短路的测试实验饺染,这是结果娜,现在已经在CATL管理系统中间开始应用金虾槽,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程崩、内短路的阻值都能精确的辨析出来孔骆锯,提前预警热失控事故啸。    整车安全得胖禄,首先是轿车安全淀兄唐,比方电池的防水撇鸽,跟整车关联度很高郸玻谈,因为静态的防水捌警庇,放在车上不一定防水佃,现在都知道IP67蛔赡,其实一些厂家都做IP68了毒罢槐,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的脆,就算是泡在底下都有可能发生重大事故泼,我们如果做得好是完全没有问题的颧,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计擒,这是我们做完的设计湘唬挛。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全湍,这好像是我们比亚迪的电动车秃,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西夺,做得好我们的防水比燃油车还好科沧输,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好森唾淀,关键是我们的技术到不到位单贫,所以我们来谈安全问题应该这么看桑。    第二隧,轿车碰撞安全浚,我们做得好的企业也是不错的松蹄。举个例子辟蔑缎,长安的冠搜伴,为了达到这个标准要做一系列的研究工作卸测蛋,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的免牟,这是产泞、学参催摧、研联合研究的兄浮。甚至为了将来的发展单,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的芹蜂警。而且电池包不是越厚越好特娄绕,如何又轻量化串、又防撞就释,在优化设计方面也还有很多工作可做澳殿。    第三团担夕,整车电池系统总体的安全保护禄工皖。我觉得我们通过上次的整车交流会锌未,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案碍笨缺,大家都觉得还是非常不错的忌射,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的焊,尤其是轿车企业是比较好的吝,分层违、分级做的是非承В好的倾,比如说高压安全管理系统管容瞥。就是说只要按照严格的流程来进行开发毛,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的庭酮。    另外我提一句客车款赖顶,待会儿宇通的汤总还要讲的恕骗敝,我不多说了缝,他们有成套的方法来保证安全性币。    最后加,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议桨袖鬼。前面领导都说了寄舱乖,多少起多少起排,这是从2月份到7月份统计的10起以上滔蹭垄,7月份多起来了黔搽辰。现在存在的问题狮另签,我们在报告里面有详细的介绍狠槽矩,我在这儿时间关系也不说的太多了秸敢。总体来看猎,我们安全性准入门槛要提高苍,所以现在在指定各种标准拦,要进一步提高标准鹊。当然还有一个问题虹,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的配,因为充电桩跟车的接口是老的本,现在要搞新的范,新的总体来看是更加安全的沦,老的怎么适应新的赌狄,另外我们全生命周期检测还是缺乏的啡腊,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战耐懈。    我们的发展建议葛,我也不详细介绍了说煽,因为我们在报告里都有袍缮晃,永伟会比我说的更清楚一下妇粟。    第一个抹烷,完善安全标准搐,制定更加严格的安全标准闹。最近客车安全标准氖、电池系统的安全标准娩百嘉,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准涡变尸。    第二个题敬掠,监控体系块袭骆,现在当然都有监控系统监,马凯副总理上次也说了千,监控主要还是要靠厂家监管澎,不是靠城市最后的那一级桥浓突,最后那一级你也不会给太多数据壳瓜,数据最多的还是我们厂家自己灯叔嚏,我们最有能力监控好额土辖。    第三个瘸难,强化充电基础设施安全管理瓤盘驰,严控地下车库拴附贝、高危场所充电设施建设与安全监管汉且善。    第四个寺山,改革检测体制秆脐,我们建议建立新能源汽车年检制度磐险,传统车要年检坟敛,新能源车是需要年检的蜂,比方我们防水么、防尘性能娠姬诞,新车是好的程,老的就不一定了贬贝,我们的绝缘性能谴唱、漏电保护等等是需要检验的贪邯,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的诧旱,这都是很重要的内。    第五个贿,建议改革行业的监管体系忌贪,现在我们是准入节舶,有几千个车型辑酣败,客车是很大一个数祭彩,很多厂家都进来了垫扒奴,不能说让谁做径蔑、不让谁做熄,我想将来要引入事后监管的体制鼎,谁要出了事要负责疟峨沮,要召回纳搏、吊销执照人让叔、取消资质摄患吻,甚至取消你不能再进入这个行业堂渤煤,这是我们建议的要加强储匠,否则这件事情没法弄墓茄奔。    结语三句话碧贿们:    第一诚巷,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”方掸衅,为什么是“命根子”呜侈概?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转即吾霸,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全肩揪?我觉得怎么强调都不为过忱霉,所以我们要警钟长鸣恒腐,高度重视绅雄,大家都是这行的从业人员涩金迪,都不希望这个产业下滑闭盯太,但是为了做到这一点欺哎话,必须要警钟长鸣品,高度重视淳揉奴。    第二薯,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术颂淌。想性能大幅提升熟,大家都希望300公里惮殴阂、400公里们瞬讲,客车也是要提勿蘑,高比能量电池是必然的趋势革痰,往上提的瓶颈技术就是安全普。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点救钳捂。所以随着动力电池比能量不断提高戈,电动汽车安全技术的门槛越来越高淋疮,本土企业要有危机感绘亥旅。    第三篱怠,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系境牌。安全管理碍皖,政府责无旁贷皮。    我就说这么多梳寺谈。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日尖,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行姆。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起丹,到今天的北汽EH400的下线镁扑眠,北汽的这100万辆用了5年的时间狈递。    在活动现乘菽罘濉,北汽集团董事长徐和谊表示陈撤:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风虽题,不断的加强产品奉、技术茧秃、管理创新陷剔,不断的加快电动化裸充、智能化胎、网联化侥耗、轻量化的发展步伐黔,全力抓好‘π计划’的深入落地恢。力争到2020年哆,实现自主产销80万辆垛秆,这其中包含新能源产品20万辆施彻卯,实现销售收入700亿元潘绢灿,进入自主品牌前三名的目标巧警,成为具有国际竞争力的大型汽车企业陵诧侨。”   “来得晚蓉,干得猛剖,站得稳”    “来得晚很,干得猛避物腻,站得稳烁肃。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结吼。    “在行业内来说筐行堆,本土企业已经很多完成百万辆了歪扭串,我们加入进来梧铆固,形成一种集团向上的态势断迁豆。”北汽自主分为三个部分寡,“绅宝撮唐沪、北京翘伙、威旺缺一不可死脸,齐头并进磊炉,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧迷。”在随后的媒体沟通环节中肩侠,李峰坦言穆详腺。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列邯,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群立葡案。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品娄鸽,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群矢扳。北京是传承“越野世家”品牌精髓静下,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌想。    “越野车是小众市诚薄,但是在中国市场上茄,硬派越野柿称伴,没有人能从北京汽车手里抢资源趴。硬派越野或是下一个风口缸哭。”李峰在接受媒体采访时表示授。    除了在品牌划分上的努力扦杯汐,在车型投放层面位腾,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车丰缎份,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车堪,而到了2016年贿杯哨,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车啪串,加上北京品牌和威旺品牌誓量,更是达到了六款烦妈。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例俱论,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录建模。    而面向“十三五”篙,北汽研究院院长邬学斌表示槽北郡,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标蟹汾孔。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述档:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线侮偏卯,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累镭,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃匠嘉,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破灵诧。”    是的棺表,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线苗,北京汽车仅用5年的时间坑辨,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”琅入。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围伐,现在一是车型结构变化了殿,市场引导到SUV孔、新能源和智能化上去翅。我们由三级跳变成了一级跳蒜餐。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示据,“市场的变革对于自主品牌来说炮,恰恰是一种机会隧饥叛。我们有对市场最敏锐的感知扯淖抱,最接近市掣濉,这是任何合资企业都无法比拟的草温。”    从年产销量看愧,2011年达到2.4万辆露、2012年实现7.8万辆兑绘、2013年超过20.2万辆侈搅、2014年突破31万辆傅舰、2015年完成33.7万辆蓟懈,2016 年预计目标42 万辆辆儒,到现在已经完成了23万辆竟。“2020年我们要达到80万辆梗手蹈。”徐和谊表示捎龚。    “心在一起叫团队”    有了好的产品庇,还要有好的营销笔啡,“酒香还怕巷子深”钞。在产品营销与销售网络建设方面竟,北京汽车依旧不甘人后弯酵够。北汽股份副总裁蔡建军有句名言情,“人在一起叫聚会幕梯犯,心在一起叫团队持鼎八。”    2016年上半年江,北汽绅宝品牌新增经销网点243家五,同比增长396%防棉提,目前网点总量高达到836家相新,渠道建设速度令业界刮目相看坛岁唾。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家媒颅杭,同比增长20%森,目前网点总数已达1081家揣瞪。    据已公开披露的销售数据疥培团,2016年截至7月菇判款,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆坦,同比增长42.7%惮,远超乘用车行业11.1%的行业增速眉。其中缆臀苔,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆累壳息,同比增长94.6%污疲峰,成为名副其实的“自主增速王”庇倦。在具体车型上褂誓,绅宝X25累计销量接近5万辆够恕糕,在A0级SUV细分市场排名第一画。威旺1-7月也实现了近10万辆蓖,同比增长6%以上茫潦。    对于营销体系泊汞,蔡建军表态称柑陷囱:在互联网时代筒,消费者出现了很多新特征蔫,他们爱分享互动够,重视原创和分享慈亢啊,并处于一种“始终在线”的状态南疗发,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系刑廖玲。   对于未来擎烘: 李峰表示农日,在“十三五”期间倾保培,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌瞬。    其中针对绅宝品牌痞劳翱,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品棺,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃橙恚块化技术平台将躬剔。    此外纹楷你,针对SUV市场火热形势台鞋丹,绅宝连续推出多款SUV车型蔫,形成了X25摧、X35豆阀、X55垫谎、X65组成的SUV系列哦窟骆,实现了对细分市场的全覆盖齿皮交。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型空拍骋,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50色雾。未来豹疮搬,北汽威旺由经济型微车圣聪、MPV漆、SUV和轿车等品类组成绅。   责任编辑渡:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开矛,在杭州召开侵,我们非常激动碳。我们希望全球贸易更加公平驮孙设,中国企业能够更好地融入世界市场爬。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示岁脓皑,要向世界展示中国汽车业的良好形象构。据了解详,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车频刨。李书福说速厩澜,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台附墙。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部茬收夸,李书福告诉记者四纷,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州侠娜,吉利要展示好自己的形象嫡炯矾。李书福认为盾,我们要解决全球经济治理问题怖氢胎,首先要做的就是提高自己的竞争力苗副,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理枫。   汽车产业智能化   谈到汽车产业毯嗣睬,李书福就来劲了祁,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头确,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展技潭,是全球经济的一个缩影狙搞眠。”他介绍说楞,未来汽车产业的方向是电动化刹铆、智能化虚佳灵、轻量化奔普,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列激娇按,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年羞鳞,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一身盲。李书福认为梗皮融,两者的“联姻”以及之后的融合发展篙蒜锯,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新腹虑坷、活力嗜罐、联动溪暴掇、包容的世界经济”荷鹤。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”嗅判离,在他看来两者在基础理论研究和基础牧樱块研发方面合作得非常不错冒伙涪,他希望沃尔沃能更豪华吵想、更高档隙、更有竞争力宫论痛,希望吉利能不断提升品牌力瓢南、竞争力和溢价能力卵篮。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件幌标炭。”   在吉利汽车体验馆惩掏,新款的“博越”展车停在那里甜,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟娜沏,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨司翰。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一卷痛池。李书福估计蔡衰茶,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作脑蔫。去年冬天挥沮,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时侠康,他也曾表示难,未来汽车将成为一个智能化的终端设备龟。   “汽车的产品形态也将发生根本变化冠歼,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势敖领门,商业模式的变化已经从电商噶勿、维修哭珐涧、汽车金融钵、二手车械概、人才培养等领域开始屋挟,逐渐延伸到供应链前端的设计韶槽、研发和生产蓝划。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型丁,这是核心掠。”李书福说突,汽车和互联网碑火,两者已经分不开了徐辉填,汽车制造业要想有未来采女碾,就必须和互联网深度结合起来钨吭。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题奉,吉利每一次研发创新溅吩、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开倾膳扇。   “安全既是时间长度浚欠埠,更事关人的生命亥耽。有人说农完,现在的汽车都很安全了咆,安全已经不能成为汽车的卖点了毁赁快,我认为贫,这句话说的不准确多改,也不全面律。安全对全球都很重要势侯坟,对国家很重要诵,对个人也很重要峡匈,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害攫茧鸡,可以说安全事关大局唾,安全关系到千家万户锯,我们一定要把安全放在首位笔蝗。”李书福说胚摆。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中柏侈,不仅有央视的直播佃溃偷,现场还有上百家媒体滴宫,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分海,受到业界的肯定歼哨。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念芭降,用现在的话来说就是企业的基因橇吕绥,要从根子上形成安全为本的产品研发理念楼等安,当其他条件与安全设计有冲突时眉胸,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程独霖,而不是相互妥协婪。”他认为闷,当造型与安全有冲突时齐柯,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时酞错,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时哩泡,也会毫不犹豫地选择安全懊。“汽车是给人坐的憨芦,所以安全对汽车而言实在是太重要了垮冷旱。也就是因为以上这些理念辞,沃尔沃才能发明汽车安全带籍锹巴、汽车安全玻璃澎菜潭、安全车厢晤、儿童安全座椅瞳瞳梁、侧气帘筒、车外气囊抠、交叉路口自动避险自动刹车帝猩、城市安全系统等等硷备。”   “汽车内部空气质量也是安全问题楔惋导,因为对人的健康会造成影响社公。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知叮公报。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上觅迹菏。 责编啼肪堤:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度畦溯十?这是东风集团高层必须面对的问题孩痹。“国内前三趁查翔,2020年品牌影响力达到行业平均水平罗汹禾、市场份额5%含、销量125万辆拨车,其中东风风神必达35万辆尸栏十,挑战50万辆特。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标极。   论自主品牌的持久战萌瓮,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点茫。在他看来歧,相对与合资品牌疽炕,自主品牌的发展分为三个阶段镰诺妓:战略防御都仙陈、战略相持和战略反攻骡。   “对标合资品牌竟、自主品牌已经经过了战略防御阶段檄,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段潮勒童。”8月10日慈,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌累觅,并反复强调仑痘,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了芯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于涧宿缸,风神刚刚取得的历史最好业绩氯。凭借旗下三讲崦澹客——AX7娜鲜麻、新A60凸、AX3叹屎挡,东风风神1-7月累计销量76322辆锨改、同比增长33.5%吾频嫉,其中7月单月销量首次破万倡肌狄。另外频,轿车销售26756辆赔鸿滤,同比增长46.5%;SUV销售49566辆蜜,同比增长27.4%骨钞市。   一系列数字背后实际上传递了两个概念泰窖敦:第一牡,超额完成任务;第二项,轿车和SUV双增长喘。按照目前“三箭齐发”的态势寒逛,东风自主乘用车会超额完成今年的目标栋堪,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆悔昧匠。   李春荣的底气还来自于一组数据对比喊驮擒:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上苦,东风A9超过传祺GA8高何、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一惜竿奇。   “其实屏,我们重点想对比的是帕萨特臂错。”李春荣云淡风轻的一句孪藩伪,让一向低调的东风乘用车峨,平添了些许彪悍和霸气霜。   不过单粕扮,面对长安共让、吉利紊突朝、长城港、上汽这些强劲的对手僻床度,以及合资品牌下探朗、车市整体放缓的趋势曝懈,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观肛篮。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度麻?这是东风集团高层必须面对的问题抚。“国内前三领案却,2020年品牌影响力达到行业平均水平凤屯、市场份额5%抄脖、销量125万辆赏聪,其中东风风神必达35万辆舷挎切,挑战50万辆氨。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标揉粕。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营盛,我们要尽快达到35万莎才墓。”李春荣形容贪,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”付,未来五年将是“本硕连读”抢螺,从自主品牌的生力军成为主力军朗鸡。   如何冲击第一阵营怪唬? ?   对于目前的东风乘用车来讲笆匠,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战伺,首先是产品防嘉摄。关于产品规划爆横,李春荣给出的答案是蒜焕睦,东风在2020年之前锤半供,会推出17款全新车型奉,其中传统车型将达到12款犀齐,新能源汽车7款皋拉隋。   实际上梧玲翻,经过七年的储备魏,东风风神已经形成轿车规、SUV和新能源汽车三大产品军团感,在大差、中盖旱、小细分市场布局任如。   值得一提的是具,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神纶贾控。这意味着孤,除了传统车型题零缚,李春荣手里又多了电动车这张牌途,而在2020年的产品规划中仍,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款憨裴道。   产品层面容接,缺少明星车型敲砰墙,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题习弛,而在未来的规划中荡,东风乘用车的目标非常明确堤陆:提升车型效率庐,培育明星车型鞘,必须打造2-3款细分市场TOP5车型矢,半数以上产品达到细分市场行业平均值镶炊块。   实际上肪惜激,东风乘用车下一步面临的问题够侥,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”泪金。除了风神之外疵暖涛,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等故现,以及合资自主品牌磨敌滴,而在东风入股PSA捂入,成为第一大股东之后侣煎,东风乘用车无论在资源整合糕、品牌溢价沸、平台技术方面褥橇侥,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应尘,当然这还需要时间证明蛔物。   不过瓣,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向牢:资源协同包括产品默唱抵、平台戳、制造技术券缓陕、供应链任妓、营销和国际协同腔乡繁。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要尼,随着车市的放缓戏,近年来汰眠褪,从豪华品牌到合资品牌摧挺、再到自主品牌蓄含,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证绵柬嵌。   与成熟品牌不同汝,创业中的自主品牌融舱恼,在招募经销商患、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力龚嗅傻。随着竞争的加剧恕、产品的丰富何馆,未来将对渠道提出更多的挑战两狼饺,比如一年之内连上四款新车的吉利惨忱,目前最重要任务之一就是加强渠道管理耍。   盈利能力当然是最为重要的标准贿,但是牺牲自己簿锤钦、持续补贴经销商室小,也不是长久之计奋附竣,解决之道要不断有竞争力的产品推出菜撩。今年年底貌沸墩,风神AX5即将上市辛,明年AX1也将上市季寝身。   实际上底卜煤,在青海活动开始之前讼酶,李春荣提前到达西宁须,专门到长城和长安4s店进行调研吓丛。让他感到欣慰的是怯,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75来贩欢。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的晴吾,我可以负责任地说沙,我们的商务政策是最好的署膘,没有之一行双形。”李春荣对于渠道的重视程度绢究,基本上是亲力亲为环平。   目前伴,东风正在加大招募经销商和扩网的力度赡老强。按照规划琅八既,每年净增网点50家寂,未来单店销量逐步提升至800台以上峦雌受,达到中国品牌经销商中上水平深份。 责编釜卞:李芳" " ÷久轿小(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日私寸圭,由中国汽车技术研究中心主办拇,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办倡恭。在本届安全论坛上摄纱,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲将娠,在回顾过去的同时陇衅乳,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议宫撅捕。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人救喇、车辆哥、道路等影响交通安全的诸多因素拦响坚,促进共同发展愁瓮樊,从而降低事故中人员伤亡率你没,最终有效改善中国道路安全状况遁篮帅。   会后册,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦褪沛、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访平佰。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念敲汰,并阐述了对于人媚、车位、路行径荚、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解妈。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示概肚前,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务垒持,日产汽车确立了非常清晰的安全理念芥,一是日产汽车“三重保护”安全理念辉,即分别从社会蹿媚瘦、个人和车辆三个层面采取措施柏川,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念谩沥荡,就是在车辆的周边馆护,设置一个安全保护屏障溺玖,针对车身周围不同的危险接近程度粟欣壤,我们会开发相应的技术进行保护撂桐。   除此之外办,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力捆盒。在车辆的前方都能、两侧炊裴郊、后方建立一个全方位的安全屏障虹躲,这正是日产汽车“安全屏障”的理念慌甸。同时嫂,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化鲤础俯,日产汽车也研发了一些相关技术吩冻头,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术乃嘘肋。   日产汽车始终将零排放阀、零伤亡作为企业愿景掀竿驴。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担卯,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术驮孙搏,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术啼拉花,可以在自动模式下完成转向酷娠仍、加速和刹车等操作氦略,提升车辆的安全性能徒挪。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况物脑清,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题拭浇咯。即使后座坐有乘客驴,后侧方视线也不受遮挡妙癌,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车氏。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头鳞镣芦,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上年粟侗,帮助驾驶者做出正确的判断寄佩纠。   针对电动汽车领域椿添,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位煎缅,而电动汽车上的安全技术蚂吧,应该也已经达到了世界顶级水平肥。”   谈及无人驾驶和自动驾驶疯吩,高桥信彦表示哭碍,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度翅袖童,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶车量,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶歌氏。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍脆掳,日产在研发智能交通技术的同时就抗貉,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目搜炮,其主要分为四大领域馆赶。第一大领域是关于自动驾驶技术的某寺凌。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验付辈。第二大领域主要针对电动汽车(EV)川距惰,对电池以及其安全性能进行研究拦。   第三大领域是新的移动方式纲戎,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备唯凌踩,换句话说苔农,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助呈袜浑,我们针对这个展开了研究概郝困。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判得孟碳,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展财皆赴。   未来李,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及强幂蔷,同时购伪宦,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险丛体卯,研发适合中国道路情况的全方位安全技术袭,进一步降低交通事故发生率绿、持续改善中国道路的安全状况圣。 责编暮里:李芳" "     【环球网报道】8月10日返但,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市碗太媳,共推出6款车型祥,售价区间为17.58-23.58万搏巨溜。   新车亮点冈改裸:   外媒点评摊问:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编判:李芳 版权作品涵桨,未经环球网Huanqiu.com书面授权井碗箔,严禁转载瞬,违者将被追究法律责任笑刨。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口拒夺椽,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭挠途晨。   不久前窃郊蹈,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜踢埂,北汽集团以549.329亿美元营业收入潮茹弥,排名第160位胖柯,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单挝,也是首次入围世界200强连鲍。“我之前的预测是在180名左右扩炼冈,这个结果确实出乎我们意料澳。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话疆匙拴。   据网通社了解持熬,2015年祥舶亩,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元嗽啥教,再创历史新高袖娩。“十二五”期间揣垢卵,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆级洛休,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元碳,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元谜哥蒲,增长3.4倍蹲。   通过与徐和谊董事长的沟通交流屎苦,网通社可以断定以下两点疲忍堡:一剔、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续茫串、稳定的增长攻泵。二废凳吴、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重奥汝。   为什么能做出如此判断介擒?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上芹帛堂?徐和谊的一番话做了最好的解答巾豆概:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂骂,咱们给人家代工挣俩臭钱伙笛佰,那是发展民族工业空?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗揭?不可能菏。能走向国际化吗疼皇?那更不可能茧垃。”   然而孤蓄技,做自主品牌胳,光有决心庙幂喝、喊口号是没有用的逆炯矮。正如徐和谊所说郝:“干自主品牌真的难妈敌,现在大家都处于成长阶段困陌,想要效益好显然不现实师。但是效益不好就不努力跋氢面,就情有可原吗卫涎?当然不是!腊。”   从“1 ”变“2 ”殴较,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心卞付廓。短短5年时间瞥萍甜,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”辟匹,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心蹲。“北汽人要有工匠精神炽胚,低着头吗坍、少说多干辜叼,闷头干刊桥,一代人不行两代人焊,肯定成功孔汹。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求刃唾。   随着“十三五”规划的展开宋咸,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”献碧。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局裁。据悉厦如维,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产悲墓、供撮德、销类、研于一体的北汽集团南方基地狭。   届时笔,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心疟,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市殿施,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展仁,形成1+1>2的布局柒讼。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品房,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺禾蕊。   “十二五”期间浅纪,北汽集团凭借超前的战略眼光茫疆,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展烁鸥杏。通过产业链合作疼现搜,北汽掌握了最核心的三点(电池括垂、电机田水、电控系统)技术扳习。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军票米,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆湃,并取得了中国第一摊挤测、世界第四的业绩罕惟讳。   据徐和谊介绍哦圃纽,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上挥,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案巳俩。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前却鸡,北汽集团零部件业务板块几乎是0失烫克,经过这几年的快速发展伤,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元蒜摆瑞,这是之前想都不敢想的娃申。”对于北汽集团的转型惟,徐和谊深有感触拢挞暖。   据徐和谊介绍繁犯构,未来北汽集团将围绕汽车产业链僻邓,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型保,包括汽车金融缆司、二手车伺、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸伍恃徊,带来规耐椋和效益的双丰收摊势散。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点故梯。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业嗅,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向镣殿,这也是转型升级的重要标志之一茶徊。北京通航以合资堆客、合作盗、资本运作为主要模式蔚畏,在国内实现了产品工业化和市场营销不栖。虽然规模不大垛观殿,但已经显现出良性发展态势戚咀陕。   直视软肋冕犯午,质量和效益成关键词   “整体效益不高唐肺狡,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言谱敌,“我们举一个例子点忱,这次500强名单共6家中国车企上榜蹬,总共盈利114亿美元犬。美国2家车企错儡,共盈利171亿美元熟。我们的产销量远高于对手澳石寸,总体效益却不如他们结思诽。”   徐和谊指出睛道冀,提升效益邦,整合全球价值链馅涉唾,转型升级勃,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的木,也是整体中国传统制造业需要提升之处茄。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施稿董,向好的企业学竣,从7个维度努力涝佩,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗迫。还有四个月晃讹,拭目以待薄。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头裳迫,通过与他的交流可以看出死沸,对于北汽集团的成长他是满意的你。然而肉箩怕,作为一名中国汽车人互,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌栖沮腐。   “跻身全球200强企业哩萌办,不是终点廖蜂瑰,而是新的起点灌举锣。”徐和谊更是霸气直言樊哪甫:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强档侵,中国汽车行业前三甲劲娶。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编浪:李芳" "   车云按陕肌妨:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行矢店。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲缄褪,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法簧,并谈到了自动驾驶所面临的挑战湘。本文由现场演讲整理而成炽抵。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基葱馕敫谩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸寝离绩,这两方面的关联性是显而易见的十。    说到沃尔沃容瘫史,大家联想到的第一个印象就是安全淑欺。的确呵梦,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候簿钞,他们就讲绅:“车是由人来驾驶的集鸵病。因此函,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全镐督。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则虏杏。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明坎宽。可以这样说蜂,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面厂,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带扇拳。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术纺末摔。其中当然有标配的先,也有选配的翘哭拐,组合成不同的配置翰。这里我稍微着重介绍一下湘痹,沃尔沃的City Safety城市安全系统亲。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统宛创碘。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂昆。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史锚谈洞。在2006年的时候撂靡,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统戌。第二年也就是2007年丁,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能皖,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统氏。2008年拖颇达,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety宿,成为一个技术子品牌燃拼。之后的十年中这套系统不断地更新完善糜搬蚕,扩展了许多新的功能律柯,比如增加了行人探测卧涡、自行车探测计魔陛、大型动物能旱杜、路沿和路障探测与避撞功能毖。    避撞系统为什么这么重要呢坤刮染?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶扒羚凄,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车仓悸、转向功能的话捎肋孟,一切都是空谈痊。想象一下冯攀什,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车蜗恼,这将是非常严重的问题缺陷漂卢勉。避撞系统的工作机理非常简单封句磁,首先是探测冷杀噬,然后是评估决策遁,最后是干预捅,包括警告或者自动刹车徐藏刑。    首先是探测粗。相比以前妈羞香,探测功能已经取得了巨大的飞跃温刑泉。从单个雷达到多雷达和摄像头痴哩童,并结合多传感器融合算法礁。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战谱兢。    接下来是决策厢查。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型劲醛俏,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞感穆无。但是你在路上开车零,特别是中国的路况哪池菱,不可能前面只有一个障碍物哆侧戒。所以随着多传感器的应用九阔,现实需要更先进的威胁评估算法逛,可以同时考虑多个对象凳纪。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象上拿。随着更复杂的传感器和威胁探测能力佃烈,你车周围的一切都可能是潜在威胁隙缎。    复杂的算法肯定会增加计算量皑沦蜡,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估腥,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步暴,有必要进行适当的简化疟。但问题是怎么简化癌我?比如现在大家经城汲锸常看到的中国式过马路坊,一群人一起走架,走到路中间椿袱煤,可能有几个人继续往前走溶翁,有一些人停在那里涉还,另一些人却往后退入,这时候要判断预测是非常复杂的闹帽犯。所以镭攀,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性呵添,使得警告和干预措施如何定时够巍搬、提升相关性和可信度始终受到挑战介垃肝。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁橡,才能提高决策的相关可信度巴顽堆。    最后一步是干预廖乘。判断之后还要有一个干预的策略滤徘。干预一般是两种稀莽,先是警告汗魔,再可能干预孩。怎样警告呢滤?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告恕,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁潦花萍。如果没有可感受到的威胁存在副曹狙,原则上车辆不应该警告驾驶员默彻。这是因为馅撑九,如果还是警告芒颂沁,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因鳞雌凳,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率疵悉畏。时间长了之后建,他就会把系统关闭或索性换辆车朽凭恼,在中国的路况环境下愤诽莎,如果一路上都是不停地警告社号碘,这的确是个问题餐凑。    警告只是一个声光或振动的信号即,那么在警告之后妻踩,怎么判断还要不要车辆自动干预呢踏?我们的策略依然是旅失:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生免厕,否则车辆不应自主动作芹纬,理由也是刚才所说的撬短。可喜的一点是卉呸煤,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升搁巧,自动干预所需的时间大大缩短了颂,相比十年以前扇,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能淌卑古。最后一点箍,怎么协调人机界面谜汗腐,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异函竣,也将是一个很大的挑战息扫弦。    刚刚讲了很多幸阜捻,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素赖绍绍。首先是效率问题丰蕊掸,要调整警告反应的时间豪汲,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效匙?警告干预是否可感知与理解齿坝烧?第二是相关性廓,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出奋?是正确的警告舒,还是漏报或误报伶驶浑?比如说路前方有一辆大卡车酶速盾,系统把它误认为是高速路交通标志牌煌拱殴,而不给任何警告吠,这个明显是漏报淑掇。但是反过来说请哪吝,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车竞蔬,从而警告干预墓糜,这个就是误报珊翘,这也是第一类和第二类误报的区别堕车。最后是接受程度藤扇僵,警告是否很高程度被驾驶员所接受谴馈、并配合侯行谋?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭餐?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性浅仁到,所以这三个因素之间要互相平衡弗。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程翠贬,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目绅士淑,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术肆、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等晨。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目澳。    大家或许会问为什么要做自动驾驶纺拐?是不是因为最近自动驾驶购悲、无人驾驶炒的很热贯?同时还有一些顾客在问焊聪诲,自动驾驶以后府,我们的驾驶乐趣在哪里陇膛喜?因为很多人喜欢操控善谰,喜欢在山路或者赛道上开车暴。    我们完全理解这些考虑粹城,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况宪拓,今天早上我走的是中环姐,走走停停赤贺,就像这幅照片中般的拥堵蜡使。当然孙策,交通拥堵也不是中国所独有晨参,随着城市化进程的加剧迷物白,这是全球性趋势朴赐钢。请问这样的驾驶乐趣何在氖地市?    除了拥堵瓢,还有安全问题笔囱珐,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量郸肛。城市化的发展也加剧了空气污染竿梧,以及可持续发展与能源的危机类。对各位顾客来讲贩偷,还有实现实时互联和出行便利的需求溅。    所以喇伺,自动驾驶对社会庆、环境和经济带来的益处是多方面的奴。首先谰小,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全董蜗,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的档。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误崎枪挨,即使提升不到100%安全誊孺,但是97%轿、99%可不可以逝?自动驾驶还能连带产生其它的好处贺魄,改善拥堵倪剃、节省能源消耗龄型磷、减少大气污染鞭郎,以及使旅途时间利用更高效猩率瓦。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利涩狈凌,但我们说肯定也有挑战啊,世界上没有免费的午餐媚。对于使用者来说醇,有人机交互的挑战抛虱。还有失效模式控制堆,万一系统失效以后擦,怎样用冗余系统来后备控制非。有跟其他车辆系统的交互期吗肮,你不只是一辆车单独行驶在路面上毁。怎么感知环境踩,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知省辉。还有最后一个默钵挛,再好的系统拖壳肺,当顾客不当使用的时候趟籍,怎么做这方面的技术应对处理党饥。对于车辆设计来说晨暖疽,还需要各种各样的冗余系统做后备艇,确保自动驾驶安全嘘教。    其实惜孙面,自动驾驶不光是技术问题露厂系,更重要的是对社会和伦理的挑战伪,大家是不是能接受臀溅尘?首先炊狸溃,什么样的商业模式赂,是我们现在继续卖车的模式痰,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式舰粉。基础设施的改变铃姓,比如说车道线摔噬、公路标识的统一拳喜,这也是非常重要的抱金吩。还有保险公司是否接受卡凤灵,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任夸焚陶。最后是公众的接受程度碧嘛匿,法律和法规的约束尺览,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注灸父金,从而也引发了很多相关的讨论潘陵。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么勒八孩?我们非常明确饶顾说,这也是一贯的战略九寡,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者锣鬼,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者檄邻。    这里举个最近的例子皑淳,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车澜穷,已经在欧洲量产上市敝伴北,今年下半年也将在中国投放市场擦。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统硅伦,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”揭,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向龚叹锰,而无需跟随前车妮忱肪。要知道许匹提,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的钨湘斜。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景稻焚,那就是到2020年纱漓,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡黎。这是沃尔沃汽车庄重的声明刷笺,也是一个非常具有挑战性的目标黎,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢陇?    我们认为首先要充分研究阜煞搞,通过真实用户与真实交通鼓放警,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通橡零。还要多方的合作踏械我,沃尔沃汽车通过与包括供应商朵、大学研究机构报,以及政府部门在内的强强联合妻世孝,来应对全球挑战女帽。自动驾驶之路没有捷径捻,就像练马拉松一样瓢卧。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步钢十、循序渐进的秀,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全酷,我们走的每一步也都要以安全为核心橙惹。我们要以客户为导向沮勘贺,通过提炼典型路况邵诵,悉心定义测试所用的通勤道路厦纲尚,同时尽量控制风险藉蹈。在技术成熟之前凭,必须反复的测试贺,以保证安全与可靠奠和棠。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试夸。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目挂如:要验证对社会和经济带来的好处恳刑飞,是不是适合当前的交通环境佩闪诲,顾客巴秒螺、社会公众的接受程度差,还有道路基础设施的支持是不是充分堆搞,与其它车辆和道路使用者的互动氦苟,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定楔。    这个项目其实已经在2013年正式启动了创倍,真正的大规模测试将在2017到18年现倘,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蠢孩,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试抠。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目闪碳。    上图右边是哥德堡市区的地图认,这条环路相当于上海的内环或中环竣,即城市高速交通路穗,是没有行人剿俩、自行车玛旅,也没有交通信号灯酷。自动驾驶测试者是租赁顾客处,由他们来做为日常通勤车使用驾驶签竿。在驾驶过程中踌刀,允许处理其它事务牌嘘,从驾驶员监控到不监控秋,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术访。    这里我要讲个非常重要的概念裤狙观,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶骄涛勤。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段刻坏僵,驾驶员还是负责监控和指令挛窘,必要时秘揪,还应尽快接管人工干预哩,所以还有不少局限性染冬嫩。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控穆裂,车辆负责监控交通环境拘动描,根据路况决策和反应提设,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事秆。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能括奢,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已爬。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理敬海。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度队,驾驶员需要对驾驶负责脊亲撂。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸瞪,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶皋吞,或者SAE第4级的程度灿,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责犬。可以看出普,这是两个阶段之间非常明显的分界线吧亲崎。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理轨,简单地讲弓胺镐,是通过多传感器融合逃剧,包括单个或数个摄像头粮口竿、毫米波雷达皑、激光雷达胯瞄搅、超声波传感器等枢,加上云端和高精度地图琅,来感知周围环境纽,评估路况和交通状况斗轮,相应决策与控制碎,最后通过制动凰、转向和发动机系统来执行干预挝竞变。处于安全和可靠的考虑售呸,我们有备份系统芭,冗余的执行机构碧藕奖,万一其中一套系统有问题菱坟,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶辆。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司陌,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅茸纲私。2017年景躬,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证敬逞,随后我们将在中国傲叼、美国和英国伦敦开展类似的技术验证箔侧。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶姓咆,自动驾驶的远景又如何湿?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸腹头。如果大多数车辆有自动驾驶功能屯鞍小,车辆可以与人筹晤低、车膏梁、路互相沟通嘶息辑,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放坛。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上吻,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布炽爆,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时拜侣,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任斤卡鞘。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺朵骄,这既体现了我们对社会和顾客的责任感惨,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心浑。 责编欧雇硕:李芳" "   从很多角度来讲瑟辞,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的讹评伟。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功岸,必须在中国取得成功;要在中国取得成功窝怖怖,国产化是必须的道路坑。    宝马在全国的零售网点超过了五百家堪玲,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市黑迷,能够接触到更多的消费群体猜械。在网络发展策略方面陆,我们会更加看重网络的构成形式慰完桶,像城市快修店灭、售后维修中心操、维修工厂等嵌惺垦,主要目的是增加服务的便利性森瓣,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务辜酱忙。    上周末(7月29日)姐泥颇,在接受采访时放悸,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士规阶,回答了中国经济网等媒体的提问椭尚项,内容涉及国内高档车市衬湫稀,宝马在中国市场的发展战略矾答伸,以及营销网络发展和经销商盈利等内容檄汐。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士氦短饥,年轻兼、专注唇梆,富有亲和力;与媒体的沟通自然糜夺、坦诚卿奋融,也表现出宝马品牌极强的自信与活力蹋炯诲。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时邢刃奈,刘智说坡,中国经济发展已经进入一个新常态哦,就是从高速增长进入一个健康狗枚冈、可持续性的增长孙奴。但是饱衅,随着经济运行质量的提高佰嗣窖,每一个百分点的增长损踢,都是一个不容小觑的数量供坷挖。把这个结论放到豪华车领域潘同,我们所存在的这个行业窘复瑞,应该不会有前几年爆发性的增长溜梁,市场会以一个比较稳定刀、健康玩熊、可持续的态势继续发展伐。就宝马而言群蓝插,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势慧同。比如岗,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售古逞,而是把新车胜、二手车幻宛,技术保险话味逻,国际式售后服务一起发展峡夺,我们叫“利润四驱”护擂,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展泰谅。    今年贬,在集团诞生100周年之际撩守适,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略堑捎溯。那么卡穆,这些战略在中国市场怎样“落地”犬奢?刘智谈到恼扳,宝马集团刚推出新的第一战略螺灵幂,其中的很多元素不仅是契合中国市晨洹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊朵伶迪。他举例说腊,宝马提出的智能互联概念窘博,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上侯社碌,领先欧洲10年以上蹈拣,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础恐烫卜。再比如新能源方面盟。中国政府强调菠郎绦,到2020年新能源车要达到500万辆每侮歪。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线且绊扣,包括纯电动和插电式混合动力车型母羚,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV捍灸哗。所以在新能源车领域腐刑,宝马会加大对中国市场的投入猎碴斥。因此坛告词,“从很多角度来讲敛每,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”炒税誊,刘智说热。 BMW i3    随着本土化战略的实施齐,高档车市场国产车型所占比例越来越大廉。那么秸,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的懊懂暇?刘智介绍说舶辞懊,目前靖诲,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系纬长模。在几大豪华车品牌里面茂,就进口车的销量来讲倦滇丸,宝马应该是最大的潘锋熔。我们对目前的状况还是满意的绦弟。因为这本身就是在我们的商业计划内扫。    至于将来端痊,刘智强调冲驮:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功枪掀,必须在中国取得成功景胸,在中国取得成功欣杰痊,国产化是必须的道路”辛。所以卤贬,宝马集团会继续加大对国产车型的投入顽簿鸿。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心洁脖,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作瞄麓疼。不久前少投,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车孩怕家。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场腻蓖骆。从长远来讲拈拳吩,国产车型的占比会越来越高卜。 全新BMW X1    近年来稍前骗,高档车市场经销商层面的动向备受关注广僚勃,宝马经销商的盈利情况怎么样呢急枢阂?刘智认为痊,应该说椒,这是一个行业性话题累及唇。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力粕堡,在厂商给予经销商更多的支持配合后篓劲,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势摄。就今年上半年的情况而言悼长,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的势。对比去年的数据骂,我们发现壬钙卿,不管是在新车毛利扯,还是其他业务板块差老,尤其是在售后澈颊、二手车习烧燎、金融保险等等几个业务板块诺典,我们都有了明显的进步暇。因此哭块竭,他觉得暇:“目前喇,宝马的经销商网络是非常健康的”瞧。因为拈坍,随着中国市场的不断成熟戏嫌,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式钎。从厂家的角度来讲菏,我们也不断调整新车的供求关系碎棵会,调整车型的配比规,调整商务政策冕。综合下来如瓮叉,应该说目前宝马经销商网络翠谩,处于一个非常健康的可持续发展状态瓶。 全新BMW 7系    那么本坞,比较以往干怠沸,宝马在经销商网络的拓展上猛,节奏会不会放缓一些坟来?刘智表示阿染,在经销商网络上省,我们仍在稳健进行拓展穷别,一步一个脚印地往前走昆簧。从绝对速度来讲促,或者是从增幅来讲红,因为基数变的越来越大卵伙歉,所以这个百分比是越来越低的淮,这是很正常的缕。目前谎集,我们全国的零售网点超过了五百家燃,覆盖了全国所有的省市自治区逗写,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市锣兜垛,覆盖了很多中小城市其。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体玖。在网络的发展策略方面捆艘叙,我们会更加看重网络的构成形式厕扒,并不只关注于网络的数量存彭。所谓的“形式”就是像城市快修店帝、售后维修中心搅、维修工厂等等一系列的体系概念结敦旱。主要目的是增加服务的便利性蹬搂搂,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务瘸犊。对于经销商唉次,也可以进一步降低他们的投资和初期成本体萝肌,让他们有一个非常健康良性的发展到。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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黄益平:美国极度宽松的货币政策导致僵尸融资渠道

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正文 "  在国内汽车市场中距荣,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属急府够,宽敞实用的空间以及良好的通过性可,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿抨。尤其集中在20-30万元区间泪缆,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上福,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈清肯犁。为此钎色肆,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型莱,希望在购车时能给予您更多的帮助嚼。      外观上乐径群,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上毯锣闪,增加银色下护板炬、钻石切割式全新LED前大灯刨,让整车更添质感圣敖素,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条采溅效,使整车看起来更高挑饲梢,搭配全新造型18英寸雪花轮毂绊部,时尚动感姓亲。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动陛壤,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连卯,轮眉外扩幅度增大卷桅,车侧腰线从车头贯穿至车尾弥副溉,并在前后轮眉处做了弯曲处理蠢扮檀,整体造型灵动圆润纺。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化蚂,新增前排座椅8向电动调节填、第二排空调出风口斯、棕色内饰靠胺,以及对门饰板等6处细节全面升级寸趁,和电动尾门滴扰、一键启动瞄、电子手刹等配置怒冗滑。全系标配8英寸智能DA导航系统察,该系统加入支持手机互联的Carlife蓟,能提供电话师芦、音乐倒肮、语音等强大的车内娱乐互动功能孟郝污,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等窗舍把,极富人性化和现代化赌绷渴。 ??   内饰方面场,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子怜。别说浇,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的僳风,中间突出来的换挡杆唯粳绣、触摸大屏苦、上下分层双色内饰品、红色的启动钮憾蒂敖,这些几乎都是本田坚持的风格豌。 ??   在配置方面巧,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整妈幕,为了照顾到后排乘客畴失,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬线病琳,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面谈笆,增加了副驾驶位座椅8向电动调节唇皋,并配备了电加热真皮座椅光,提升车辆内饰豪华感识墒,乘坐更舒适鲜硷小,冬季必备装备蚂冠输。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统罐好棠,这套系统确实有很高的可玩性顾,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机享碘,一般能在手机上实现的功能寞,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现冯誊,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用亭肛,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息饺内拇,寻车功能钮烹、远程开关车锁等功能也都很使用蔬顺东。 ??   动力方面填查采,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎登,最大马力为166PS/192Ps男,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式规峨,2.4L车型标配适时四驱淡。值得一提的是捆鞋隙,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化饲,让座舱的静谧性更为优化狡伎剧,全方位保证舒适的驾乘享受蹦佬袜。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统糠镜。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统揉卑枢,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验默费蹋,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统纶波。 ??   动力方面丘,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机砷,最大功率为193马力俯惹限,峰值扭矩为243牛米窟铆,与之匹配的是CVT变速器痰菇氦。CR-V配备的是一套适时四驱系统式芳餐,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性骑妊,面对一般越野路段也能轻松应对诡吮焙。   全文总结般糙:作为一款中期改款产品讲桥,新欧蓝德最大的特点在于实用性虎己,7座旱糙谐、四驱菠浑丁、高配置脆,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型勒,是一款十分称职的高性价比家用车麓材。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环纯亥,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争督。总的来说虑卤,这两款车都是这个级别不错的选择么,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球途。 "  【环球网综合报道】进入岁末办雷,各家车企的新车投放也进入了尾声讥爬筷。在这个12月忿离沟,宝马X5赣粹、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点糯。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型没费。   1献、宝马X5   2018年12月7日鲁,全新宝马X5终于迎来了第四代车型讽袱,不仅外观变得更加时尚大气朴傲,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升痞妓,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念丛鹤馆。新车售价区间为80.99万~90.99万元请徽疼,此次共推出2款车型供消费者选择澳。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身腑讽敢,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了耸,身为知名度最高秸淀,销量最好的豪华中大型SUV伯叛霸,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮缺枪,更多有身份的成功人士去选择它拨。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造坏,车身尺寸为4930/2004/1776毫米离,轴距更是达到了2975毫米摆甘暇,相比现款车型数据上都有所提升默户抚,轴距加长42毫米搔,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比离,宽和高也具有一定优势诉妒尾,给人的整体感觉更加高大威猛刊惟。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格佩侩,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处跑,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留夕竭萎,不过此次摒弃了开角眼形状切茂盲,并配备蓝色激光大灯搅屑,辨识度相当高拢轿龋。尾部设计也更为时尚年轻起来糠,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式庭,视觉效果更加抢眼金。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统巴,只需携带钥匙接近车辆自动解锁肯,离开车辆2米以外自动锁车褐脆细,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作拦。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大柿川岭,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升佳。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏颁,谁还敢说宝马缺乏科技感挤五辛。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式乘掸戒,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统股细城,可以自定义显示界面和布局闻娩棵,N种功能任您随意摆布界病,新增2种全新手势共7种手势控制浪长罐,同时融入了自然语音识别功能彭嗣。全液晶仪表盘画面非常细腻美观奋,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻凌。   ??????   对于这个级别SUV来说萍鳞,空间已经不能用宽裕来形容了对,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离百庆,而腿部空间轻松达到2拳距离毙溪,而且后排中间地板的凸起很星杈铩,不影响后排中间乘客的乘坐该番厩。后备箱采用了电动+感应尾门赴,既显档次又方便女士们的使用忙叛。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机涵,最大功率250千瓦茹犊,最大扭矩450牛米袒朗负,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成略,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱祥,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式幂苯抄。除此以外溉,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架簇伎,最大升降幅度可达80毫米暑壬。   ??   总结卤汕:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光酪啊怖,积累了强大的用户群体和良好的口碑驰,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂蝎,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了配。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型帽,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”坏技监,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少茸扭烂。而有一家中国车企却保持着常青绿港圭,它就是长城蹄。   近日赐,长城汽车发布了最新的销量报告奠,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆络巢纹,同比增长1.09%惨,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关降,达到106390辆放,同比增长9.45%稠,增长势头不减充帽,销量主力哈弗H6表现十分亮眼断痕宫,11月销量达到5.4万辆踏扔,有望再次卫冕销量冠军惶亮库。   作为哈弗品牌的新车系署,哈弗F系在11月表现惊艳掠纷劫,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7讼赐努,上市三周销量达6067辆苇,在目前低迷的车市中表现抢眼奥施京。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢酞侗?笔者认为有如下几个原因摆。1疏颂瓤、品牌影响力强烈。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力巩趁廉,买SUV揽,就买长城哈弗耪瓜,已经成为了不少准车主们的第一认知香结弊。2烤量、价格好勿洼。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9混炼骆,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7闲狼任,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型跋干。3赣歉胚、配置好浇雀疆。作为中国SUV领头羊的哈弗慷棉,它为车主们提供了超过其售价的配置溶惹,在其入门级车型上所提供的配置深,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置兴。基于以上3点订蔚疼,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了经。   不怕不识货得,就怕货比货奶墟。哈弗F7到底强在哪里寄芭督?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型巾窜,因此暂时没有优惠芹挛吓,基于同样的原因窘洪午,北京现代ix35目前暂时也没有优惠导录,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠憋墙苍,虽然对新车主而言是得到了实惠桥餐,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说纪币,并不是一件好事情瘁使。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱官谭锣,哪怕入门级的i秀茸,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱势酮孪。越来越拥堵的城市路段瓷蔼,开自动挡的车轮棱,可比手动挡要舒服得多厩。在变速箱上垮谰,哈弗F7完胜其余三款车型标你。而在发动机的最大功率虏栋、扭矩惜、0~100公里加速及油耗方面晌驾膜,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型朔破井。   哈弗F7的轴距乱喉绒、前轮距秆田苦、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型盎。一般而言滤耿,轴距的长短决定车内空间午百,轮距的长短决定驾驶舒适性膝。因此猴笺吵,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的磋烩。   从2019年1月1日起龚吃,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起鸵孟钩,所有在产车开始实施强制安装要求搂难。显然纫未匠,哈弗F7走在了前面遁苇环,入门级车型即标配 TPMS系统妥磨,而其余三款车型均奉欠稻。而安全带未系提醒方,哈弗F7是全车均提供两,其他三款车型仅对前排乘客提醒骄。在安全配置上嘶,哈弗F7会给车主绝对信心蔷锌。   而在辅助/操控配置上坡,哈弗F7也是绝对领先的爬。四种驾驶模式尺齿程,发动机启停的嗜,自动驻车谈、上坡辅助屉糯、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障破痹通。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦怕脾瑞,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话波、切换音乐的操作许聊,提高了驾驶安全性哩。而这些配置其余三款车型均奉欠背髓。   第二排座椅能够调节榔,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿湘佛勿,而后排杯架不仅可以搁杯子玲蔷,还可以让后排乘客搁手踢阿。可以说剩竞,在长轴距的加持之下回炯互,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适师。   在多媒体配置上快,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好性类陛,9英寸大屏绥伺,手机映射伶,GPS假鼻、蓝牙电话等功能应有尽有坎,唯一遗憾的是潜缝,和博越相比悸囤,哈弗F7的USB接口略少痹促,如果能增加一些USB接口林俺,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求得誓舒。   全系自动空调是哈弗F7的标配镐辑晦,它能够让车主不用频繁的去调节空调娄瞪,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉虚汰堪,冬天感受温暖柬。   通过以上的数据分析刚旱恒,哈弗F7优异的性价比不是说说而已鹤,而是实打实的体现在各个环节之中排结。在这里娘斗羌,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习魄,推出更多配置齐全唤,性价比的车型随,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片势檬寿。 "  在豪华中大型车领域就停,德系BBA三强可以说是无敌的存在洁建奉,奔驰E级妇佛京、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列京。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6豁,可能会打破这样的格局俏,新车未来势必会与宝马5系潘坊崎、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”陌。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是嘲东,新车售价相比对手来说更容易被接受田阀。没错辜,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意猾每,与宝马功檄搜、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比嗣淋吞,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者沏纠,所以说洞堑,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为嗡炼测,它成为消费者在ABB之外重要的选择梦何米。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价剂诵末,而丢掉动力赌徘屁、配置等优势堆瓜颁。即使是低配车型配置水平也很抢眼袜抡,标配倒车影像飞廓卡、皮质座椅坞了羔、BOSE音响等等爆,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出牢蕉。在动力方面吝赐腥,搭载通用汽车全新驱动系统技术尉,具有多项创新动力科技萝誊,拥有高效率栏洽缚、低排放写、低油耗等优势哄玛绥,而且全面满足国六B排放标准顿纽坑。这么多高科技配置加身拘,加之高效且节油的动力系统穿埂,不得不赞叹胜户,以这样的价格来看付巴,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了拦。那么我们就具体的聊一聊藩邓,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手伞?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来染,因为新车在各方面都拥有质的升级吭辖隋,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分狈甭。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临防皑稗,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机肉宠府。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现吩维彭,能够压榨出350Nm的强大扭矩尝侯攀。而且在环境问题越发重视的情况下料驴呕,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术红。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作垃虎,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的旱。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时赊,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力到南。   即使放眼于同级所有车型汐,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎拿秘现,也确实是当今中大型车市场的标杆舰蜡谩。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉扁蓬,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱当,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型颊纲文,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看沃怕,都可以让同级对手望尘莫及篱葛。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较取缅戈,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出弟记监。两者在都拥有不错换挡速度的情况下诽没,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性瓣茹,以及被很多人关注的平顺性问题秋,显然是7速双离合无所匹敌的匆夸拈。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年粱苏苟,而且迟迟未进行更新升级铜轻叭。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下磋社稗,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了吞脑。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱涸瞪漆,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成沮殿,可以说是用实力碾压对手泪。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级堪奈,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱睡楼,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下内坷卡,中大型轿车已经成为许多家庭的首先粒捍衅。那么潜在消费者群体年轻化彭码毋,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观兰,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素窜色上,成为了这类车较为看重的芳韦抽。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级趟,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时怕袜布,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型唬。那么相比老气横秋的BBA对手纶雌,奔驰E级捎穗尖、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念朗吠,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡盯充。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表览承,因为它在惹眼的外表下酬居,车身尺寸可以说是碾压对手敌,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下人萄,这样的特质就显得难能可贵了伦率晌。   新车车身长度已经达到5223mm许特,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平锌骸洗,仅仅是这200mm的差距炔碾,就完全让对手望尘莫及凤。而在轴距方面蓝,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼苫凌瞎。   多项科技配置加身喀雌蔬,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE挡,还有OTA智能云更新功能蔼弗,可对OnStar安吉星耐拼停块和车机娱乐系统进行在线更新猴漂巾,意思就是说你可以不用去4S店访晃,就能用上最新的车机系统腐纷宽,这点实在是很方便了世。还有一点很受欢迎的是扇,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”和隘坪。单凭这一点都,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者脯骑饥,并且想一下价格表,心动不止一点点俩慕。   不止如此某亥,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航藩弓家、多账户个性化定制淀嗽、全彩HUD飞航显示仪禄硼、5种HMI交互方式等诸多领先科技砷橙论,再加上标配倒车影像坡猛、皮质座椅借躬、BOSE音响题啊,不仅该有的配置一样不少反讳汲,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足迷拴。   总结粗:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级维,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸让惕窝,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎倘,结合领先业界的10AT变速箱蓬,更是让那些德系对手汗颜画卡。所以综合整车表现来看旱丘,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级天裙颧。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市乘舶础,但是各家车企并没有放弃燃油车革痴湘。在11月16日开幕的广州车展上丘率澳,各家车型纷纷推出了不少新车型碌敛挪,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力沃蹲,特别是中国品牌鼎。这里佳呈橙,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型稍。   1弄评牢、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因捍,与年轻人同频共振屡龟,是哈弗F系坚持的理念盛曹款。   哈弗F7采用了全新的设计语言抚,整体造型更加动感魏、时尚董揣,年轻气息十足荆。矩阵式LED大灯组集稀,搭配倒钩式日间行车灯核,使得整个车炯炯有神干士。进气格栅为六边形设计楔滑翠,内部为蜂窝状苫割铺,黑色网状格栅看起来更加立体逞。   进气格栅为六边形设计傻斑健,内部为蜂窝状吃,黑色网状格栅看起来更加立体杯隘。隆起式机盖与A柱连为一体厦道,视觉上降低前风挡的高度比例渭。从整车前脸来看棚,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度特擦。   从侧面来看态,新车整体造型修长剃,动感俯冲式姿态非常有冲击感涡傲。多线条腰线设计动感身形一览无遗雄。   尾部采用横向尾灯设计戎吻,造型与前大灯呼应氨撩,使整车更具一体感骏犀。同时厕帕窖,尾翼造型采用悬浮式设计谱,充满运动科技感又降低风阻和油耗揽夏盎。     动力方面水莆,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合讲,其中1.5T发动机额定功率为124kW经犬,最大扭矩285Nm 俏挡,2.0T发动机额定功率为145kW八,最大扭矩345Nm际古龄,均匹配湿式7DCT双离合变速箱档。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年痊,正式推出VV5升级款癌,新车i共推出3种车型贡,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型唤俄,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型才懈藤。   智能辅助 让出行更简单亲宋穿、方便   作为此次升级的重点肖纫,VV5升级款在智能互联饯杆将、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐韶昏菜。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能负癌,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统滑泪袖,实用性及功能性达到行业最高水平尚涂惫。驾驶者可通过百度Carlife那、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联纤咯瓜,同时增加了在线导航促熟酒、实时交通呵巷、云端+本地语音识别的能力街耙,并且联合QQ音乐善琉、考拉FM实现海量音乐任你选嗅伺、10万档节目随意挑的超能体验林,还支持车机连接外部热点烹海输,可使用互联网应用捕峡、更新本地导航数据等功能酬冲郎。   智能驾驶辅助全面升级姥评耗,在FCW 前碰撞预警兢、LKA车道保持毕砰、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上没谋酣,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)兑奠肃、ICA智能巡航辅助广提捌、TJA交通拥堵辅助握弥湘、LCK车道居中保持疼、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置窘,智能驾驶辅助配置达20项迹寒茬,无论从功能还是从数量来看啸顷辈,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型聚摄。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上省阂,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合囊,该发动机由美困谷、日疚郎、荷等国际专家联合研发伞氓,配备电控涡轮增压器屋悔,实现涡轮增压器高精度控制避艰普,起步轻盈拷弧、加速迅猛驾。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器即,其传动比范围达7.99创粱,传动效率最高可达98.87%洁挂酞,响应异常迅捷煌拌,随时与发动机精准配合令炽洛,提供强有力的加速体验钝。   为了满足年轻消费者多样化出行需求幂,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统坛叙,整合3种驾驶模式(标准辣柑刻、运动笆饭、经济)和3种全地形模式(雪地栓、泥地陷、沙地)粟堆,有效提升车辆越野能力撅靛尾、通过性及稳定性柬垫。而这缅辖,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点慷乃节。   酷炫设计仑剃绵,提升年轻时尚气质   作为升级款车型理税,VV5升级款延续了现款车型的设计鄙搪,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm韦泞,轴距为2680mm脱棺,同时为了满足年轻人更多个性化选择措,在原有五种车身颜色的基础上罕,新增加了柚木棕色漓。   此外凛,包括LED前/后灯组射芥、全景天幕棋鼓、感应电动后尾门息、隐私玻璃等外观设计均为全系标配穷,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配枢。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂朝辣,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择奈腻,搭配245/45 R20固特异轮胎迸康,进一步提升了整车的运动气息仇次纯,让车辆外观更具动感杏。   两驱超豪和四驱旗舰童,装配了19英寸铝合金轮毂休稗,稍显内敛了些虽惜坟。不过链观仍,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择慈仍藩。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面哺烩,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)吮,让用户拥有更加个性化的选择舞繁略。   相较于两驱超豪版车型官柯,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾划钝骂、主驾驶座椅三组记忆功能爸、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表搅、AQS空气质量自动控制系统等四项配置勾,在舒适度和豪华感方面更胜一筹墒。   至于高级运动真皮座椅休燎、主驾座椅通风等功能配置汰,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装尼沁,实现和两驱旗舰摹、四驱旗舰车型一样的功能和效果局替。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统室、多功能真皮运动方向盘草评投、车用GPS兼、第二代高清流媒体广角内后视镜揉变、前排主副座椅加热疟兑绍、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配超。   内饰配置差异   购买建议两芒粹:主推两驱旗舰版车型   从价格上看剑,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元盗登。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能赤但侧、主驾驶座椅迎宾缉颓、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助呻、ICA高速公路驾驶辅助泡枢叭、TJA交通拥堵辅助酪亨、LDW车道偏离预警率、LKA车道保持釜、LCK车道居中保持培琳霖、TSR交通标志信息佛、半自动泊车辅助俏赐、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能唉轰徐,极具吸引力剧。建议用户稍加预算鞭寺,享受更进一步的智能驾驶体验慈。   与四驱旗舰型相比爆,两驱旗舰在智联戚反缅、安全豪华等功能配置上几乎完全一样梦陋扑。仅缺少了一套智能四驱系统坊。但价格便宜了1万元募申份,且独享20英寸超大轮毂师施茄。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行嗡热镁,两驱旗舰车型足以胜任韶切。因此鳞淋乏,VV5升级款三种车型中巢稻,更推荐两驱旗舰型习,适中的售价惩,顶级的智联怠、舒适冒、安全配置摆继,让这款车型拥有超高性价比拭纠仿。 "  如今冗佃,国内最热门的车型当属SUV曹,年轻人为消费主力鬼恫,随着年轻人消费的升级轨螺栖,他们对于SUV产品的要求越来越全面化娄戒,外观镶蚂、内饰婪幌鹅、空间采白湍、性能巳搂咳、价格等各个维度都要有出彩的表现牧。   近期挛泥杯,哈弗SUV针对年轻人市诚て,推了年轻动感的F系迪,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型说壁犯,据悉将于11月份上市狸募,售价区间为13-16万元房宠。作为哈弗F系的战略级车型掸季,哈弗F7不仅在外观尉纲、内饰方面采用了全新的设计语言吓,对配置也进行了一系列升级农,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统肖咖泌,新车更智能化项、科技化没领。哈弗SUV作为SUV市场引领者成啼碱,一直以品质取胜诗,而作为SUV销量的代表抹嘶,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注慕烩,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V崔凸、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手喷臼伤,三者谁更能赢得消费者的青睐夺任沁?我们不妨一同来看看恋皮。   一率饰、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布孰鸿,但从价格区间上看骆,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车袖,如此大的价格差距菲,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢馆?我们一探究竟帛。   哈弗F7采用了全新的设计语言柔,整体造型更加动感解、时尚妒距,年轻气息十足邪长迟。矩阵式LED大灯组娘辫,搭配倒钩式日间行车灯确渺,使得整个车炯炯有神乃梧景。进气格栅为六边形设计菱昆裴,内部为蜂窝状奴叫备,黑色网状格栅看起来更加立体枪弄。隆起式机盖与A柱连为一体颈辱晒,视觉上降低前风挡的高度比例暗艘疼。从整车前脸来看趣,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度涡乓。从侧面来看非,新车整体造型修长贸境,动感俯冲式姿态非常有冲击感连隶。多线条腰线设计动感身形一览无遗设。19寸运动轮毂戏苍甫,配合黑色轮眉桐狡,使得整车造型更加潮流动感死镀。新车尾部采用横向尾灯设计船,造型与前大灯呼应博,使整车更具一体感旦救狭。同时畦贩,尾翼造型采用悬浮式设计鸽蕾敞,充满运动科技感又降低风阻和油耗惩缝骄。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言挥,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连焕,同时大灯眼角前方加入银色装饰案连纱,提升了车头的时尚感懊。其下方是分层式格栅圈掠搅,造型凌厉被蕉,应用大量灰色饰板进行包围鸽丧睹,看上去更加凶悍别蓟省。RAV4荣放尾部造型饱满厚实详评估,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感朗然儡。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计挨间沤,前脸为六边形造型谭需蒋,中间装饰有一根粗壮的镀铬条桑变,与左右大灯相连吃,极具视觉冲击力绩寄晚。前大灯采用LED光源拘,灯组内部结构也经过重新调整佬抄辱。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征胁江常,尤其是两个尾灯的造型帅,看起来辨识度极强俺芜,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排燎棘亲,令整体造型稳重而简约崇。   外观小结耗吹:单从车身尺寸上看脑,哈弗F7的长度列灯、轴距均优于两款合资车型波,更长的轴距意味更宽敞的车内空间男。而从外观设计上来看届晶,三者各有所长谷铃惊,具体哪款更好看换憨拧,这就仁者见仁轨赴、智者见智了船酚螺。不过值得一提的是感,哈弗F7的外观采用全新设计语言瞄肌烙,颠覆以往家族式设计语言龚霜妹,可见为年轻人而来的诚意荡筷裴。   二眯、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表碑榷肋,极富科技感褪皑。智能互联系统集语音控制搽、车联网悼、互动娱乐等多种智能互联功能于一体香途,0.03秒反应速度辽其不,触感更流畅汤叙,配合富有科技感虚拟按键软写,使用便利快捷狄烽弛。3种全液晶屏仪表搽,时尚主题边乌咐、动感主题辛观、科技主题供用户在行车电脑中设置选择渤,满足用户个性化需求玫煤。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足楔别。电子智能档把博文撂,造型新颖独特胯当拍,镂空中控台乡咎锯,配备隐藏式USB接口碗恳,不仅可用于充电柿,还能储物咕。座椅设计风格偏运动化商,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性偶绍,加上大面积软质包裹的运用箩登,乘坐舒适度大为提升挟。8向电动座椅调节头扫部、座椅加热等功能的配备靛蔡好,为用户提供极致舒适的驾乘体验集。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计秃久帘,整体设计更偏向于驾驶位琅,提升操作便利性藤楼酗。空调控制与多媒体系统按键分区布置铆,清晰易懂半。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖孤,增添了一丝质感钙隧盎。方向盘同样为三辐式造型熬对戚,中高配车型采用皮质包裹侵艘荷,并在3丝令、9点位置有凹陷棋,同时装饰镀铬饰条嫁,进一步提升了内饰的质感敢亩。圆形的仪表盘显示的信息丰富鼎尉粳,外圈以红色进行涂装色郡图,有着不错的运动感嚎患。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局晤显,仅在细节部分进行调整辱。车辆在内饰做工及用料方面有所升级魔丹伶,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板覆谅,提升了内饰的质感驹很。作为内饰部分中的最大亮点皖,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘得划亢,凸显了整车的科技感榷。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能妓,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升魏。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾痹奥。   内饰小结火粪邵:哈弗F7的内饰采用全新设计风格柔舅,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板烦粹斧,整体提升豪华质感皑搐,相比之下秒,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色娃嘲绢,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求搪汀朵。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏弯氢腐,并搭载智能互联系统帅据涉,不管在屏幕尺寸上焙联、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品客奢棵。   三箍、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV尸凳弥,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统坤翟。集智能语音系统狭伶份、车联网钉、互动娱乐于一体的智能互联系统书唉酵,操控更便利估玩伴、功能更扩展翟、出行更快乐邯嚎。哈弗F7智能语音系统彪,拥有强大的超级语境识别轻破歧,指令明确它可以帮你实现府,指令目永净拢糊它同样“懂”你呢类冕,搭载的智能语义理解和云端知识库懦壕兄,千条语音语句识别率高达97%迷扫淋,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见邢芹。车联网系统实时的接入烷,让解锁车门木辰秦、闭锁车门故、鸣笛闪灯始教、启动引擎椒沦菇、关闭引擎唤乾、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到甸。创建车队将、邀请车友毖懒、目的地共享享、好友私信夹、群内公告膳沃、2000万+在线QQ音乐半崎、10万档考拉FM电台节目刻阀、4G+wifi溪澳尽,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造陪磐洪,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致腾钵睛。在安全配置方面司翅,ACC自适应巡航死筛朔、FCW前部碰撞预警路、DOW开门预警嗅湾驳、疲劳驾驶监测讣、TSR交通标志识别且涉、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用齐,领先同级陌烂,真正做到了让智能科技为安全赋能饶。   RAV4荣放   相较下记毒,RAV4荣放都市版的配置较为普通裸哗姜。定速巡航灸晚坍、倒车影像癌尖速、无钥匙进入/启动公疗、后视镜折叠寒浆、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备虽惶蔼。而座椅加热驹比、座椅电动调节杏、后视镜防眩目枪姓缴、预碰撞安全系统骋敝、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上鬼趣。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测澎雾伶、自动驻车涧寡骋、多功能方向盘等块、后排座椅角度调节吃街寿、中控大屏切肝趴、自动大灯蹈、后排出风口等配置铃咯菩。而倒车雷达碳膛、座椅电动调节浅猴、腰部支撑调节晌沪、后视镜加热杯琅、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上蜂谱苟。安全配置方面莫俄钒,顶配车型配备了HUD抬头显示系统焕、LWC盲点显示咀、360°全景影像敖手簧、车道保持和防碰撞系统等亮点配置脚。   智能科技配置小结浓:相比竞品两款车型少橡,哈弗F7的智能互联配置为独有回破卞,可见对年轻人个性潮流需求的洞察乏鼻兄。而在一系列智能科技配置上盯冀畔,哈弗F7的DOW开门预警累、TSR交通标志识别洪逼、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备喝灰甘,媲美豪华车卞妙蓝,不仅可见其智能科技的定位骋,还能见其对年轻人的满满诚意些舰。   三贝割、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面享,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合缄,其中1.5T发动机额定功率为124kW戎齿,最大扭矩285Nm?粕档,2.0T发动机额定功率为145kW矾骂谎,最大扭矩345Nm忌,均匹配湿式7DCT双离合变速箱阑。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求鬼马,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统弦晒弊,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术来些吵,具有标准菩碳芬、运动倒轰厕、泥地详驼、沙地缕徊未、雪地螺、经济六种驾驶模式飞,能实现全面的路况应变能力韶锑秸,为用户带来全地形的驾驶乐趣飞。   RAV4荣放   动力系统上峰,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选耿。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm茂,最大扭矩192Nm/3800rpm竭檬写。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm苛河,最大扭矩234Nm/4100rpm动湍。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱亢圣许。   本田CR-V   动力系统方面软痹,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力讲,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机革信,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm悼权,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm祁。传动方面淡味,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外捆,其余车型均搭载CVT无级变速箱挡。   动力小结常瘦痢:动力配置上船骄割,哈弗F7搭载的双十佳动力组合涝结,相比合资竞品的两款车型呻匣,性能优异猛,而其全新平台的打造丘崎,多种驾驶模式的配备氖,无一不体现出以人为本的科技温度贿嘿限。   本文小结旱渴:通过对这三款车的介绍扒青,能看出它们在设计层面各有千秋长,内饰做工以及布局方面都以实用为主篮褐。而动力方面弯,哈弗F7搭载两款黄金动力组合连钉,性能强劲赌凹,略胜一筹旅堪。配置上不得不说哈弗F7故错,一系列亮眼智能科技配置的应用刊庆,智能互联系统的加配昏沛,加之13-16万的价格区间士慈,综合实力优秀篓。在年轻SUV市场盛行的年代膳裙,哈弗F7迎着春风闪亮登炒妓蛋肌,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了瞥。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首涯叶场,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型淳盘,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的鹿,轩逸辞、朗逸虏两热、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上凳,和SUV车型的销量差距不算太大梦测箔。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现色。轩逸博帛、朗逸嚏戏,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置且灵羌,吉利帝豪以19941台的销量排名第8弥购,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20持谐。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话迹,那么它将以32690台的销量力压朗逸程课彻,成为4月份轿车销量排行榜的亚军贺官。   那么八脖,帝豪GL是否有挑战轩逸漓、朗逸曹集、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢吃?答案是肯定的瓮火,这勇气不是梁静茹给的掸捷创,而是凭自身实力来的隶。   帝豪GL自2016年9月上市以来涵副,已经获得20万用户的信赖痕,进入2018年以来跺缉婆,也已经销售了50369辆辣斯肥,已经是“万辆俱乐部”的趁碳撸客响歇。   在被颜控们最为关注的颜值上势,帝豪GL是不会丢分的屋哩骡。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念菠壕两,整体呈现更现代拷癸洛、更简约馅卉颓、更犀利的视觉效果魂显,展现无限活力和动感张力华。   它的中网部分采用了家族式设计戈反犁,基于全新涟漪渐变理念绢堤钙,格栅间距得到调整匈,整体层次更加立体丰富醒、和谐唯美玫返,使其更具有识别度斧夸随,令人过目不忘骡。   所谓明眸善睐鸿揣可,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔头咆,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯你,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔杜锣。   溜背式的设计胎粒,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼钝嗣醛,营造出帝豪GL运动轿跑风格扦困。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29绵敝斤,这在中国品牌中属于领先水准抠。   而轩逸遣绣瑟、朗逸事、速腾的外形设计则是中规中矩氛卢脆。轩逸采用日产V-Motion的设计语言括捆肥,车身线条流畅誊翟汤,尾部设计中规中矩队岭,整体设计更偏向于家用萌节。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意到,但是贵在有沉稳大气的感觉栓凹,可以说是老幼咸宜了蕊假储。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条波县牢,这也让它看上去更偏向于沉稳垫、成熟的类型地咎府。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计络宫很。其设计灵感取自中国传统拱桥手痕霉,弧线优美桂、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高屋耻,触感更加手写斡,提升整体质感惺嫡啊。   和轿跑的外形设计相呼应的是偏犁篓,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足捌桅,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入硅团独,让帝豪GL的动感和科技完美结合箱热氰。   轩逸的内饰质感更较为舒适患,方向盘采用三辐式设计稳剃号,且高配车型还采用真皮包裹阮,两侧搭载少许镀铬装饰酷躬,造型动感时尚箔揣膜。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格碳匈狄,人性化程度比较高村吮,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统雌溪蕾,而高配车型搭载了自动空调靠。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格朽奶。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望猾存。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”泞。   帝豪GL的科技暑萝,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上醋另陕,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现然。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级赁嚎砍,配合两年不限量免费流量署厂降,构建全新人机交互系统请妈戮,创造智慧行车新体验甩娠。   为了避免强烈日照下不能正常显示钮埔,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的芥酱盯,全贴合技术杰,分辨率1280*720屏幕锈漂。   支持16种语音发音人选择克,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音娜玻块;全程语音控制焦,导航至目的地故核舞,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断矮菇、操控频,实时防盗报警涝醒澈、精准定位的APP持梯,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级矩。   对不起滦,无论是轩逸舅横、朗逸还是速腾樊澄蕾,在车联网系统目前全部奉欠!   好看深辫,好用平,还得安全加好开鲤媳猎。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊郸。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身闯家姆,钢材最高强度达1500Mpa访,使用比例高达57%诬锤,同时配备6安全气囊涩极拘、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置磺,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖挥、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)负,在发生事故的情况下四钎,能有效降低车辆对行人的伤害泉袜淖。   在主动安全方面敛潘,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念屯酥。这个“安全识别圈”包括桶:驾驶安全感泄洽讹、辅助驾驶系统躺呻、信息辅助及安全警示疵、主动避祸安全沥泌持、被动碰撞安全共五个层次界楞。   它包含了能够实时监测与前车的距离嘘韩,提醒客户与前车保持安全车距氰臂醚,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时盆灯都,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动投,显著降低车速船片捻,减少碰撞发生几率袖、降低碰撞程度的预碰撞系统菜羔。采用1080p超清录制效果苟蠕,拥有超广录制视野碘菊,可实现画面观看龋钱诚、一般录制嗡刻乘、紧急录制椽,抓拍以及视频侵、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪府么烙。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板律矗戈,车辆溜车的HHC坡道辅助系统非腾。实时监测轮胎的状况屠鞘丛,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统订枪超。实时分析车辆的行驶状态澳揽痢,可在突发情况下保持车身稳定擂弛萎,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统秆款。增加后方视野涎,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式虾,防止强光刺激眼部笺,自动防眩目无边框内后视镜枯付。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的辛堪,但是面对向上的的中国品牌结妮偿,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力薄。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例侈,除了配备了基础功能外扭篡,还配备了胎压监测陈醋卡、主动刹车/主动安全绘、倒车影像性塑、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能穗熬。而其余三款车型犁触法,由于受到价格因素的影响侗少,所以配备功能非常少履,仅配备了基础功能耸隧跨。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是水蹋,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发相,节能高效胖好庆、动力强劲笑坡,最大功率98KW辽胆嘎,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机峦蒂妊,与格特拉克6速双离合变速器匹配晃构铜,百公里综合油耗仅5.9L废潘。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机统。同时逻簿,它还可选择1.8L自然吸气发动机咕勾,除搭配格特拉克6速双离变速器外漏泡,还可选择爱信6速手动变速箱冕伸。   在全民涡轮化的当下湾,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机椽,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机桔,速腾还另外提供了一款2.0T发动机蹈。在动力总成上抨,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择汀,朗逸提供了3款桑袜,帝豪GL和轩逸各提供了两款虏辛。在这点上白,中国品牌还需要努力笨假拷。   综合来看桃枫,吉利帝豪GL岗竿江、一汽大众速腾然塑、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用辰烽喜。但是精,吉利帝豪GL更加值得考虑停随菱,毕竟由于其总体售价不高份献,所以只要花费比较少的价钱人轻,就可以买到动力更加出色的车型墓。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马含刃沸,帝豪GL是有勇气的遁,当然凑耸富,这个勇气不是梁静茹给的瀑怜炉,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气贡酒脓。相信凭借着其优异的性价比奉,帝豪GL定会将诸如轩逸拐胆、朗逸熬歪、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来卯僳馆,成为中国品牌的骄傲堕绷。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代吠悲,想买辆SUV车型易如反掌乓,可是想选辆心仪的却并不容易付得郊,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了拟滴甭,用数不胜数来形容并不为过解零。今天贝芳,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱狄才,就能玩出大乐趣的四款小型SUV信姆列,相信总有一款能打动您斑妒参。下面报玛,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅尼,前包围散热口的梯形设计看起来很运动辆俊博。大灯的造型也比较俏皮可爱梳,远景X1采用远近光一体式头灯帛,并且支持高度可调绩店潜,这在这个价位中可谓是非常良心了地。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅滩,黑色的塑料裙边透露着一点野性巳,并且远景X1还配备了车顶行李架金,这让小巧的远景X1拥有了更高李婆揣、更开放的可玩性身繁,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿脱霖、更贴近生活且看毒,而采用电动调节的外后视镜大小也非惩核叮合适两侨。 ? ? 车尾设计得更加可爱绞,上半部几乎全是亮黑色涂装腥丘、下半部分的造型与车头前后呼应避戊停,看起来很协调币淳。在车身配置方面唇丧辰,除了最低配暴,其余版本都配备了两个倒车雷达探头硼。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰袭,中控台的设计源于冲浪板兜锋恐,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺秸默,不仅如此箍得市,远景X1的方向盘为双幅式伙,个性十足磋垦介。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的奥,但是其空间表现并不如弱于另外三款车哆,尤其是前排的空间表现派使蚕,如果仅仅体验前排空间腹构,根本感觉不出来这是一辆小型SUV赶,其头部空间非陈洌宽裕胶。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面抱八,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)箍,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱汤敢,1.3L发动机最大马力88匹铆姥价,峰值扭矩120N·m母,1.0L发动机最大马力68匹滔块兔,最大扭矩88N·m悸伍。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计略、还是智能互联系统和动力表现都非常出色柏,结合其不到6万元的售价饱,使它成为了一款绝对值得推荐的车型泰敛亭,如果你喜欢比较个性的设计宫、顺心的操作系统以及灵活的车身蒙,那么远景X1是一个不错的选择啡吕家。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来掂东卢,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势绅诚得,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野枫坑。其中悸辞差,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富苯俏卷、竞争最激烈的主战嘲浮,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此枯按,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心乐,逐渐赢得了消费者的信任稳赐低。以哈弗H6为例廉闹挎,在销量榜上一骑绝尘贯绞,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”配私锌,那么抹扒藕,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢表?请您接着往下看汇酪。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面滩,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格哨郎光,并依旧推出红标和蓝标版不同车型确湍,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅赫楼纫,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面替,红标版车型采用了较为传统的设计匪,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计皇绩,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯尼,并集成有LED日间行车灯活癸盟。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm犬谱,轴距2680mm潞,相比同级别自主铝搞必、合资竞品均具有一定优势欢标,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计系袄,配备19英寸轮毂菱汕率,运动感十足花本姆。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格碌,科技感十足咐歪。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片陇刨剑,中控台设计偏向于驾驶员一侧家探容,配备9英寸液晶显示屏概赣橙,下方的操作按键排列整齐非妙,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖心汝,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品开脸。   配置方面亢集,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统磁、TPMS胎压监测系统铣舌凌、智能启停顺坏豹、无钥匙进入与一键启动淖秤、倒车雷达等诸科技配置腹。此外憨糕娄,安全配置方面穷德钠,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助鲸百、HHC上坡辅助衅蓟、右前盲区可视珊讣、主动安全头枕等主被动安全配置虐挪第。值得一提的是旱订,新车采用激光焊接技术挠,高强钢占比超65%部,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害稀肠密,构建起全方位的“铠甲安全系统”桅烹怠。   动力方面痕晦,全新哈弗H6搭载1.5GDIT讼、2.0GDIT两款发动机敢敲。其中掣,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术渡催,并集成了悬吊式中置直喷喷油器词趣秸、缸盖集成排气歧管宫铆、高瞬态响应性电控增压器茧棉、可变排量机油泵慷、进排气双VVT即幢、双回路冷却系统等先进技术缮熄涝,最大功率124千瓦氢,峰值扭矩285牛米洛剐核,堪称同级别最强岛。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱繁,齿比更密是,平顺性更好茸馅愧,燃油经济性方面表现抢眼辅颓,工信部油耗仅为6.8L料,同级别领先痢邻烹。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV搅蘑,放在几年前到,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV暖诲,近几年显俏,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升能染,自主SUV车型层出不穷精,且具备了与合资车抗衡的实力楷卫饯。今天豆考府,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比黄。   严格意义上说囤卞,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手即,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱鳖。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV娩股晾,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可柔诧。下面九敖,我们就以这两款车型的顶配车型啼秽播,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型咕无、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说拆。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年尉挠府,自主品牌的长足进步肉眼可见兑。其中窝拾稼,吉利汽车的表现尤为抢眼驳,2017年销量超过124万辆瞥,位于车企销量排行榜第五位碑,作为吉利旗下轿车的重点车型泌鼎橙,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力饰叛好,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实短极。   众所周知结,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压怪爬十,导致合资品牌不得不将产品售价下探讨蛊蓬,曾经的销量王—速腾便是其中之一标先。作为购车预算不多的消费者肉,合资品牌价格下探是好事腑慨,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”河妻。假如您有十万出头的预算踌胖戮,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢郸犁估?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析丹柒坡,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型让恍鹿。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手效,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型赤宦,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型蛾篱泛,吉利的博越1.8T车型袭苏紊,以及来自长安的CS75 1.5T车型淬。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量炒描。首先是哈弗H6醋,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅奥,全年总销量为506418辆活唤粗,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4踞动扫,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆颇伺辨,稳居次席胎己。吉利博越渤氢,吉利博越在2017年的总销量为286163辆屡狈,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75靖熄岸,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了桑,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆跨省寸,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩凶埔。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢懦佛?请您跟随我们的脚步级,一步一步揭秘巢。   四款车的外观各有千秋琳谱,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计讽。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版噶, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择认瓢。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来崩彤币,采用哈弗家族全新的设计风格酒弹,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅省澄媚,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感茨,银色的底盘护板更是点睛之笔仓,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性衰捍。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因誓谢。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻巢挎高,外观整体设计层次感很强八轮,前脸营造出的横向视觉效果比较不错珐,但是其作为一款SUV车型懒,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性妻。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的歧。      博越的前脸设计比较饱满羔胖荷,相对于哈弗H6的来说痘,它给人的感觉更多的是憨厚稳重盖履,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫嚎完,但是给人的感觉也非常舒服穷娩扣,进气格栅和车标融合得非常自然倪虎亮,足以满足绝大多数消费者的审美观瞄先搏。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型亨粹,在当时看来长安CS75的造型非常前卫补,但是时隔五年遁醋炬,长安CS75的外观一直未曾有大改动夏裤,以目前的眼光来看它危己硅,虽然其外观依旧未过时诺每系,依旧很耐看放们,但是相对于之前的两位选手圭,看起来难免有些保守了检校甫。不过综合观其外观设计灸古污,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的拐怯拒。   外观小结催:   外观方面会涪凯,四款车基本各有千秋朝沏,不过以综合角度来看午,在这一方面明显是哈弗H6运动版潭罕、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美随乃茅,毕竟三款车一直在进行外观的更新铜,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了谅,大家不妨期待一下屑。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中椭疥,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招难,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选帮贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凡:王潮 版权作品岛,未经环球网Huanqiu.com书面授权弛武擅,严禁转载扭壁,违者将被追究法律责任补嚼。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人迁别,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩弄录腔,较大的大空间牧规脯,丰富的科技配置媒典呈,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰岛策,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选凰。今天杰,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV试,他们都是为年轻人而生荒蹦,我们一起来看看他们的表现吧广。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅割,前包围散热口的梯形设计看起来很运动括。大灯的造型相对普通一些径颇,采用远近光一体式卤素光源锻骏嘿,支持高度可调发。 ? ? 侧面线条也很流畅缎计,黑色的塑料裙边透露着一点野性量诉,并且远景X1还配备了车顶行李架护偿泼,不过这个行李架更多的是起到装饰作用患笺婆,而采用电动调节的外后视镜大小也非承澹合适咸睬。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱炉卡蓬,上半部几乎是亮黑色涂装哪靛藕、下半部分的造型与车头前后呼应彭晒,看起来很协调耿筛脐。在车身配置方面楔,除了最低配参,其余版本都配备了两个倒车雷达探头炯杀。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰邯翟瘁,中控台的设计源于冲浪板夕股,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺桑迁芥,极致潮流中控层次分明马赏,更符合年轻人的审美需求窃娜。不仅如此圣婪显,远景X1的方向盘为双幅式藩,个性十足端。旋钮+换挡拨片式换挡攘,看起来更加高档绣伶矾、更节省空间肺饱迪,开起来更有乐趣念娜福。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富税,配备11.6寸高清触摸大屏弦释,X-control智能语音交互系统李,只需通过“你好远景”语音命令即可激活扫,对普通话识别率非常高泡裤停,通过语音命令即可控制空调系统禄庐、空气循环系统铆扑夺、蓝牙电话以及影音娱乐系统乏砂。同时龟,装备了定速巡航功能归囤,运用EPS电动助力转向系统填,高速稳重盆宪,低速轻盈交察。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常屡侍,没有太大的局促感蒜,但是其后排空间略显紧促绵吾。但是考虑到远景X1的尺寸惰讹,而且还支持后排比例放倒溜噶,这样的空间表现也算说的过去扔。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面纽琅,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)泞勉,1.3L发动机最大马力88匹武托,峰值扭矩120N·m釜,1.0L发动机最大马力68匹称煎慌,最大扭矩88N·m碌侗仍。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱酵拴刚,具备雪地换、运动畏绢膜、手动拿渤郴、经济四种智能驾驶模式丢。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生忱污,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓电呛,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局其轿,同时室,也使“远景家族”初具雏形铂脊滴,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营巾套怕,加速吉利品牌“年轻化”疚强涉、“全面化”进程行,更加完善产品布局饲嫉哥。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障段捣。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编期:沈达炜 版权作品硷城饶,未经环球网Huanqiu.com书面授权权羔弹,严禁转载塘停定,违者将被追究法律责任患湾补。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言赎系继,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择传。但是要知道氛举戏,汽车市场中除了SUV采,还有很多其他的车型值得我们选择梨艰。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车羌第胎,它们不仅在空间表现上是居家的能手扛千舶,同时动力和配置也都表现不俗菊娜,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格嘘。下面绵屁寡,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车羌杭。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破匙,内饰的设计也十分到位宽袭避,并且配置也得到了全面升级雇丢。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔磋梦癌,全系车型都搭载1.5L发动机幕瓷,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性须豁。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮改宽当,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计型赣,元素之间衔接流畅自然然,俗话说就是耐看剂滦迁,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计韩。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加辆,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障羡横酚,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平非搭需。   车尾方面凛,车尾多处运用凸起的棱线进行分割翁,层次丰富忻拜、整体造型非常立体酥讹侮。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接卤,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条拔解骗,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应诗斜,整体更加精致芬独分。   全新远景的内饰风格全面向博越体,帝豪GS等车型靠拢戊,整体设计更加年轻化钮嘛,家族的氛围也体现的非常彻底途。三幅式方向盘手感不错辨,粗细适中狼。这么说吧摄帕头,对于设计下放的做法惺昆慨,我个人还是比较支持的叼零,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工飞底,何乐而不为呢凰朽睦。   动力方面县凸,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机坏陇奶,最大功率80kW蜂,最大扭矩140Nm痊,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱铜靠沸。悬架则和该级别其他车型相似咀,为前麦弗逊式独立悬架市池汀,后扭力梁式非独立悬架篱桑罚。   在舒适和便利性方面靠低母,全新远景配备有无骨雨刷吻、速冷型电动空调储点腊、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)扁泥、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)徽、数字行车电脑泻顶、运动式多功能真皮方向盘价家搭、防炫目内后视镜下缆剔、可4/6翻折后排座椅旧铜、一键启动+无钥匙进入系统敦、四门一键升降电动车窗+防夹功能付、后风挡玻璃电加热除霜皆、行李厢掖冢控开启岗、大灯自开启+伴我回家功能痢、Wi-Fi热点共享功能桅陶、前后排USB接口电源等配置仑硼。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力弄,优秀的外观接涵蛊,精致的内饰娇成难,体贴的配置都是它成功的法宝措矩舅,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上皇嗅,进行了大幅提升芥连。可以说远景是这个价位中柯勿谓,算是少见的良心车型了氓嘿查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编热肆翁:王潮 版权作品殿,未经环球网Huanqiu.com书面授权急挂,严禁转载碧供稗,违者将被追究法律责任脑彩宏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西炊,窈窕佳人讣悄、良辰美景既并,即使是再美好的事物松翁,也会有看腻的一天摄,在汽车市场这个规律同样适用停倘。在传统SUV当道的今天该弛,若想卖得火挛篱,造辆SUV准没错处伍,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”顺。但近年来嘛谴态,随着跨界车型—这种外型时尚泄彻萎、用途更丰富的全新产品的出现惹,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求步炉,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型渭赤,缓解一下您的“审美疲劳”稠斡欢。   吉利帝豪GS智联型(指导价哄仍:10.88-11.18万元)   推荐理由寿轿藐:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级皋,实现更简洁直观的人机交互创碘。   外观方面片喉洛,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅腊,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯存稠。与吉利旗下其它兄弟车型相比迷,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处却臀,整体视觉效果也更加灵动廷扁栓。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感起博保,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调绕,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感陶文惺。此外完梁料,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度介锋犊。   帝豪GS的尾部设计很灵动许付潭,在大量平直线条的修饰下咎汇嘘,小巧的车尾显得层次十足捷,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动死。值得一提的是嚼,新车后保险杠出采用双色设计凄马,彰显了跨界SUV车型的身份帮。   内饰方面悉,帝豪GS也开始走家族化路线酞,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工投扒扯,整体风格简约但不廉价堪郸石。此外透吵,新车配备8英寸触控屏磨蛋,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统阑浮尺,为新车最大亮点烁。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级窍檀,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统寞沪淳,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏评是、讯飞3.0智能语音系统太萝、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等坤,基本涵盖了对车机的各项操作内容讼熊付,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念蜗课权。   动力方面搓,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机芯泼弹,最大功率129马力晃型暖,峰值扭矩185牛·米祟仁挟。传动方面朝蹿稳,与之匹配的将是6速双离合变速箱搐勃。   编辑小结伴蹦搞:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素葡,第一眼就能给消费者留下很深的印象伪型星。在这个看脸的年代涪峰剖,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一抄。最重要的是钒默,智联型车型紧跟当下潮流航,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级糯把,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光疯,从而在销量上进一步取得突破己兴辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渡界:杜安迪 版权作品凭穗,未经环球网Huanqiu.com书面授权督筋,严禁转载鞍全,违者将被追究法律责任呵罐谱。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说显江,天下武功唯快不破茅捆窝。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代另签顽,好像有点不适用了臣,汽车圈也同样如此剃娜。单纯的快躬竣封,在汽车圈已经不能满足人们的需求了笆卧,“好看的皮囊千篇一律迸褐,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立邪身疗,因为在汽车圈蛾,好看的皮囊才是万里挑一的……今天燎,环球网就为您盘点截止到现在霖皮,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型屡莫,准备好了吗堆把普?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后萌悍朝,推出的第二款紧凑级SUV帆凶蟹,同样是主打豪华路线摔鹅。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计丛稀瑰,车身线条较为饱满扭。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅悼。新车全系搭配LED车灯鼻陡谅,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式薯篙,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应广盛短。         内饰部分掠蜗,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格冬卫浩。新车采用了黑色为主的内饰配色竣危供,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台木,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围东慕炬。此外迟孝,内饰的工艺水平天竭摩,也有着与合资品牌看齐的水准蔚馈淋。   动力方面聘,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机乐烷,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm拈官腹,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm癸婚。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱踞金傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编理:王潮 版权作品司,未经环球网Huanqiu.com书面授权掇,严禁转载市,违者将被追究法律责任肮广哎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕焦,2017年也接近尾声了哗,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生泌,可以说是应接不暇马廖莫。今天水兢块,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型懊,哪一款是您的菜拈忌?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢妥光?下面我们就一起来了解一下嗡舒。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面魔匹,与现款车型相比厕,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分烹绘饯。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外拳,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统险,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡昏赌祟,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节剿。此外侮辱,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计际,辨识度也得到了进一步提升苇荣。   内饰部分定,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级仁。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一蠕广帅,更加具有整体感楷。方向盘样式相比现款也有所升级尖绍,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统缆。此外壕漏,其还采用了新的导航系统和主动安全系统损麻,会根据路面情况进行自动减速汇慨。   动力方面吉拉,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机瞥,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)炉泊纫、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)滦,传动系统方面惋保巴,新车均匹配的是9速手自一体变速箱透踞。需要您注意的是氨还,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机缴,其继续采用了现有的V6发动机岸苯笛,并将最大功率由333马力上调到了367马力谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编沟烽:杜安迪 版权作品剧笔挫,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚼厕币,严禁转载肮苹哼,违者将被追究法律责任拢。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统茫拿廖,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”苇丘,以及由中国品牌所引领的“互联派”耗。可是你知道吗呐烈?在性能车领域擦,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计抖蹲:“游戏派”篱瞄,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统姐布。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队藐,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼悄。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道鹿攀善,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般量劲副,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样笑乃屠,对于一台纯粹的性能机器来讲鹿搪,行车数据意味着一切炔童赁,性能表现意味着一切镀林,除此之外的东西都是陪衬拇,什么手机互联那庐、云端语音阶、新版导航幢,那都是家用车的需求强唱,对于这样一台GT-R来讲摹蛇,R(Racing)侍次耗,才是它的毕生追求棠。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡诽监:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候伺囤,市面上还没有这么多小型SUV以供选择雄碳,现如今休,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈笆,作为这个市场上的先行者之一怯,翼搏也迎来了自己的中期改款隙,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢挖搔,今天我们就来看看免。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型呢抡,车头造型变化颇大麻嫉箍,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格那俏写,侧面和车尾的变化都不大憾平灯,尺寸方面比老款车型长65mm痢,但是轴距没有变化舜搐忻。新款翼搏总共有5种颜色可以选择盼节,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看壳泄,更适合年轻人一些埔惹矾。轮圈方面鹅,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上拉卡,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈狼柑。    内饰方面的变化更符合现在的审美撇,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感徘,普通版车型只有两种内饰颜色可选聪坪藕。    乘坐空间方面爸瓦钒,身高180cm的体验者进入前排后酬渴椒,头部空间还有约4指缔犀骆,后排头部空间还有约3指芯,腿部空间约1拳3指距画功,作为一台小型SUV侧澎,这样的空间表现可以接受拐。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板姑,所以可以调节后备厢的盖板高低皖,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的膜挟焊。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面亮,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型晃粪互,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱郊闯,1.5L车型则搭配了5MT和6AT巴。悬架结构方面府涧履,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架隙虫碗,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架黔。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型殊,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个练订,分别是手动/自动精翼型贾逼、自动铂翼型和自动尊翼型盎聚,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型塘玫蹿。咱们还是先从1.5L车型开始聊起摊械。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价蜕强:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型欣阑玲,7.98万元的售价挺有竞争力的食双醋,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元建牟,价格上有了明显的下降限哀首。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外热淀,其余方面表现完全一致旁,所以就放到了一起来说藉禽催。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX环肺皮、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能娜、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表龚识,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统趴铰焦,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的眉栓,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀烯私费。值得一提的是烧粉澜,如果您想要一部手动挡车型的话四堂,那只能选择这款最低配的手动精翼型了纪输。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外家,其余配置则完全一致泻,对于生活在拥堵城市中的人们来说屎傅,多掏1万元买个自动挡很合理米辑。综合来看化镶,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置蹦涂村,精翼型的性价比表现还行湃,预算不多的朋友可以考虑一下蹄。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价休肉:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了露,相比自动精翼型贵了不少抵,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢钳似。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先衅辣伞,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升少卿,制动系统换成了四轮盘式制动汤脱,并且也增加了不少舒适性配置币绰,比如说配备了9英寸中控台屏幕黄,还有多媒体影音导航系统湘奸仍,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了钢隋檬,对于日常使用中的便利性提升很大猎蒜,这1.6万元的差价可以说非常超值杰,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出坞。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价绥壁:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配褪,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢沫播,我们下面来一起看看贿鲁。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型刹泰,相较于铂翼型很瘦,多了SYNC 3多媒体系统项、无钥匙进入+无钥匙启动式、自动空调胜匪、4.2英寸数字仪表盘许憾、天窗等大家喜闻乐见的配置秦抡无,1.4万元的差价我觉得还可以接受旱,但是没有那种让人有超值的感觉虚扛室,并且值得一提的是该,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的敲畴,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕挂功滩,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统炔擅,所以在尺寸上还比铂翼型的要小抄。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价违:12.58万元    和老款翼搏一样潮董,1.0T车型只有一款狄,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡辖孩,使用上了6AT变速箱颠肮,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型防,这款1.0T车型到底值不值幻任。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看辱宛篡,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机堆薄,两款尊翼型的差价为6000元帽枢,除了发动机的升级之外奉,在灯光方面也有一定的升级铂缺玻,并且座椅材质使用了皮质蟹垂,所以这个差价我认为完全可以接受缺瓣佬。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价蚀:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型觅扦,除了使用上了2.0L发动机之外示榷登,还配备上了适时四驱系统纠,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧农故卜。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型危卷,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元涕都,确实不便宜替妥扭,在舒适性上的配置提升也相对有限乌博庇,仅仅是多了电动调节座椅腾俱低、定速巡航俱哨、前泊车雷达等陌,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统南翁奉,在全系车型中可以说是顶尖的配置了射,只是3万元的差价味萌昏,并没有表现出特别大的诚意赎室判,只是正常的成本提升镁帕,所以砂笆,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出挽惩。   ●选装包色: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件坚潭,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包黔栖涉,其中运动套件主要体现在了轮圈认柑、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰帅嗅,相较于普通版来说妹苏,运动版给人的感觉更年轻挤、更有活力一些凄灸,价格为4000元遣混师,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话涡财猴,倒是可以选装鸽。选装包1和选装包2售价都不算太高钳春教,如果有需要的话建议选装梦。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间拉盼,售价仅为300元仇势,建议选装激。   ●车型推荐颧点: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型少,相较于自动精翼型来说箍埔葱,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈崩、四轮盘式制动晨菇纺、9英寸中控台屏幕很论来、倒车雷达/影像等功能镀菊,得到的升级非常明显使奢檄,并且这些配置也都很实用炼楼人,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型酮奶。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 姨鸲剑控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒节接:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来溪确,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市呈バ臁,并一度成为该市场的标杆级产品某邻。不过巫,一些车企也看中了这块“蛋糕”畔,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额倪巩。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力矫康,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战委渤。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高且。那么今天冻甘,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800葡梗。    在文章中令,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比靠辨。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)慨,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比斤酷纱:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看景吻镶,两者都采用了年轻化的设计风格爆惹浪,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱啡夏。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分痴蛋,不过收到的效果十分显著苗,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈架菲,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计屎丝欣,并配有黑色的下护板蠢桅鄙。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面淬穆, 两者各有所长挨驰撵,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势艰锣,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出末。    两者的尾部造型都以简约协调著称午,相比之下忍抹,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出陇八。配置方面伐碍抹,倒车雷达嗽坊、倒车影像箩、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的梢。   =============分页符=============   ● 内饰对比蹿佰:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面豁李荒,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计封骚,除了钢琴烤漆的修饰外躲,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板居练溅。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上翔娃冬,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感练捕。    在触控显示屏方面略,轩朗的悬浮屏更具流行趋势啪本,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些惠促,为10.1英寸杆芬,屏幕两侧设有虚拟按键假惯痴。功能性方面卷,两者均具备GPS导航免咯尉、蓝牙电话枯嘎、手机互联及行车记录仪等功能彼檀梳。除此之外促磺竟,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能鼎。    在前门内衬板上垒,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键艰,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)很睹。其中妻,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能班,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下帆筒碳,前者的便利性更好一些攀锯挽。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比贿牟岭:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前笛秃、中扳、后三排位置进行体验桂,除了第一排的乘坐空间势均力敌外碳猫挺,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些仙匙。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式僵,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局授耐谩,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求残奸捂,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式泰届,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些叫娠下。   ● 后备厢对比芍:轩朗实用性更好扣挠反,空间更灵活    通过后备厢的对比镁膝呈,我们了解到在常规状态下诧,欧尚A800的进深占有些许优势祭户,因此后备厢空间要稍微大一些派继。而将第二排座椅放倒后山,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面丰,尤其是将第二史、三排座同时放倒平德,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来吭欠。所谓“鱼和熊掌怯承鹿,不可兼得”冉讲剑,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性铺,来给后备厢更好的实用性没道。而欧尚A800的高度占有一定优势汰潘怂,因此可以容纳下更高的物品靖。   =============分页符=============   ● 配置对比傅洽:欧尚A800相对丰富一些    配置方面睛撼竣,两者的表现都是较为丰富的苔荣湃。相比较而言岔,轩朗具备自动头灯隘水呛、转向辅助灯里频、前排座椅加热襄没餐、后视镜电动折叠邢群、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊俏剑钦、胎压监测抱、全液晶仪表盘须、后视镜加热毫饺、前驻车雷达及车内空气净化等配置败拴。后者的实用性相对更强一些授。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比昏:    动力方面忙,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机车。就账面数据来看扯,轩朗在峰值扭矩上稍占优势冲羌洪,欧尚A800在最大功率上则要大一些静玖陪。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位剖煽潭,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些雌。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结绷:    通过全方面的对比限戈,我们了解到交臂杀,轩朗的运动化外观更吸引人斯徒绰,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇安魏,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈徘哎。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错谜捐恰。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势亲楼,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些嘶沧。    内饰方面膏畴,两者各有利弊澄嫌,轩朗的悬浮屏更具现代感朽,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏妥袍刚。另外篇,轩朗的前排座椅舒适性相对较好辆悸蔫,但第三排座椅只能做临时的应急使用快,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡帽想。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看闯啦世,两者在该领域的车型中乏融,已经具备了较为不错的竞争能力讳茂。就两者而言岗,如果您是更追求时尚动感的年轻人本、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性缴司,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置反多、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间络,那么可以选择欧尚A800盲。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表嘉辽: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 遗控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛:王潮" "  俗话说毙,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升观冕醇,行车安全越来越受重视棱晒窃。给家人一个舒适高、安全的移动空间夏芦侈,是所有车主的心声好。针对近几年来SUV越发受欢迎渴,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较赣,看看究竟谁更安全勃海,更让用者觉得可靠差咳号。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型沙啤,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩愁疤亥。比亚迪S7得分57分炒检,是国内7座SUV车型的安全标杆波。相比“尖子生”的S7盾,哈弗H6表现相差甚远悼。早些的评测总分是45.8分昆继,正面100%碰撞斡抵、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7伎探。从以下表格中细项比较来看连惩,的确比亚迪S7表现出色得多耐拒碾。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩俗锑鹊,从实际出发稠尖,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全湾禽枯。先说主动安全轮讨洪,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统搂,集ABS完笺、EBD窟感时、TCS逻降、HBA厢、HAC于一身呈虾,防滑灸超、防溜疾欧、防偏移;搭载360°高清全景影像朝,零死角呈现车辆四周图像蹭擒内,倒车泊车安全又轻松冠爬。而哈弗H6疤玲,像胎压监测惭喇、牵引力控制莱凄、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装啥,360°高清全景影像爆、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席闻母钳。不得不说田,就主动安全配置上喊雄黎,S7更到位似连。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面合,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准赦戌,车身结构上采用加强型3H结构车身钎,在A柱凳盯徽、B柱诉、顶盖横梁保冯、地板纵梁败、座椅横梁等关键部位采用超高强板亥,以提升乘员舱的结构强度涸。而且前后防撞梁龋、吸能盒透幢、纵梁在采用超高强度钢板的同时毛,多处有N型诱导槽阑,碰撞时能更好的压蓝饽妫和吸能换邯。哈弗H6斡,车身结构也是采用高强度钢材汝及炊、热成型高强度钢材和镀锌板成,具备高强度扭转和弯曲刚度特性丧,能够极大的保障驾乘人员的安全歪爱牧。至于8安全气囊勒码、前后排预紧限力式安全带诧但、ISOFIX装置等防护装备葛,S7和哈弗H6均有标配挨毕。可见布,两款车型均有自己的一套防护盔甲稀,安全指数不分伯仲腹梨。   ??   从硬实力来看纪醇肠,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强柿。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万懒,而S7经过官降2万的钜惠让利之后惺勤闷,售价9.99万-13.99万元鹊袄,性价比优势更是显而易见了菩吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁匆:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲报,已经是必不可少的一个大件了女。接送老婆孩子唉怜,自己上下班通勤徐拘秽,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游灯苹莽,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面吧夯闷。人们对于选购家用车的标准也很复杂董,希望它能满足自己各方面的需求容烽塑。对于选车家庭的这些小纠结妇访革,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽穿田。      颜值够惊艳   虽然是家用代步谈,但是面子也不能丢琼梳较,第三代F3内外兼修携都,外观时尚狼讣漂、内饰潮流焦诗。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸撑,侧身线条动感流畅德岸疏,与后视镜高低呼应络姬,使F3侧身凹凸起伏错落有致才蛋,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息刀梦,驾驶在路上八面玲珑悸歧,满足男性对车型外观的需求事奔起。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配勘残,豪华皮座椅蜂氛、多空间储物格凸显精致范儿氓翔,完美贴合女主人对高品质生活的追求逢弧士。      安全有保障   既然是家庭用车粟公老,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的棚,一家三口出行熊晃凸,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车妹巩船,减少剐蹭和安全事故溶,实时监控右前轮区动态辆。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全咆纫,减少内心的顾虑痘将,放心出行呛蓖撩。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊套、ESP车辆稳态控制系统鲜,后排座椅上有中座三点式安全带敬,提升家庭行车安全系数剃仙,贴心守护腊,无微不至爸。无论新手还是老司机谅敌斑,安心驾驶一路无忧陛兰。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求极敌眠,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”宝杏,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置坑,让您一路智享便利谷。多媒体系统与车载蓝牙搭配舅,美好的歌声一路飘荡川客价,让出行不再枯燥驴剩。实用性与娱乐性二者融为一体趁廓卉,娱乐出行两不误请魂。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号嫌,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时桅,还可以满足对用车的其他需求表炽痴。让选车时不再纠结谋怜访,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序答,带来更多的家庭娱乐笨搁糕,体验到更多的驾驶乐趣骡穆核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂谅敞:沈达炜 版权作品岔宋椽,未经环球网Huanqiu.com书面授权炔肝,严禁转载忙梅嫁,违者将被追究法律责任卞。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎咆,当属SUV奖九俺。近年来穆溉,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工欧叮舜,开始受到消费者的认可效羞,市场销量占比逐年提升袍。但在层出不穷的各个车型中闹,想要挑选出适合自己的车型爆卧,并不容易猜撮。今天轮硷鹿,小